Специфікації електроустаткування двигуна (Skoda Felicia)

Системи запуску та заряду
Загальні параметри
Тип системи	12-вольтна, із заземленням по негативному полюсу
Стартер
Тип	Magneton
Потужність, що розвивається, кВт (при напрузі 12 В)
Бензинові двигуни 1.3 л випуску до червня 1995р.	0.8
Бензинові двигуни 1.3 л випуску з червня 1995 р та двигуни 1.6 л	1.0
Дизельні двигуни	1.8
Генератор
Тип
Моделі 1.3 л комплектації LХ	Magneton 55
Моделі 1.3 л з К/В	Magneton 90 (зі шківом під мультиреберний ремінь)
Моделі 1.6 л	Magneton 90 або Bosch 70 (в залежності від комплектації)
Дизельні моделі	Будь-який із перелічених вище в залежності від комплектації
Мінімальна допустима залишкова довжина щіток, мм	5 (+1, -0)
Відданий струм, А	55 ё 90 (залежно від моделі автомобіля та його комплектації)
Регулятор напруги	Tesla WIND914 або DLR-2P
Зусилля затягування різьбових з'єднань	Нм
Моделі 1.3 л
Болт кріплення опорного кронштейна регулювальної планки генератора до головки циліндрів*	26
Гайки кронштейна нижньої опори	24
Моделі 1.6 л
Болти кріплення генератора	23
Болти кріплення опорних кронштейнів до двигуна	45
Дизельні моделі
Болти кріплення опорних кронштейнів генератора до двигуна	25
Усі моделі
Болти притискної бланки кріплення батареї	50
Гайки кріплення дроту стартера	14
Кріплення опор стартера
Гайки	50
Болти/шпильки	60
Гайки розпірної штанги опор стійок передньої підвіски (підлягають заміни)	20
*Використовується з фіксуючим герметиком.
Система запалювання бензинових двигунів
Загальні параметри
Тип системи*
Двигуни 1.3 л серії 135В та 136В	Bosch Mono-Motronic
Двигуни 1.3 л серії 135М та 136М	Simos 2P (без розподільника запалювання)
Двигуни 1.6 л серії АЕЕ	Magneti-Marelli 1AV
Кут випередження запалення,° перед ВМТ
Карбюраторні моделі
Опорні дані для контролю установки кута випередження запалювання в залежності
15 кПа (112.78 мм рт.ст.)	0°÷1° 30'
20 кПа (150.38 мм рт.ст.)	1° 30'÷4° 30'
23 кПа (172.93 мм рт.ст.)	3° 30'÷6° 30'
25 кПа (187.96 мм рт.ст.)	4° 15'÷7° 15'
30 кПа (225.56 мм рт.ст.)	6° 30'÷9° 30'
35 кПа (263.15 мм рт.ст.)	8° 30'÷11° 30'
Контролює функціонування відцентрового коректора моменту запалювання
При частоті обертання двигуна 800? 1200 об/хв	0°÷4°
При частоті обертання двигуна 1500 об/хв	2° 30'÷10° 30'
При частоті обертання двигуна 2000 об/хв	7°÷15
При частоті обертання двигуна 3000 об/хв	15÷25
При частоті обертання двигуна 4200 об/хв	25° 30'÷33° 30'
Моделі SPFI та MPFI	Контролюється системою керування двигуном
*Номери серії двигунів див. у Специфікаціях до Глави Ремонт двигуна.
Котушка запалювання
Карбюраторні моделі
Тип	PAL Kromeriz
Bosch Mono-Motronic
Опір первинної обмотки, Ом	0.5÷0.7
Опір вторинної обмотки, Ом	3000÷4000
Magneti-Marelli 1AV
Опір первинної обмотки, Ом	0.5÷1.5
Опір вторинної обмотки, Ом	3000÷4000
Розподільник запалювання	Bosch/0237521061
Власний опір котушки датчика імпульсів	3400÷400
Опір резистора придушення перешкод	4÷6
Величина повітряного зазору між ротором та контактами поворотної пластини, мм	0.2÷0.5
ВВ дроти
Питомий омічний опір, Ом/м	30 000
Свічки запалювання
Тип
PAL Super	67Y, 617Y, 617YС, D17Y, D17YС
Bosch	Н8D, Н8DС, Н7DС, 7DС
Champion	ВN9Y, S9YС
NGK	ВР6ЕFS
Розмір міжелектродного зазору, мм	0.6÷0.7 мм
Зусилля затягування різьбових з'єднань	Нм
Стяжні болти розподільника запалювання:
Bosch Mono-Motronic	10
Magneti-Marelli 1AV	25
Болт кріплення датчика Холла	10
Болти/гайки кріплення котушки запалювання	10
Болт кріплення датчика детонації	20
Система приготувала дизельних двигунів
Свічки розжарювання
Електричний опір, Ом	1.5 (приблизно)
Сила струму, що пропускається, А	8 (на свічку)
Зусилля затягування різьбових з'єднань	Нм
Свічки розжарювання
Свічки із шайбами	20÷30
Свічки з конусною посадкою	10÷14