Wycofanie
1. Wyłącz zapłon. Odłącz ujemny zacisk od akumulatora.
2. Zdejmij dolną osłonę ochronną komory silnika.
3. Spuść płyn chłodzący do wcześniej przygotowanego pojemnika.
4. Zdejmij górną osłonę łańcucha rozrządu (więcej, patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).
5. Usuń śruby mocujące (1) wyjmij uchwyt przewodu płynu chłodzącego (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
6. Odkręć śrubę zamykającą (strzałka) z bloku cylindrów, jak pokazano na poniższym rysunku.
7. Wkręć śrubę blokującą -T10340- do bloku cylindrów tak daleko, jak to możliwe, jak pokazano na poniższym rysunku.
Uwaga. Jeśli śruba blokująca -T10340- nie daje się wkręcić do oporu, oznacza to, że wał korbowy nie znajduje się we właściwej pozycji. W takim przypadku musisz wykonać następujące czynności:
- Odkręć śrubę blokującą.
- Obrócić wał korbowy o 90° (¼ obrotu) w kierunku obrotu wału silnika.
- Wkręć śrubę blokującą -T10340- do bloku cylindrów tak daleko, jak to możliwe.
- Śruba blokująca -110340- musi być dokręcona z momentem dokręcania 30 Nm.
8. Obrócić wał korbowy do oporu w kierunku obrotów wału silnika.
9. Odłącz oba przewody płynu chłodzącego (1) od zaworu zwrotnego, jak pokazano na poniższym rysunku.
10. Odkręć śrubę mocującą (2), wyjmij zawór zwrotny z pokrywy głowicy cylindrów.
11. Wkręcić śrubę mocującą -T10414- do oporu w pokrywę głowicy cylindrów, jak pokazano na poniższym rysunku.
12. Dokręć ręcznie, jak pokazano na poniższym rysunku, śrubę mocującą (1).
13. Zdejmij miskę olejową.
14. Zdejmij osłonę łańcucha napędowego pompy olejowej (1), jak pokazano na poniższym rysunku.
15. Odkręć napinacz (strzałka) łańcuch napędowy wałka rozrządu, jak pokazano na poniższym rysunku.
16. Przytrzymaj koło zębate wałka rozrządu za pomocą uchwytu -T10172- i poluzuj śrubę mocującą (1) koło zębate napędu wałka rozrządu, jak pokazano na poniższym rysunku.
17. Zdemontować koło zębate napędu wałka rozrządu wraz ze śrubą mocującą.
18. Załóż łańcuch napędowy wałka rozrządu (1) podczas przypływu (strzałka) pokrywę łańcucha rozrządu, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Zaczep po wewnętrznej stronie osłony łańcucha rozrządu zapobiega spadaniu łańcucha rozrządu wałka rozrządu.
19. Odłącz wąż prowadzący do filtra powietrza od pokrywy głowicy cylindrów.
20. Odkręć śruby mocujące (1), i zdejmij zacisk mocujący, jak pokazano na poniższym rysunku.
21. Odłącz złącze wiązki przewodów (2) na czujniku ciśnienia doładowania -G31- pokazanym na poniższym rysunku.
22. Zwolnij blokady w kierunku strzałki, odłącz przewód ciśnieniowy (3) najpierw z modułu przepustnicy -J338-, a następnie z turbosprężarki, jak pokazano na poniższym rysunku.
23. Zdejmij pokrywę, odkręć śrubę mocującą (4), pokazano na poniższym rysunku.
24. Za pomocą specjalnego ściągacza -T10112A- odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych. Odłóż przewody wysokiego napięcia na bok.
25. Wymontuj pompę wysokiego ciśnienia.
26. Odłącz złącza wiązki przewodów od wtryskiwaczy paliwa.
27. Odkręć śruby pokazane na poniższym rysunku (strzałki), zdejmij szynę paliwową.
28. Wymontuj zespół turbosprężarki (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Układ dolotowy i wydechowy).
29. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika Halla -G40-.
30. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
31. Poluzować śruby pokrywy głowicy cylindrów na krzyż od zewnątrz do wewnątrz i odkręcić je.
32. Ostrożnie zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Notatka. Zapobiegaj przedostawaniu się brudu i pozostałości szczeliwa do głowicy cylindrów.
Instalacja
Uwaga.
- Przed przystąpieniem do montażu głowicy cylindrów, kołków (M6x70) musi być wkręcony w głowicę cylindrów.
- Pokrywa głowicy cylindrów jest prowadzona za pomocą sworzni, co zapobiega zsuwaniu się wahaczy z popychaczy hydraulicznych.
Notatka. Niemożliwe jest, aby którykolwiek z tłoków znajdował się w TDC.
