Bilješka. Ispod je opis mogućih kvarova za sve turbopunjače. Ovo je opći opis, tako da neki problemi možda nisu specifični za vaš motor.
Ako imate problema s radom motora—gubitak snage, loš odziv leptira za gas, abnormalna buka motora ili curenje motornog ulja—treba slijediti postupke za rješavanje problema:
1. Provjerite ispravnost i pouzdanost montaže i spoja turbopunjača na ispušnu cijev.
- A. Provjerite i provjerite jesu li postavljene nove brtve.
- B. Provjerite i uvjerite se da su pričvrsni vijci i matice dobro zategnuti
- C. Provjerite spojeve na curenje ispušnih plinova.
- D. Provjerite sve elemente usisnog i ispušnog sustava na oštećenja i lomove.
Propuštanje ispušnih plinova zbog oštećene ili nepostavljene brtve, kao i nepravilno zategnutih vijaka (ili orasi) pričvršćivači mogu dovesti do nenormalnih zvukova u motoru.
Ako se otkriju ovi kvarovi, potrebno je odvrnuti i zategnuti pričvrsne vijke i matice s potrebnim momentom pritezanja. Ako je potrebno, zamijenite oštećenu brtvu.
2. Provjerite ispravnost i pouzdanost sklopa turbopunjača s ispušnom granom.
- A. Provjerite i provjerite je li brtva postavljena između turbopunjača i razvodnika.
- B. Provjerite i potvrdite da su pričvrsni vijci i matice dobro pričvršćeni.
- C. Provjerite spojeve na curenje ispušnih plinova.
- D. Provjerite sve elemente usisnog i ispušnog sustava na oštećenja i lomove.
Propuštanje ispušnih plinova zbog oštećene ili nepostavljene brtve, kao i nepravilno zategnutih vijaka (ili orasi) pričvršćivači mogu dovesti do nenormalnih zvukova u motoru.
Ako se otkriju ovi kvarovi, potrebno je odvrnuti i zategnuti pričvrsne vijke i matice s potrebnim momentom pritezanja. Ako je potrebno, zamijenite oštećenu brtvu.
3. Provjeriti ispravnost i pouzdanost ugradnje konačnog kolektora na glavu bloka cilindara.
- A. Provjerite i potvrdite da je nova brtva postavljena između razvodnika i glave cilindra.
- B. Provjerite i potvrdite da su pričvrsni vijci i/ili matice dobro pričvršćeni.
- C. Provjerite spojeve na curenje ispušnih plinova.
Propuštanje ispušnih plinova zbog oštećene ili nepostavljene brtve, kao i nepravilno zategnutih vijaka (ili orasi) pričvršćivači mogu dovesti do nenormalnih zvukova u motoru
Ako se otkriju ovi kvarovi, potrebno je odvrnuti i zategnuti pričvrsne vijke i matice s potrebnim momentom pritezanja. Ako je potrebno, zamijenite oštećenu brtvu.
4. Provjerite pouzdanost i ispravnost spoja na turbopunjač i na motor dovodne i povratne uljne cijevi.
- A. Provjerite i potvrdite da su postavljene nove brtve mlaznice.
- B. Provjerite i potvrdite da su pričvrsni vijci i/ili matice dobro pričvršćeni.
- C. Provjerite jesu li cijevi za ulje oštećene (prekomjerno savijanje, uvijanje ili pucanje).
Curenje ispušnih plinova iz oštećene ili pogrešno postavljene brtve ili nepravilno zategnutih vijaka za pričvršćivanje može dovesti do curenja motornog ulja.
Ako je ulazna cijev oštećena, može doći do nedostatka ulja ubrizganog u središnje kućište turbopunjača, to može dovesti do njegovog oštećenja.Ako je povratna cijev blokirana ili začepljena, proces ispuštanja ulja iz turbopunjača je poremećen, što može dovesti do curenja motornog ulja.
Ako se otkriju ovi kvarovi, potrebno je odvrnuti i zategnuti sve vijke (ili orasi) pričvrsne elemente sa potrebnim momentom zatezanja. Zamijenite brtve mlaznica ili mlaznice. ako je potrebno.
5. Provjerite curi li motorno ulje na spoju središnjeg kućišta s kućištem kompresora.
- A. Provjerite i provjerite pouzdanost pričvrsnih elemenata.
- B. Provjerite curi li motorno ulje.
Oštećeni O-prsten može uzrokovati curenje motornog ulja (brtve) između središnjeg kućišta i kućišta kompresora.
Ako se pronađe curenje motornog ulja, potrebno je zamijeniti sklop turbopunjača
6. Provjerite vakuumsko crijevo aktuatora, kao i crijeva i cijevi turbopunjača.
- A. Provjerite je li vakuumsko crijevo pravilno i sigurno spojeno na aktuator turbopunjača.
