Примітка. Див. попередження, наведені у Розділі Загальна інформація та запобіжні заходи.
1. Якщо при включенні запалення на приладовому щитку автомобіля не спалахує контрольна лампа заряду, в першу чергу слід перевірити надійність кріплення клем електропроводки генератора. Якщо проводка в порядку, перевірте, чи не перегоріла нитка розжарювання в лампі, а також надійність фіксації панелі приладів її патрона. Якщо після виправлень лампа як і раніше не вмикається, перевірте на наявність провідності провід її живлення, що йде до патрона від генератора. Якщо провід у порядку, отже має місце внутрішня несправність генератора і потрібне втручання фахівця.
2. Якщо контрольна лампа заряду продовжує горіти після запуску або вмикається при двигуні, заглушіть останній і перевірте правильність регулювання натягу приводного ременя. Впевніться також, що не ослаб кріплення генератора. Якщо все гаразд, генератор слід доставити для перевірки та ремонту до спеціалізованої майстерні.
3. За наявності підозр на відхилення від норми вихідної напруги генератора незважаючи на справність функціонування контрольної лампи, слід перевірити стан регулятора напруги.
4. Підключіть вольтметр до клем батареї та запустіть двигун.
5. Піднімаючи оберти двигуна, досягайте стабілізації показань вольтметра.
Примітка. Показання має становити 12÷13, і не підніматися вище 14 В.
6. Увімкніть якнайбільше споживачів електроенергії (головні фари, обігрів заднього скла, вентилятор обігрівача та ін.) і переконайтеся, що вихідна напруга продовжує залишатися на попередньому рівні (13÷14 В).
7. Падіння напруги при включенні споживачів може бути пов'язане зі зносом щіток генератора, обламування їх пружин, виходом з ладу регулятора напруги, несправністю діода, пошкодженням фазової обмотки, або зносом ковзних кілець. Генератор повинен бути замінений або доставлений для ремонту в спеціалізовану майстерню.