Uwaga: Podczas prac przy elementach układu paliwowego należy przestrzegać środków ostrożności podanych w Rozdział 1.
Korpus przepustnicy
Wycofanie
1. Z przewodnikiem Rozdział 2, zdejmij pokrywę filtra powietrza.
2. Z przewodnikiem Rozdział 9, zredukować ciśnienie w układzie paliwowym, a następnie podłączyć ujemny przewód akumulatora.
3. Odłącz przewody paliwowe kanałów z boku korpusu przepustnicy. Strzałki wskazują kierunek przepływu paliwa (Czy są ślady na wężach?) (zobacz ilustracje).
4. Odłącz wiązki przewodów od złącza na korpusie przepustnicy, oznacz je tak, aby nie pomieszały się podczas montażu (patrz ilustracja).
5. Z przewodnikiem Rozdział 4, odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy.
6. Poluzuj i wyjmij cztery śruby zaciskowe mocujące korpus przepustnicy do kolektora dolotowego (patrz ilustracja). Podnieś korpus przepustnicy, wyjmij uszczelkę (gdzie dostępne). O ile nie jest to konieczne, nie zaleca się oddzielania górnej i dolnej połowy korpusu przepustnicy - są one mocowane za pomocą dwóch wewnętrznych śrub ściągających. W przypadku rozdzielenia użyć nowej uszczelki podczas ponownego montażu.
Instalacja
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności; wymienić wszystkie uszczelki. Dokręć śruby mocujące. Na koniec sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj linkę gazu.
Palnik paliwa
Wycofanie
8. Z przewodnikiem Rozdział 2, zdejmij pokrywę filtra powietrza.
9. Z przewodnikiem Rozdział 9, rozszczelnij układ paliwowy, a następnie odłącz ujemny przewód akumulatora.
10. Odłączyć wiązki przewodów od złącza na wtryskiwaczu, oznaczyć je tak, aby nie pomieszały się podczas montażu.
11. Poluzuj śrubę i podnieś osłonę wtryskiwacza/czujnika temperatury powietrza wlotowego (patrz ilustracja). Usuń podkładkę.
12. Zwolnij podkładkę mocującą, a następnie zdejmij dyszę z korpusu przepustnicy, usuwając O-ring (patrz ilustracja).
5.12. Górna połowa korpusu przepustnicy z widocznymi mocowaniami wtryskiwaczy
1. Górna część korpusu przepustnicy; 2. Regulator ciśnienia paliwa; 3. O-ring; 4. Podkładka montażowa; 5. Uszczelka; 6. Śruba do mocowania czujnika temperatury dyszy / powietrza wlotowego; 7. Czujnik temperatury powietrza wlotowego; 8. Wtryskiwacz paliwa; 9. Rura doprowadzająca paliwo; 10. Uszczelka między górną i dolną częścią korpusu przepustnicy; 11. Przewód powrotny paliwa; 12. Pieczęć.
13. Za pomocą multimetru sprawdzić rezystancję elektryczną wtryskiwacza i porównać wynik z danymi w Specyfikacje.
Instalacja
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wymienić wszystkie O-ringi i uszczelki. Nałożyć odpowiedni środek uszczelniający na gwinty śrub, a następnie włożyć i dokręcić śrubę mocującą z określonym momentem dokręcania specyfikacje.
Czujnik temperatury powietrza wlotowego
15. Czujnik temperatury powietrza wlotowego jest integralną częścią osłony montażowej dyszy. Jego usuwanie opisano w poprzednim podrozdziale.
Kontrola ciśnienia paliwa
Wycofanie
16. W przypadku sprawdzania działania regulatora ciśnienia paliwa należy zdemontować urządzenie w sposób opisany poniżej i sprawdzić, czy elementy wewnętrzne są czyste i nieuszkodzone.
Uwaga: elementy regulatora ciśnienia paliwa są montowane fabrycznie w górnej części korpusu przepustnicy. Jeśli regulator ciśnienia jest uszkodzony. firma zaleca wymianę górnej części korpusu przepustnicy. Proszę skonsultować się z dostawcą części zamiennych.