- B. Provjerite i uvjerite se da vakuumska crijeva i priključci nisu oštećeni (pretjerano savijena, uvrnuta ili poderana).
- C. Provjerite ima li na vakuumskim cijevima pukotina.
- D. Provjerite i potvrdite da su vakuumska crijeva ispravno spojena na izlaz i ulaz na elektromagnetskom ventilu.
Gubitak snage i loša reakcija na papučicu gasa mogu biti posljedica oštećenih ili odspojenih vakuumskih crijeva i priključaka.
Ako se otkrije ovaj kvar, potrebno je zamijeniti sve oštećene mlaznice.
7. Provjerite rad aktuatora turbopunjača.
A. Elektronički pokretač (ovisno o konfiguraciji): provjerite i uvjerite se da se vreteno pomiče glatko i bez zapinjanja kada se upravljački signal primijeni na pokretač, pomoću posebne opreme.
Bilješka. Na donjoj slici turbopunjač je shematski prikazan, stoga se može razlikovati od stvarnog.
Gubitak snage motora i loša reakcija na papučicu gasa mogu uzrokovati oštećenje aktuatora turbopunjača.
Ako se pronađe ovaj nedostatak, potrebno je zamijeniti sklop turbopunjača.
8. Provjerite impeler kompresora.
- A. Provjerite ima li na rotoru kompresora oštećenja na lopaticama, kao što je prikazano na donjoj slici
- B. Provjerite glatkoću rotacije kompresora.
Razlog nenormalnog zvuka motora i slabe reakcije na papučicu gasa može biti oštećenje rotora kompresora.
Ako se pronađu bilo kakvi nedostaci povezani s impelerom kompresora, sklop turbopunjača mora se zamijeniti.
9. Provjerite tehničko stanje rotora turbine.
- A. Provjerite ima li na rotoru turbine oštećenja na lopaticama kao što je prikazano na donjoj slici.
- B. Provjerite glatko okretanje turbine.
Razlog nenormalnog zvuka motora i slabe reakcije na papučicu gasa može biti oštećenje rotora turbine.
Ako se pronađu bilo kakvi nedostaci povezani s rotorom turbine, sklop turbopunjača mora se zamijeniti.
Ako uzrok neispravnosti motora nije izravno povezan s turbopunjačem, potrebno je provjeriti sve sustave koji se odnose na pojačanje.
1. Provjerite crijevo za rasterećenje tlaka.
- A. Provjerite je li ventilacijska cijev oštećena ili nije pravilno postavljena.
- B. Provjerite ventil sustava prisilne ventilacije kućišta radilice (PCV) za kontaminaciju.
Ako je crijevo za odzračivanje oštećeno ili začepljeno, unutarnji tlak u motoru može porasti, što će dovesti do loše opskrbe turbopunjača motornim uljem i naknadnog kvara i/ili curenja ulja.
Ako se pronađu ovi nedostaci, potrebno je zamijeniti ventilacijsko crijevo ili elemente sustava.
2. Provjerite pouzdanost veze zračne cijevi s turbopunjačem.
- A. Provjerite tehničko stanje cijevi za zrak (za oštećenja, pukotine ili nagnječenja).
Ako je otvor za dovod zraka smanjen u veličini zbog oštećenja, savijanja ili pretjeranog savijanja, tlak usisnog zraka će naglo pasti. To može rezultirati kvarom turbopunjača ili curenjem motornog ulja. Ako je cijev za zrak potrgana ili odvojena, strani predmeti mogu ući u turbopunjač, uzrokujući njegov kvar.
Ako se pronađu bilo kakvi nedostaci u cijevi za zrak, mora se zamijeniti novom.
3. Provjerite filtar zraka.
- A. Provjerite element filtera.
- B. Provjerite ima li u filtru zraka vode u kućištu.
- C. Provjerite ima li prljavštine na poklopcu filtra za zrak.
- D. Provjerite i provjerite je li broj dijela filterskog elementa točan.
Ako je filtar zraka začepljen, tlak usisnog zraka naglo će pasti. To može rezultirati kvarom turbopunjača ili curenjem motornog ulja.
Ako se utvrde bilo kakve nepravilnosti u radu turbopunjača, potrebno je zamijeniti filtar zraka novim.
4. Provjerite tehničko stanje crijeva i ogranaka međuhladnjaka.
- A. Provjerite i provjerite jesu li crijeva i priključci međuhladnjaka ispravno i sigurno spojeni.
- B. Provjerite ima li oštećenja na cijevima i crijevima međuhladnjaka (pretjerano uvijanje, savijanje ili kidanje).
- C. Provjerite ima li pukotina u cijevima međuhladnjaka (ovisno o konfiguraciji).
- D. Provjerite i uvjerite se da su sve montažne stezaljke pravilno postavljene.
