Notatka.
- Niezbędne urządzenia specjalne, kontrolno-pomiarowe oraz środki pomocnicze:
- Oprawa uniwersalna (MPZ-419 (VW 771).
- Wioślarz (MP3-419/37 (VW 771/37).
- Narzędzie montażowe (MPZ-434 (3066)).
- rękaw napędowy (Т10148)
- Kąpiel odbiorcza do zbierania paliw i smarów.
- Smar uszczelniający (G 052 128 A1).
Wycofanie
1. Zdejmij dolną osłonę silnika.
2. Ustaw kierownicę w prawo na ograniczniku.
3. Zdejmij zabezpieczenie termiczne wału napędowego z silnika, jeśli jest zamontowane (strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku.
Odłącz wał napędowy (1) z wału z kołnierzem, jak pokazano na poniższym rysunku (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Wały napędowe).
5. Zawieś wał napędowy jak najwyżej. Nie uszkodzić lakieru ochronnego na wale napędowym.
6. Pod silnikiem i skrzynią biegów należy umieścić specjalną wannę odbiorczą do zbierania paliw i smarów.
7. W razie potrzeby odkręcić przewód spustowy smarowania turbosprężarki od silnika (strzałka), jak pokazano na poniższym obrazku
8. Odkręcić śrubę mocującą wałek kołnierzowy, w tym celu wkręcić w kołnierz dwie śruby i przytrzymać wałek kołnierzowy dźwignią montażową, jak pokazano na poniższym rysunku.
9. Wyjąć wałek kołnierzowy wraz ze sprężyną z obudowy skrzyni biegów.
10. Aby wziąć epiploon razem z wtyczką. W wewnętrznej średnicy tulei znajduje się ramię.
Wioślarz (VW 771/37 (MPZ-419/37)) należy zainstalować tuż za występem w tulei, jak pokazano na poniższym rysunku.
Podczas wyciągania mocno dociśnij ściągacz (VW 771/37 (MP3-419/37)) do tulei.
Instalacja
1. Zwolnij miejsce na O-ring w skrzyni biegów.
2. Wciśnięcie dławnicy wraz z tuleją.
- A - Przykręć pręt gwintowany z zestawu narzędzi instalacyjnych (MP3-434 (3066)) w gwintowaną część mechanizmu różnicowego.
- B - Nakrętka M12 z podkładką.
3. Obracanie nakrętki (W) należy przecisnąć dławnicę z tuleją przez element dociskowy (Т10148) do samego końca. jak pokazano na poniższym obrazku.
4. Przestrzeń między krawędziami roboczymi wypełnić do połowy smarem uszczelniającym (G 052 128A1).
5. Zamontować wał kołnierzowy w obudowie przekładni.
6. Wał kołnierzowy należy przymocować śrubą z łbem stożkowym i dokręcić odpowiednim momentem obrotowym.
7. Jeżeli przewód spustowy smarowania turbosprężarki został odłączony od silnika, należy go ponownie zamontować (strzałka). Dokręcić nakrętkę złączkową wymaganym momentem obrotowym.
8. Podłącz wał napędowy (1) do kołnierza.
9. Zamontować osłonę termiczną wału napędowego (strzałki), jeśli jest dostępny. Zamontować i dokręcić śruby zabezpieczające wymaganym momentem dokręcania.
10. Sprawdź poziom oleju przekładniowego w skrzyni biegów (patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).
11. Zamontować dolną osłonę silnika.