Odczep wiązkę przewodów -strzałki-. Odkręcić śruby -1, 3- i zdjąć osłonę -2- paska zębatego pompy płynu chłodzącego.
Odkręć śruby -strzałki- i zdejmij pokrywę -1-. Spuść płyn chłodzący.
Odkręć śruby -A...D- i dociśnij pokrywę termostatu -1- na bok. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną.
Obrócić wał korbowy w TDC" w następujący sposób. Odkręć śrubę zamykającą otworu "TDC" na bloku cylindrów. Wkręcić śrubę zabezpieczającą -T10340- w blok cylindrów do oporu i dokręcić momentem 30 Nm. Obrócić wał korbowy do oporu w kierunku obrotów silnika. Przeciwwaga wału korbowego przylega teraz do śruby blokującej.
Uwaga: Śruba blokująca -T1C340- blokuje wał korbowy tylko w roboczym kierunku obrotów.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia silnika! Jeśli śruba zabezpieczająca -T10340- nie daje się całkowicie wkręcić, wał korbowy nie znajduje się we właściwej pozycji! W takim przypadku należy postępować w następujący sposób. Poluzuj śrubę blokującą. Obrócić wał korbowy o 90°w kierunku obrotów silnika. Wkręcić śrubę zabezpieczającą -T10340- w blok cylindrów do oporu i dokręcić momentem 30 Nm. Obróć wał korbowy dalej w kierunku obrotów silnika, aż się zatrzyma.
W przypadku obu wałków rozrządu asymetryczne wgłębienia -strzałki- po stronie skrzyni biegów muszą znajdować się powyżej środka wałków rozrządu. Na wałku rozrządu wydechu -A- te nacięcia -górne strzałki- są dostępne przez otwory w kole pasowym do napędzania pompy płynu chłodzącego. Na wałku rozrządu zaworów dolotowych -E- te nacięcia -strzałki dolne- znajdują się powyżej środka wałka rozrządu.
Uwaga: Wałki rozrządu mają dwie pary wgłębień, jedną symetryczną i jedną asymetryczną. W ciąży "TDC" asymetryczna para nacięć powinna znajdować się powyżej wyimaginowanej poziomej linii środkowej.
Jeśli wałki rozrządu nie są ustawione zgodnie z powyższym opisem: Odkręcić śrubę blokującą -T10340-, obrócić wał korbowy o jeden obrót dalej i ponownie ustawić na "TDC"". Jeśli wałki rozrządu są zamontowane zgodnie z powyższym opisem: Włożyć zacisk wałka rozrządu -T10494- do oporu w wałki rozrządu i dokręcić ręcznie śrubę -strzałka-.
Uwaga: Blokada wałka rozrządu -T10494- musi być łatwa do założenia. Blokada wałka rozrządu nie może być montowana za pomocą narzędzia udarowego.
Jeśli zacisk wałka rozrządu -T10494- nie pasuje łatwo.
Ostrożnie! Nie używaj ostrych narzędzi, aby uniknąć uszkodzenia paska zębatego!
Wcisnąć narzędzie -T10487- w -kierunku strzałki- na pasek zębaty.
W tym momencie wsunąć do oporu zacisk wałka rozrządu -T10494- w wałek rozrządu i dokręcić ręcznie śrubą -strzałka-. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć dolną osłonę paska zębatego.
Zwolnij węże ze wspornika -3-. Usuń śrubę -2-. Odpiąć zaciski -strzałki- i zdjąć górną osłonę paska zębatego -1-.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia wałka rozrządu. Nie używać zacisków wałka rozrządu -T10494- jako ogranicznika.
Odkręcić korek -1- na kole pasowym wałka rozrządu ssania za pomocą ogranicznika -T10172- z adapterem -T10172/1-.
Poluzuj śruby -1, 2- o około jeden obrót. W tym celu należy zastosować ogranicznik -T10172- z adapterami -T10172/2- i -T10172/1-.
Poluzować śrubę -1- kluczem T10500-. Zwolnij rolkę napinającą, obracając mimośród -2- kluczem -T10499-.
Ostrożnie! Używany pasek zębaty montować tylko w tym samym kierunku jazdy. Nieprawidłowy montaż może doprowadzić do zniszczenia paska! Przed zdjęciem paska zaznacz kredą lub pisakiem kierunek pasa w celu ponownego założenia.
Zdejmij pasek zębaty. Zdemontować koło pasowe wału korbowego -1- -strzałka-.