Uwaga. Podczas pracy ze zmywaczem i odtłuszczaczem należy używać rękawic i okularów ochronnych.
1. Usuń pozostałości szczeliwa (szpachlówka) z powierzchni uszczelniających na pokrywie głowicy cylindrów i na głowicy cylindrów za pomocą dekompresora chemicznego.
2. Odtłuścić powierzchnie uszczelniające.
3. Przed przystąpieniem do montażu pokrywy głowicy należy wkręcić dwa kołki (M6x70) (1) w głowicę cylindrów.
Uwaga. Pokrywa głowicy cylindrów jest uszczelniona za pomocą 2 różnych środków uszczelniających.
Notatka. Uszczelniacz nie może być nakładany zbyt grubo, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może dostać się do otworów smarowych i uszkodzić silnik.
4. Nałóż uszczelniacz (szpachlówka) -D 189 500 A1- na walcowanej powierzchni (1), jak pokazano na poniższym rysunku. Średnica ściegu masy uszczelniającej powinna wynosić 2...3 mm, aw miejscach, gdzie znajdują się otwory na wkręty, należy ją nanieść od wewnątrz.
5. Nałożyć równomiernie cienką warstwę uszczelniacza -D 154 103 A1- na powierzchnie zaznaczone kreskowaniem na poniższym rysunku (2).
6. Sprawdź, czy wahacze stykają się z kompensatorami hydraulicznymi.
7. Ostrożnie wsunąć pokrywę głowicy cylindrów przez kołki i kołki ustalające na głowicę cylindrów.
8. Dokręcić nowe śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów w tej kolejności od -A- do -J-. Moment dokręcania 8 Nm + obrót o dodatkowe 90° (¼ obrotu).
Uwaga.
- Konieczne jest usunięcie środka uszczelniającego pokrywę głowicy cylindrów w miejscu pokazanym na poniższym rysunku (strzałki).
- Aby zapobiec wyciekom, nie wolno mieszać dwóch środków uszczelniających do pokrywy głowicy cylindrów i obudowy łańcucha rozrządu.
9. Usuń nadmiar szczeliwa w obszarze pokazanym na poniższym rysunku (strzałki).
10. Obróć wał korbowy do oporu w kierunku obrotów wału silnika.
11. Podnieś łańcuch rozrządu wałka rozrządu za pomocą narzędzia montażowego -T10118-, jak pokazano na poniższym rysunku.
12. Sprawdź od dołu prawidłowe położenie łańcucha napędowego wałka rozrządu (1) na kole zębatym wału korbowego, jak pokazano na poniższym rysunku.
13. Załóż łańcuch napędowy wałka rozrządu (1) na zębatce łańcucha (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
14. Na odcinku szyny prowadzącej (3) Łańcuch napędowy wałka rozrządu musi pasować i być lekko naprężony, jak pokazano na poniższym rysunku.
15. Przytrzymaj koło zębate wałka rozrządu za pomocą uchwytu -T10172- i dokręć śrubę mocującą (1) koło zębate napędu wałka rozrządu momentem dokręcania 50 Nm, jak pokazano na poniższym rysunku. Śruba mocująca musi być obrócona o 90° (¼ obrotu) dopiero po sprawdzeniu rozkładu rozrządu na końcu cyklu pracy.
16. Dokręć napinacz łańcucha momentem dokręcania 60 Nm.
17. Wykręć śrubę mocującą -T10414- z wałka rozrządu.
18. Wykręć śrubę blokującą -T10340- z bloku cylindrów.
19. Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotu wału silnika.
20. Wkręcić śrubę zabezpieczającą -T10340- w blok cylindrów tak daleko, jak to możliwe.
21. Obróć wał korbowy do oporu w kierunku obrotu wału silnika.
22. Rozrząd zaworów został wyregulowany, jeśli śrubę blokującą -T10414- można włożyć do wałka rozrządu.
Jeśli rozkład w czasie nie jest normalny
23. Powtórz rozrząd zaworów (więcej, patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).
24. Przytrzymaj koło zębate wałka rozrządu za pomocą uchwytu -T10172- i przekręć śrubę zabezpieczającą (1) przy 90° (¼ obrotu), jak pokazano na poniższym rysunku.
25. Wyjąć śrubę blokującą -T10414- i śrubę blokującą -T10340-.
26. Zamontować górną osłonę łańcucha rozrządu (więcej, patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).
27. Zamontować zespół turbosprężarki z kolektorem wydechowym (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Układ dolotowy i wydechowy).
28. Zamontować miskę olejową.
29. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
30. Zamontować pompę wysokiego ciśnienia.
31. Zamontuj przewody paliwowe.
32. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do usunięcia.