Uwaga: Patrz Ostrzeżenia podane w Rozdział 1 tej części przed przystąpieniem do pracy.
Wycofanie
Uwaga: Niewielkie wycieki z matrycy grzejnika można naprawić za pomocą szczeliwa, takiego jak Holts Radweld.
1. Matrycę można wyjąć z nagrzewnicy, pozostawiając ją w pozycji roboczej w samochodzie. Najpierw opróżnij układ chłodzenia (patrz sekcja 1); jeśli płynu niezamarzającego nie można wymienić, zbierz spuszczony płyn do czystego pojemnika.
2. Patrz Sekcja 12 i wyjąć silnik wycieraczek.
3. Poluzuj zaciski i odłącz przewody zasilania i powrotu chłodziwa od odpowiednich dysz matrycy (po prawej stronie bloku grzejnego). Należy być przygotowanym, że podczas odłączania węży wypłynie niewielka ilość płynu (Zobacz zdjęcie).
4. Poluzować śrubę zaciskową i odłączyć przewód sterujący nagrzewnicy od dźwigni zaworu regulacyjnego po prawej stronie.
5. Odkręć nakrętkę mocującą i oddziel taśmę uziemiającą od kołka mocującego nagrzewnicę na przegrodzie komory silnika (po prawej).
6. Naciśnij śrubokrętem i oddziel plastikowy element ustalający, a następnie ostrożnie wyjmij matrycę z obudowy grzałki (Zobacz zdjęcie).
Instalacja
7. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Podczas podłączania przewodu sterującego należy upewnić się, że jest on zainstalowany w taki sposób, że dźwignia sterująca w panelu i dźwignia na ścianie skrzynki nagrzewnicy są ustawione w pozycji «gorętszy» pozycja. W tej pozycji dźwignia na grzejniku jest całkowicie przesunięta do przodu.
8. Na koniec napełnij układ chłodzenia i sprawdź szczelność połączeń przewodów nagrzewnicy.