17. Zdejmij pokrywę filtra powietrza, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami Rozdział 2.
18. Z przewodnikiem Rozdział 9, rozszczelnij układ paliwowy, a następnie odłącz ujemny przewód akumulatora.
19. Zgodnie z odpowiednim podrozdziałem odkręcić śrubę i podnieść czujnik temperatury powietrza dolotowego/osłonę dyszy.
20. Poluzuj i wykręć trzy śruby mocujące, podnieś ramkę montażową regulatora ciśnienia paliwa.
21. Podnieś górną pokrywę, sprężynę i membranę.
22. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy, a następnie sprawdź membranę pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
Instalacja
23. Zamontować regulator ciśnienia w kolejności odwrotnej do demontażu.
Blok pozycji przepustnicy
Wycofanie
24. Odłącz ujemny przewód akumulatora. Zdejmij pokrywę filtra powietrza, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami Rozdział 2.
25. Z przewodnikiem Rozdział 4, odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy.
26. Odłącz złącze przewodów od zespołu regulacji położenia przepustnicy.
27. Odkręć śruby mocujące (patrz ilustracja), i usuń blokadę (wraz ze wspornikiem montażowym linki przepustnicy) z korpusu przepustnicy.
Instalacja
28. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że jeśli zainstalowano nowe urządzenie, należy sprawdzić ustawienie przełącznika biegu jałowego — skonsultuj się ze sprzedawcą, ponieważ ta praca wymaga dostępu do sprzętu testowego.
Potencjometr przepustnicy
29. Kierując się odpowiednim podrozdziałem wymontować korpus przepustnicy. Potencjometr przepustnicy jest wbudowany w dolną część korpusu przepustnicy i nie można go wymieniać oddzielnie.
Przełącznik biegu jałowego
30. Kierując się odpowiednim podrozdziałem, wymontować zespół położenia przepustnicy. Przełącznik biegu jałowego jest wbudowany w to urządzenie i nie można go wymienić osobno.
31. Jeśli zamontowano nowy zespół regulacji położenia przepustnicy, należy sprawdzić regulację włącznika biegu jałowego – skonsultuj się ze sprzedawcą, ponieważ ta praca wymaga dostępu do przyrządów kontrolnych.
Sonda lambda
Wycofanie
32. Sonda lambda wkręcona w rurę wydechową, przed katalizatorem (patrz ilustracja).
33. Odłącz ujemny przewód akumulatora. Odłączyć wiązkę przewodów od złącza znajdującego się w uchwycie na skrzyni biegów.
34. Pracując pod pojazdem poluzuj i wyjmij czujnik. Uważaj, aby nie uszkodzić jego końcówki.
Instalacja
35. Nałóż trochę materiału zapobiegającego blokowaniu na gwint czujnika.
36. Zamontować czujnik na obudowie, zacisnąć go odpowiednim momentem dokręcania. Napraw połączenie wiązki przewodów. Należy pamiętać, że rodzaj zamontowanej sondy lambda zależy od specyfikacji pojazdu - sondy nie są wymienne i nie można ich zastosować z innego modelu.
Czujnik temperatury chłodzenia
Wycofanie
37. Czujnik temperatury płynu chłodzącego układu sterowania jest wkręcony w kolektor dolotowy (nie mylić z czujnikiem temperatury). Jeśli czujnik ulegnie awarii, silnik pracuje niestabilnie podczas rozgrzewania.
38. Rezystancja gorącego czujnika powinna wynosić około 2 kOhm, a zimnego około 300 Ohm.
39. Aby wymienić czujnik, odłącz jeden z węży i spuść płyn chłodzący z kolektora. Zatkaj otwór w kolektorze.
40. Odłączyć przewody elektryczne i odkręcić czujnik.
Instalacja
41. Przykręć czujnik za pomocą nowej uszczelki.
42. Podłącz przewody elektryczne i uzupełnij chłodziwo.
Elektroniczne urządzenie sterujące (ECU)
43. ECU jest zainstalowany po lewej stronie komory silnika. Urządzenie jest zakodowane i nie wolno go usuwać bez konsultacji ze sprzedawcą, w przeciwnym razie może nie działać prawidłowo po ponownym podłączeniu wtyczki multi-pin.
Przekaźnik pompy paliwa i bezpiecznik
44. Przekaźnik i bezpiecznik pompy są zamontowane w bloku, który znajduje się w kabinie pasażerskiej.
45. Przekaźnik znajduje się w pozycji 5 na płytce przekaźników i jest zasilany przez bezpiecznik 4.
46. Wyjmij przekaźnik z gniazda, pamiętając o jego lokalizacji.
47. Należy pamiętać, że wyjęcie bezpiecznika w układzie sterowania silnikiem powoduje utratę zgromadzonych informacji (jak odłączenie akumulatora). Dla «uczenie się» systemu przed jazdą, należy pozostawić silnik na biegu jałowym przez kilka minut.