Otkrivanje nedostataka komponenti motora (Skoda Fabia 6Y)

Dijagram mjerenja promjera cilindra

Mjerenje prednaprezanja ležajeva klipnjača motora od 1,4 l, 55 i 74 kW

Mjerenje izbočenja klina za pričvršćivanje dizelskog motora od 1,9 l i 74 kW

Detalji klipnjače i klipne skupine prikazani su na slikama (vidi sliku Dijelovi klipnjače i klipne skupine motora od 1,4 litre, 55 i 74 kW, crtež Dijelovi klipnjače i klipne grupe za motore 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW i crtanje Dijelovi klipnjače i klipne skupine dizelskog motora od 1,9 l i 74 kW).

1. Očistite glave klipova od naslaga ugljika. Očistite žljebove za klipne prstenove; to je prikladno učiniti komadom starog klipnog prstena.

2. Pregledajte klipove: ako imaju udubljenja, tragove paljenja, duboke ogrebotine ili pukotine, klipove je potrebno zamijeniti.



3. Izmjerite zazore u spojevima klipnih prstenova. Da biste to učinili, umetnite prsten u cilindar u kojem je radio (za motore od 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW gore, za preostale motore dolje). Zatim gurnite prsten u cilindar koristeći klip kao trn, tako da sjedne bez deformacije na udaljenosti od otprilike 15 mm od ruba cilindra. Izmjerite razmak u prstenastoj bravi pomoću mjernog listića kao što je prikazano na slici. Vrijednosti zazora dane su u tablici. Zazor klipnog prstena.

4. Ako izmjereni razmak prelazi maksimalno dopuštenu vrijednost, zamijenite prsten. Ako je razmak manji od nominalne vrijednosti, pažljivo turpijajte krajeve prstena.





5. Provjerite zazore između prstenova i žljebova na klipu. Da biste to učinili, umetnite prsten u utor u kojem je stajao, kao što je prikazano na slici, i izmjerite razmak mjernim listićem.

6. Nominalni razmak za benzinske motore je 0,04–0,08 mm, a maksimalno dopušteni je 0,15 mm (zazori su dati samo za kompresijske prstenove), za dizelske motore, nominalni zazor za gornji kompresijski prsten trebao bi biti 0,06–0,09 mm, za donji – 0,05–0,08 mm, a najveći dopušteni zazor za kompresijske prstenove je 0,25 mm; za prstenove strugača ulja, nominalni zazor je 0,03–0,06 mm, dok je maksimalni dopušteni zazor 0,15 mm. Ako bilo koji od zazora premašuje maksimalni dopušteni zazor, zamijenite klip i prstenove.

7. Pregledajte cilindre. Ako na ogledalu cilindra postoje ogrebotine, neravnine, udubljenja itd., izbušite cilindre na veličinu za popravak (vidi tablicu. Dimenzije cilindra i klipa) ili zamijenite blok cilindra, za motore od 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW zamijenite košuljice cilindara. Ako su spomenuti nedostaci dublji od 0,5 mm, blok se ne može popraviti i mora se zamijeniti.

8. Očistite sve naslage ugljika s vrha cilindara. Ako se tamo stvorio remen zbog habanja cilindara, uklonite ga strugačem.



9. Izmjerite promjere cilindara pomoću borometara. Promjer cilindra mjeri se u dva okomita smjera A i B (vidi sliku Dijagram promjera mjernog cilindra) i tri remena, gdje remen 2 ide duž sredine cilindra, a remeni 1 i 3 su 10 mm od ruba cilindra na vrhu i dnu. Ako izmjereni promjer u barem jednom cilindru premašuje nazivni promjer za više od 0,08 mm kod benzinskih motora i za 0,1 mm kod dizelskih motora, cilindri se moraju probušiti do sljedeće veličine popravka ili se blok cilindra mora zamijeniti.

Oprez! Nemojte mjeriti promjere cilindara u bloku pričvršćenom na stalak sklopa motora pomoću nosača pogonskog sklopa, jer to može dati netočne rezultate.

10. Izmjerite promjer klipa na udaljenosti od 10 mm od donjeg ruba u ravnini okomitoj na klipni klin, kao što je prikazano na slici. Ako se dobivena vrijednost razlikuje od nominalne vrijednosti za više od 0,04 mm, klip se mora zamijeniti.

