Mocowanie przegubu kulowego
1 – wahacz przedni; 2 - śruba; 3 - przegub kulowy
Szczegóły kolumny przedniego zawieszenia
1 – obrotowa pięść; 2 - nakrętka; 3 - śruba sprzęgająca; 4 - amortyzator; 5 – bufor kompresji; 6 - osłona ochronna; 7 - sprężyna przedniego zawieszenia; 8 - wspornik łożyska oporowego; 9 – wspornik stojaka; 10 - nakrętka pręta; 11 - płyta nośna; 12 – śruba mocowania stojaka; 13 - kapturek ochronny
Szczegóły belki przedniego zawieszenia
1 - belka; 2 – nakrętka mocowania zębatki do belki stabilizatora; 3 – stabilizator; 4 - poduszka na pręt; 5 - uchwyt na poduszkę; 6 – nakrętka mocowania listwy stabilizatora do listwy teleskopowej; 7 – zębatka stabilizatora stateczności poprzecznej; 8 - wspornik; 9, 10, 19, 22 - śruby; 11 - wspornik gumowo-metalowy; 12 – wahacz przedni; 13 - płytka blokująca; 14 – nakrętka palca kulistego wspornika; 15 - łożysko kulkowe; 16 – śruba mocowania kulistego wspornika; 17 - kanał powietrzny; 18 - czapki; 20 - wspornik belki; 21 – śruba mocowania mechanizmu kierowniczego; 23 - śruby do mocowania tylnego wspornika jednostki napędowej do skrzyni biegów; 24 – śruba mocowania tylnej podpory zespołu napędowego do belki; 25 - tylne wsparcie jednostki napędowej
1. Poluzuj śruby 9 (patrz ryc. Elementy przedniego zawieszenia) mocowanie odpowiedniego koła i nakrętki 10 piasty.
2. Podnieś i zabezpiecz przód pojazdu.
3. Zdejmij przednie koło, na koniec odkręcając śruby mocujące.
4. Odkręć nakrętkę mocującą 26 i odłącz stabilizator 27 od kolumny teleskopowej 1.
5. Odłącz przewody od czujnika prędkości koła 24. Odkręć śrubę mocującą 25 i wyjmij miernik 24 częstotliwości obrotu koła.
6. Zdejmij zacisk 13 i zawieś go na drucie do korpusu (cm. podsekcja 9.5.1) Lub (cm. podsekcja 9.6.1).
7. Zaznacz położenie śrub 2 (patrz ryc. mocowanie przegubu kulowego) mocowanie przegubu kulowego na wahaczu 1, okrążając kontury łbów śrub. Pomoże to, po montażu, w przybliżeniu zachować kąty ustawienia kół.
8. Odkręć śruby 2 mocujące kulisty wspornik 3 do dźwigni.
9. Ze specjalnym ściągaczem 1 (patrz ryc. Wyciskanie wielowypustowej końcówki zewnętrznego przegubu homokinetycznego z piasty) wycisnąć wielowypustową końcówkę zewnętrznego przegubu homokinetycznego z piasty koła 2. W przypadku braku ściągacza można to zrobić, uderzając młotkiem w drewnianą przekładkę na końcu wielowypustowej końcówki.
10. Zawieś napęd koła na korpusie za pomocą drutu.
11. Odłącz drążek kierowniczy od zwrotnicy (cm. podsekcja 8.4.1) i powiesić go na drucie do ciała.
12. W komorze silnika odkręcić trzy śruby 12 (patrz ryc. Szczegóły kolumny przedniego zawieszenia) mocowanie kolumny do nadwozia i wyjmij kolumnę przez nadkola.
13. Zamontuj kolumnę teleskopową w odwrotnej kolejności, wymieniając nakrętki piasty i sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego oraz śruby 16 (patrz ryc. Szczegóły belki przedniego zawieszenia) mocowania przegubu kulowego i ich płytki blokującej 13. W pierwszej kolejności wkręcić śruby 12 (patrz ryc. Szczegóły kolumny przedniego zawieszenia) mocowania bagażnika z boku komory silnika.
Momenty dokręcania, Nm
nakrętka piasty koła | 30 |
Śruby mocowania zawiasu kulistego do wahacza | 20, a następnie obrócić o 90° |
Nakrętka kulistego palca końcówki kierownicy | 20, a następnie obrócić o 90° |
Nakrętka mocowania zębatki stabilizatora stateczności przekroju do zębatki dziobowej | 40 |
Śruby mocowania górnego stelaża przedniego | 25 |
Śruba mocowania czujnika częstotliwości obrotu koła | 8 |
Śruby do kół | 120 |