Ako su cijevi ili crijeva intercoolera oštećena ili odspojena, može doći do curenja motornog ulja kroz crijeva i cijevi, kao i povećanja najveće dopuštene brzine turbopunjača s posljedičnim kvarom.
Ako se nađu bilo kakvi nedostaci na cijevima i crijevima međuhladnjaka, moraju se zamijeniti novima.
Bilješka. Prilikom zamjene cijevi i crijeva međuhladnjaka potrebno je zamijeniti njihove obujmice i njihove pričvrsnice.
5. Provjerite tehničko stanje intercoolera.
- A. Provjerite ima li oštećenja na cijevima rashladnog sredstva i spremnicima.
Ako je intercooler oštećen, moguće je povećati maksimalnu dopuštenu brzinu turbopunjača s njegovim kasnijim kvarom.
Ako se pronađu bilo kakvi nedostaci u intercooleru, mora se zamijeniti novim.
Bilješka. Prilikom zamjene intercoolera potrebno je zamijeniti crijevo i stezaljke cijevi.
6. Provjerite tehničko stanje motornog ulja.
- A. Provjerite razinu motornog ulja.
- B. Provjerite promjenu boje motornog ulja, prodor vode i gubitak viskoznosti.
- C. Provjerite motorno ulje za preporučene standarde.
Ako je razina motornog ulja ispod potrebne razine, to može rezultirati smanjenim dovodom ulja u ležajeve turbopunjača i slabim odvođenjem topline.
Ako se otkrije ovo kršenje, potrebno je dodati motorno ulje na potrebnu razinu ili ga zamijeniti.
Bilješka. Provjerite sukladnost ulja s traženim karakteristikama.
7. Provjerite tlak motornog ulja u sustavu motora.
- A. Izmjerite tlak motornog ulja u sustavu ugradnjom mjerača tlaka umjesto osjetnika tlaka ulja u bloku cilindra.
- B. Ako je razina motornog ulja ispod potrebne razine, provjerite spremnik ulja. Zatim provjerite jesu li mlaznice za ulje začepljene, s nakupljanjem proizvoda trošenja na situ za prijem ulja.
Ako je razina motornog ulja ispod potrebne razine, to može rezultirati smanjenim dovodom ulja u ležajeve turbopunjača i slabim odvođenjem topline.
Nakon otkrivanja ovog prekršaja. potrebno je doliti motorno ulje do potrebne razine ili ga zamijeniti. S nakupljanjem produkata trošenja, potrebno je oprati i očistiti mrežasti filtar prijemnika ulja, također je potrebno zamijeniti brtve raspršivača ulja, prethodno provjerivši čistoću kanala raspršivača. Provjerite tehničko stanje svih elemenata sustava za podmazivanje, npr. pumpe za ulje (vidi poglavlje «Sustav podmazivanja»),
Pažnja. Uvijek obratite posebnu pozornost na kvalitetu i stanje motornog ulja, jer gubitak njegove viskoznosti i drugih karakteristika može dovesti do ozbiljnih oštećenja turbopunjača koji se vrti brzinom od 100 tisuća okretaja u minuti. Također obratite pozornost na cijeli sustav podmazivanja u cjelini.
8. Provjerite tehničko stanje elektromagnetskog ventila turbopunjača.
- A. Provjerite i uvjerite se da postoji vakuum u vakuumskom crijevu aktuatora kada mijenjate način rada turbine pomoću posebne dijagnostičke opreme (provjera rada elektromagnetskog ventila).
- B. Pri promjeni režima rada turbine (pomoću posebne dijagnostičke opreme) na prisilno - vakuum u vakuumskom crijevu aktuatora treba brzo resetirati. Ako je filtar solenoidnog ventila začepljen, tada se vakuum ili neće resetirati ili će se vrlo sporo smanjivati.
Ako je solenoidni ventil oštećen, aktuator VGT sustava neće raditi ispravno, što će rezultirati gubitkom snage motora i lošim odzivom na papučicu gasa. Ako je filtar elektromagnetskog ventila začepljen, sklop turbopunjača može pokvariti zbog prevelike brzine.
Ako se otkriju nedostaci u elektromagnetskom ventilu, mora se zamijeniti novim.
9. Provjerite tehničko stanje mlaznica za gorivo, senzora, ventila za recirkulaciju ispušnih plinova itd.
- A. Provjerite rad mlaznica za gorivo.
- B. Provjerite tehničko stanje senzora sustava upravljanja motorom, kao što je senzor masenog protoka zraka (MAPS), senzor temperature usisnog zraka (IATS) i senzor tlaka zraka za punjenje (BPS).
- C. Provjerite i provjerite je li EGR ventil (EGR) radi ispravno.
Kršenja u radu mlaznica za gorivo, senzora, ventila za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR) itd. može dovesti do gubitka snage vozila.
Ako se utvrde bilo kakvi kvarovi ili nedostaci, potrebno je oštećene elemente zamijeniti novima.