11. Pregledajte ljuske glavnog i klipnjačkog ležaja: ako imaju pukotine, urezivanja, krhotine, ljuštenje itd., zamijenite ljuske. Zabranjeno je izvoditi bilo kakve radove podešavanja na oblogama.

12. Pregledajte potisne poluprstenove radilice: ako se na njima pronađu bilo kakve udubljenja, ogrebotine ili raslojavanje, poluprstenove je potrebno zamijeniti. Zabranjeno je izvoditi bilo kakve radove podešavanja na poluprstenovima.



13. Ako na površinama radilice na kojima djeluju brtve postoje duboki utori, ogrebotine, zarezi ili udubljenja, radilicu je potrebno zamijeniti.

14. Ako na glavnim i klipnjačama postoje manje udubine, ogrebotine ili neravnine, potrebno ih je izbrusiti na najbližu veličinu za popravak. Ovaj rad mora se obaviti na servisnoj postaji. Nakon toga, polirajte zupčanike i otupite oštre rubove uljnih prolaza abrazivnim konusom. Zatim isperite osovinu i ispušite uljne kanale komprimiranim zrakom. Nakon brušenja rukavaca, ugradite obloge veličine za popravak. Dimenzije rukavaca radilice navedene su u tablici. Dimenzije rukavaca radilice.

15. Izmjerite aksijalni zazor radilice. Da biste to učinili, ugradite radilicu s potisnim poluprstenovima i poklopcima glavnih ležajeva u blok cilindra. Zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca momentom od 75 Nm za motore 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW te 65 Nm za dizelski motor 1,9 l, 74 kW. Pričvrstite indikator tako da mu nožica naslanja na kraj radilice. Odmaknite radilicu od indikatora dok se ne zaustavi i postavite indikator na nulu, zatim pomaknite radilicu u suprotnom smjeru dok se ne zaustavi. Indikator će pokazati veličinu praznine. Ako razmak prelazi maksimalno dopuštenu vrijednost, potisne poluprstenove treba zamijeniti. Nazivni aksijalni zazor za motore 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW iznosi: 0,03–0,13 mm, a maksimalno dopušteni je 0,26 mm; za dizelski motor od 1,9 l i 74 kW, nominalni razmak je 0,07–0,17 mm, a najveći dopušteni razmak je 0,37 mm.

16. Provjerite zazore između rukavaca radilice i ljuskica glavnog i klipnjačkog ležaja. Zazori se mogu izračunati mjerenjem promjera rukavaca radilice i promjera glavnog ležaja i ležaja klipnjače, ugradnjom poklopaca ležajeva s košuljicama i zatezanjem njihovih pričvrsnih vijaka na odgovarajuće momente. Proizvođač preporučuje mjerenje razmaka pomoću plastične kalibrirane žice na sljedeći način:

• temeljito očistite ležajeve, rukavce radilice i košuljice od naslaga ulja;
• postavite radilicu na glavne ležajeve s ugrađenim kućištima ležajeva;
• postavite komade kalibrirane plastične žice na rukavce radilice;
• ugradite poklopce ležajeva s ugrađenim košuljicama i zategnite vijke odgovarajućim momentima pritezanja. Ne okrećite radilicu dok to radite;
• skinite poklopce ležajeva. Razmak se određuje stupnjem spljoštenosti žice pomoću skale na pakiranju žice.

Za dizelski motor od 1,9 l i 74 kW, nominalni zazor u glavnim ležajevima iznosi 0,03–0,08 mm, maksimalni dopušteni zazor je 0,17 mm, a u ležajevima klipnjača maksimalni dopušteni zazor je 0,08 mm.

Za motore od 1,4 L, 55 kW i 74 kW, nominalni zazor ležaja klipnjače iznosi 0,020–0,061 mm, s maksimalnim dopuštenim zazorom od 0,091 mm. Ako zazori premašuju maksimalni dopušteni zazor, radilica se mora izbrusiti na sljedeću ispravnu predimenziju.

17. Pregledajte zamašnjak; ako su zubi njegovog zupčanog prstena oštećeni, zamijenite zamašnjak ili njegov zupčani prsten. Za zamjenu zupčanog prstena, skinite stari zupčani prsten sa zamašnjaka; kako biste olakšali postupak, možete zagrijati zupčani prsten. Zatim zagrijte novu krunicu na 150°C, stavite je na zamašnjak, ako je potrebno, ravnomjerno udarajući po cijelom obodu krunice i pritisnite je dok se ne zaustavi. Ako su na dodirnoj površini pogonske lamele spojke vidljive promjene boje (zamašnjak se pregrijao), tada je moguće da je prianjanje zupčastog prstena na zamašnjaku postalo labavo. Kvar je otkriven na servisnoj postaji. Zamašnjak s labavim prianjanjem zupčanog prstena mora se zamijeniti.



