| Systemy rozruchowe i ładowania | |
| Parametry ogólne | |
| Typ systemu | 12 V, biegun ujemny uziemiony |
| Rozrusznik | |
| Typ | Magneton |
| Moc rozwinięta, kW (przy napięciu 12V) | |
| Silniki benzynowe 1,3 l wyprodukowane przed czerwcem 1995 r. | 0.8 |
| Silniki benzynowe 1,3 l produkowane od czerwca 1995 r. i silniki 1,6 l | 1.0 |
| Silniki Diesla | 1.8 |
| Generator | |
| Typ | |
| Modele LX 1.3L | Magneton 55 |
| Modele 1.3L z C/V | Magneton 90 (z kołem pasowym do paska wielorowkowego) |
| Modele 1.6L | Magneton 90 lub Bosch 70 (w zależności od konfiguracji) |
| Modele z silnikiem Diesla | Każdy z powyższych, w zależności od konfiguracji |
| Minimalna dopuszczalna długość resztkowa szczotek, mm | 5 (+1, -0) |
| Prąd dostarczony, A | 55 ё 90 (w zależności od modelu samochodu i jego konfiguracji) |
| Regulator napięcia | Tesla WIND914 lub DLR-2P |
| Siły dokręcania połączeń gwintowanych | Nm |
| Modele 1,3 l | |
| Śruba mocująca wspornik drążka regulacyjnego generatora do głowicy cylindra* | 26 |
| Nakrętki dolnego wspornika | 24 |
| Modele 1.6L | |
| Śruby mocujące generator | 23 |
| Śruby mocujące wsporniki do silnika | 45 |
| Modele z silnikiem Diesla | |
| Śruby mocujące wsporniki generatora do silnika | 25 |
| Wszystkie modele | |
| Śruby zacisku mocującego akumulator | 50 |
| Nakrętki mocujące przewód rozrusznika | 14 |
| Łączniki podporowe rozrusznika | |
| Orzechy | 50 |
| Śruby/Szpilki | 60 |
| Nakrętki dystansowe drążka podtrzymującego przednią kolumnę zawieszenia (podlegają wymianie) | 20 |
| *Stosować z uszczelniaczem montażowym. | |
| Układ zapłonowy silników benzynowych | |
| Parametry ogólne | |
| Typ systemu* | |
| Silniki 1.3L seria 135V i 136V | Bosch Mono-Motronic |
| Silniki 1.3L seria 135M i 136M | Simos 2P (bez dystrybutora) |
| Silniki serii AEE 1.6L | Magneti-Marelli 1AV |
| Kąt wyprzedzenia zapłonu,° przed GMP | |
| Modele gaźników | |
| Dane referencyjne do monitorowania kąta wyprzedzenia zapłonu w zależności od | |
| 15 kPa (112,78 mm Hg Sztuka.) | 0°÷1° 30' |
| 20 kPa (150,38 mm Hg Sztuka.) | 1° 30'÷4° 30' |
| 23 kPa (172,93 milimetra słupa rtęci Sztuka.) | 3° 30'÷6° 30' |
| 25 kPa (187,96 milimetrów słupa rtęci Sztuka.) | 4° 15'÷7° 15' |
| 30kPa (225,56 milimetrów słupa rtęci Sztuka.) | 6° 30'÷9° 30' |
| 35kPa (263,15 milimetrów słupa rtęci Sztuka.) | 8° 30'÷11° 30' |
| Kontrola działania korektora kąta wyprzedzenia zapłonu odśrodkowego | |
| Przy prędkości obrotowej silnika 800 × 1200 obr./min | 0°÷4° |
| Przy prędkości obrotowej silnika 1500 obr./min | 2° 30'÷10° 30' |
| Przy prędkości obrotowej silnika 2000 obr./min | 7°÷15 |
| Przy prędkości obrotowej silnika 3000 obr./min | 15÷25 |
| Przy prędkości obrotowej silnika 4200 obr./min | 25° 30'÷33° 30' |
| Modele SPFI i MPFI | Sterowany przez układ zarządzania silnikiem |
| *Numery serii silników znajdują się w rozdziale Specyfikacje Naprawa silnika. | |
| Cewka zapłonowa | |
| Modele gaźników | |
| Typ | PAL Kromeriz |
| Bosch Mono-Motronic | |
| Rezystancja uzwojenia pierwotnego, Ohm | 0.5÷0.7 |
| Rezystancja uzwojenia wtórnego, Ohm | 3000÷4000 |
| Magneti-Marelli 1AV | |
| Rezystancja uzwojenia pierwotnego, Ohm | 0.5÷1.5 |
| Rezystancja uzwojenia wtórnego, Ohm | 3000÷4000 |
| Dystrybutor | Bosch/0237521061 |
| Rezystancja cewki czujnika tętna, kOhm | 3400÷400 |
| Rezystancja rezystora tłumiącego zakłócenia, kOhm | 4÷6 |
| Szczelina powietrzna między wirnikiem a stykami płyty obrotowej, mm | 0.2÷0.5 |
| Przewody wysokiego napięcia | |
| Opór właściwy omowy, Ohm/m | 30 000 |
| Świece zapłonowe | |
| Typ | |
| PAL Super | 67Y, 617Y, 617YC, D17Y, D17YC |
| Bosch | H8D, H8DC, H7DC, 7DC |
| Champion | BN9Y, S9YC |
| NGK | BP6EFS |
| Rozmiar szczeliny międzyelektrodowej, mm | 0,6÷0,7 mm |
| Siły dokręcania połączeń gwintowanych | Nm |
| Śruby napinające rozdzielacza: | |
| Bosch Mono-Motronic | 10 |
| Magneti-Marelli 1AV | 25 |
| Śruba montażowa czujnika Halla | 10 |
| Śruby/nakrętki mocujące cewkę zapłonową | 10 |
| Śruba mocująca czujnik spalania stukowego | 20 |
| Układ podgrzewania wstępnego silników Diesla | |
| Świece żarowe | |
| Opór elektryczny, Ohm | 1.5 (około) |
| Siła przejściowa prądu, A | 8 (na świecę) |
| Siły dokręcania połączeń gwintowanych | Nm |
| Świece żarowe | |
| Świece zapłonowe z podkładkami | 20÷30 |
| Świece zapłonowe stożkowe | 10÷14 |
[Informacje skopiowane z zasobu www.SKODABOOK.ru]