Notatka. Zawsze po demontażu konieczna jest wymiana pierścieni uszczelniających (strzałki) wspornika łożyska wału napędzanego, pokazanego na rysunku poniżej.
Notatka. Na ilustracji pokazano tylko trzy z czterech dostępnych pierścieni uszczelniających.
2. Włóż wał napędowy (1) wraz z wałem napędzanym (2) do obudowy sprzęgła, jak pokazano na poniższym rysunku.
3. Dokręć nakrętki mocujące łożysko wału napędzanego odpowiednim momentem dokręcania.
4. Zamontuj bieg wsteczny (3) na łożysku igiełkowym w obudowie sprzęgła, jak pokazano na poniższym rysunku. Bark (strzałka) jest skierowany na zewnątrz obudowy sprzęgła.
5. Sprawdź, czy wałek biegu wstecznego (4) jest prawidłowo wyposażony.
6. Włożyć wałek biegu wstecznego do obudowy sprzęgła.
7. Oczyścić wszystkie otwory gwintowane w podporze osi biegu wstecznego ze środka utrwalającego; czyszczenie można wykonać za pomocą kranu.
8. Umieść wspornik osi biegu wstecznego na osi biegu wstecznego.
9. Zamontuj widełki zmiany biegów wstecznych (1) wraz ze wspornikiem widełek zmiany biegów wstecznych (2), sprężyną (3) i suwakiem (4), jak pokazano na poniższym rysunku.
Pozycja do montażu biegu wstecznego
10. Dokręcić śrubę mocującą (B) napędu załączania biegu wstecznego określonym momentem obrotowym.
11. Zamontuj widełki zmiany biegów (A) wraz z wałkami widełek zmiany biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
12. Wkręcić śrubę (A) M8x100 mm w podporę osi biegu wstecznego tak, aby po zamontowaniu obudowy skrzyni biegów była ona wyrównana.
13. Wyrównaj drążki widełek zmiany biegów.
Notatka. Segmenty dźwigni zmiany biegów muszą być zamontowane w rowkach sprzęgieł przesuwnych.
(Ten materiał jest opublikowany na portalu: skodabook.ru)
14. Nałóż uszczelniacz (AMV 188 200 03) równomiernie na powierzchni uszczelniającej obudowy sprzęgła.
15. Po zamontowaniu obudowy przekładni dokręć śruby mocujące, stosując odpowiedni moment dokręcania.
16. Wkręć śruby podpory osi biegu wstecznego (strzałka) pokazane na poniższym rysunku w następujący sposób:
Po zamontowaniu śruby (a) odkręć śrubę M8x100 mm ze wspornika osi biegu wstecznego, zamontuj śrubę (b) i dokręć ją ręcznie.
Kolejność zaostrzania:
- 1 — Śruba "a" 30 Nm (M8x32)
- 2 — Skrzydło "b" 25 Nm (M8x26)
17. Zamontuj czopy widełek zmiany biegów (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku. Wyrównaj napęd zmiany biegów za pomocą śrubokręta tak, aby można było włożyć każdy z czopów.
18. Nałóż uszczelniacz (AMV 188 200 03) równomiernie na powierzchni uszczelniającej pokrywy.
19. Po zamontowaniu osłony wałka zmiany biegów dokręć śruby odpowiednim momentem dokręcania.
20. Zamontuj wałek zmiany biegów. Aby to zrobić:
Ustaw drążki zmiany biegów w pozycji neutralnej.
Nałóż uszczelniacz (AMV 188 200 03) równomiernie na powierzchniach uszczelniających pokrywy dźwigni zmiany biegów.
Zamontuj występ (strzałka 1) w wyżłobieniu w skrzyni korbowej. Zamontuj wałek zmiany biegów tak, aby sworzeń zmiany biegów (strzałka 2) znalazł się w położeniu zablokowanym w drążkach widełek zmiany biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
Po zamontowaniu osłony wałka zmiany biegów dokręć śruby odpowiednim momentem dokręcania.
21. Skrzynia biegów w pojazdach z systemem Start-Stop: Po zamontowaniu czujnika biegu jałowego skrzyni biegów "G701" (strzałka) dokręć śrubę mocującą z wymaganym momentem obrotowym, jak pokazano na poniższym rysunku.
22. Zamontuj oba wały napędowe z kołnierzem ze sprężynami, podkładkami ciernymi i pierścieniami stożkowymi, jak pokazano na poniższym rysunku.