18. Zamijenite klipnjače ako su savijene ili ako na malom kraju postoje zarezi. Klipnjače treba mijenjati samo kao kompletan sklop s kapama, jer su strojno obrađene zajedno.

19. Za motore od 1,4 l, 55 i 74 kW, provjerite prednaprezanje ležajeva klipnjača. Da biste to učinili, izmjerite vanjski promjer a u mm (vidi sliku Mjerenje prednaprezanja ležajeva klipnjača motora od 1,4 l, 55 i 74 kW) ljusku ležaja i promjer b donje glave klipnjače, nakon što ste prethodno ugradili njezin poklopac i zategnuli njezine pričvrsne vijke odgovarajućim momentom pritezanja. Zatim, koristeći formulu c = a - b, izračunajte količinu prednaprezanja. Minimalno dopušteno interferencijsko prianjanje treba biti 1,5 mm. Ako je izmjereno interferencijsko prianjanje manje od minimalnog, zamijenite ležajeve.

20. Kod dizelskog motora provjerite izbočinu klina. Da biste to učinili, odvrnite tri vijka 2 na radilici (vidi sliku Mjerenje izbočenja klina za pričvršćivanje dizelskog motora od 1,9 l i 74 kW) pričvršćivače i uklonite disk 1. Izmjerite izbočinu klina iznad kraja radilice, trebala bi biti 2,5–3,0 mm.



21. Za motore od 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, provjerite izbočenje košuljica cilindara iznad gornje ravnine bloka cilindra, kao što je prikazano na slici. U ovom slučaju, čahura s brtvom 12 stavljena na nju (vidi sliku Dijelovi klipnjače i klipne grupe za motore 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW) mora biti čvrsto pritisnut uz blok. Izbočina treba biti 0,07–0,12 mm.



22. Ako izmjerena vrijednost nije unutar navedenih granica, potrebno je odabrati novu brtvu. Isporučeni rezervni dijelovi uključuju brtve debljine 0,10; 0,12; i 0,14 mm. Razlika u vrijednostima izbočenja čahura ne smije biti veća od 0,04 mm.

Razmak klipnog prstena

Klipni prsten	Motori
	1,0 l, 37 kW	1,4 l, 50 kW	1,4 l, 55 i 74 kW	Dizel 1,9 l, 74 kW
Nominalno, mm:
- gornji kompresija	0,2 – 0,5	0,4 – 0,72	0,2 – 0,5	0,2 – 0,4
- niže kompresija	0,2 – 0,5	0,3 – 0,62	0,4 – 0,7	0,2 – 0,4
- strugač za ulje	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,25 – 0,5
Maksimalno dopušteno, mm:
- gornji kompresija	1,0	1,0	1,0	1,0
- niže kompresija	1,0	1,0	1,0	1,0
- strugač za ulje	–	–	–	1,0

Veličine cilindra i klipa

Promjer, mm	Motor 1,4 l, 55 i 74 kW		Dizel 1,9 l, 74 kW
	Klip	Cilindar	Klip	Cilindar
Nominalno	76,47	76,51	79,47	79,51
Prvi popravak	76,72	76,76	79,72	79,76
Drugi popravak	76,97	77,01	79,97	80,01

Dimenzije rukavca radilice

Veličina vrata	Motor 1,4 l, 55 i 74 kW		Dizel 1,9 l, 74 kW
	Promjer glavnog rukavca, mm	Promjer osovinice radilice, mm	Promjer glavnog rukavca, mm	Promjer osovinice radilice, mm
Nominalno	54,00 –0,017 –0,037	47,80 –0,022 –0,037	54,00 –0,022 –0,042	47,80 –0,022 –0,042
Prvi popravak	53,75 –0,017 –0,037	47,55 –0,022 –0,037	53,75 –0,022 –0,042	47,55 –0,022 –0,042
Drugi popravak	53,50 –0,017 –0,037	47,30 –0,022 –0,037	53,50 –0,022 –0,042	47,30 –0,022 –0,042
Treći popravak	53,25 –0,017 –0,037	47,05 –0,022 –0,037	53,25 –0,022 –0,042	47,05 –0,022 –0,042