2. Перш чым прыступаць да выканання працэдуры дачакайцеся поўнага астывання рухавіка.
Мадэлі з размеркавальнікам запальвання
Пры адсутнасці фабрычнай маркіроўкі, прамаркіруйце СТСТ правады свечак запальвання самастойна з дапамогай скотчу ў адпаведнасці з нумарацыяй цыліндраў (з 1 па 4, лічачы ад ланцуга прывада ГРМ). Адлучыце правады ад свечак (у пазбяганне пашкоджання кантактнай клемы цягніце толькі за гумовы наканечнік, а ні ў якім разе не за сам провад!).
Мадэлі без размеркавальніка запальвання
1. Разлучыце раз'ём электраправодкі на тарцы блока шпулі запальвання.
2. Пры дапамозе пруткового ключа вывярніце два ўсталяваных пад блокам ніта з гнездавымі галоўкамі.
3. Плыўна пацягнуўшы наперад, зніміце блок шпулькі са свечак запальвання.
Усе мадэлі
1. Перш чым здымаць свечкі, у пазбяганне траплення смецця ў цыліндры, варта выдаліць са свячных ніш дробнае смецце і бруд - прачысціце нішы тонкім пэндзлікам, альбо прадуйце іх сціснутым паветрам (можна скарыстацца звычайнай роварнай помпай).
2. Пры дапамозе спецыяльнага ключа, абсталяванага эластычным укладышам, вывярніце свечкі запальвання. У пазбяганне пашкоджання разьбярства імкніцеся не перакошваць свечкі падчас выварочвання.
3. Аналіз вонкавага стану свечак можа даць шмат карыснай інфармацыі аб ступені зносу рухавіка. Калі працоўны канец свечкі блішчыць і вольны ад налётаў і адкладаў, такім чынам у камеры згарання падаецца занадта бедная паветрана-паліўная сумесь, альбо свечка мае празмеру высокі напальны лік (адвод цяпла ад электродаў у гарачай свечцы адбываецца менш інтэнсіўна, чым у халоднай).
4. Калі працоўны канец свечкі і цэнтральны ўнутраны ізалятар пакрыты тоўстым пластом сажыстых адкладаў, такім чынам сумесь залішне ўзбагачана. Чорная афарбоўка працоўнай часткі свечкі ў спалучэнні са слядамі алею сведчыць аб унутраным зносе рухавіка, або празмерным узбагачэнні сумесі.
5. Залацістая ці шаравата-карычневая афарбоўка працоўнай часткі свечкі запальвання з'яўляецца сведчаннем правільнай кампаноўкі паветрана-паліўнай сумесі і добрым унутраным стане рухавіка.
6. У заключэнне, пераканайцеся ў адпаведнасці зменных свечак па тыпаразмеру толькі што знятым з рухавіка. У большасці выпадкаў свечкі павінны мець плоскае сядло і быць абсталяваны ўшчыльняльнай шайбай, аднак, на некаторых рухавіках 135-го тыпу прымяняюцца выкарыстоўваныя без шайбаў свечкі конуснага тыпу. Усталёўка на рухавік свечак няправільнага тыпапамеру недапушчальная. У выпадку адсутнасці ўпэўненасці ў падборы свечак звяртайцеся па кансультацыю ў сэрвіс-цэнтр кампаніі Skoda.
7. Адным з найважнейшых параметраў, якія вызначаюць эфектыўнасць іскраўтварэння свечкі з'яўляецца велічыня міжэлектроднага зазору. Намінальныя значэнні свячных зазораў прыведзены ў Спецыфікацыях.
8. Для ўсталёўкі міжэлектроднага зазору замерце яго пры дапамозе адмысловага маца, а затым надзвычай акуратна падагніце бакавы электрод у адпаведным кірунку. Ні ў якім разе не спрабуйце падкарэктаваць становішча цэнтральнага электрода, бо гэта можа прывесці да выйсця з ладу ўнутранага парцалянавага ізалятара, што багата самымі сур'ёзнымі наступствамі.
9. Карэкціроўку зазору варта вырабляць пры дапамозе спецыяльнай прынады, якое звычайна мантуецца на корпусе мацаў драцянога тыпу.
10. Перад усталёўкай свечкі на рухавік пераканайцеся ў шчыльнасці пасадкі кантактнага наканечніка хваставіка. Праверце таксама чысціню разьбовай часткі і вонкавай паверхні ізалятара. Злёгку вышмаруйце разьбярства медзезмяшчальнай змазкай з мэтай палягчэння яе выварочвання ў наступны раз.
11. Акуратна нажывіце свечку ў адтуліну ў нішы галоўкі.
Заўвага. Нажыць свечку без перакосу ў разьбовую адтуліну галоўкі цыліндраў звычайна досыць цяжка. У пазбяганне пашкоджання разьбярства ў целе вырабленай з мяккага алюмініевага сплава галоўкі правільней за ўсё будзе ўкручваць свечку за адрэзак паліўнага шланга, надзетага на яе вонкавы ізалятар. Пры гэтым, у выпадку перакосу, шланг проста пачне пракручвацца на свечцы без усякай рызыкі пашкоджання разьбы.
12. Зніміце з хваставік укручанай у галоўку свечкі адрэзак шланга, затым дацягніце свечку з патрабаваным высілкам пры дапамозе дынамаметрычнага ключа.
Заўвага. Пры адсутнасці пад рукой дынамаметрычнага ключа зацягніце свечку да ўпора рукой, затым дакруціце яшчэ чвэрць абарачэння свячным ключом. У аналагічнай манеры ўсталюеце на рухавік усе пакінутыя свечкі запальвання.
13. На мадэлях, абсталяваных размеркавальнікам запальвання падлучыце да свечак СТСТ провада ў адпаведнасці з маркіроўкай, затым вярніце на месца верхняе вечка рухавіка.
14. На мадэлях без размеркавальніка ўсталюеце блок шпулькі запальвання, дзейнічаючы ў парадку, зваротным апісанаму вышэй. Зацягніце балты мацавання блока шпулькі з патрабаваным высілкам.