Квачило
1 - Замајац; 2 - Диск квачила (трење); 3 - Радилица; 4 - Потисна плоча; 5 - Мембранска опруга; 6 - Глачина фрикционог диска
Квачило се састоји од фрикционог диска, који се чешће назива диск квачила, склопа корпе са потисном плочом и отпуштајућег лежаја са механизмом за отпуштање квачила. Све ове компоненте су смештене у велико кућиште од алуминијумске легуре, које се обично назива купола квачила. Купола је у сендвичу између мотора и мењача. Рад механизма за отпуштање квачила контролише се кабловским погоном.
Фрикциони диск је уграђен између замајца мотора и отпуштајуће плоче корозивног склопа. Глачина диска је урезана како би се могла померати дуж утора осовине улазног вратила мењача.
У питању су модели бензинских аутомобила опремљени квачилом произвођача Фицхтел &Сацхс или Трнава.
Склоп корпе је причвршћен директно за замајац. Када мотор ради, ротација се преноси са радилице на фрикциони диск, који се са отпуштеном педалом квачила чврсто стеже између замајца и потисне плоче корпе, а затим на улазно вратило ручног мењача.
Да бисте прекинули везу између мењача и мотора, олабавите мембранску опругу потисне плоче и тиме отпустите диск квачила. Када је педала квачила притиснута, погонски кабл, делујући на полугу за активирање која се налази на врху виљушке за отпуштање квачила, отвара потоњу. Окрећући се, виљушка за отпуштање квачила притиска ослобађајући лежај на латице мембранске опруге потисне плоче. Деформишући, опруга слаби силу стезања, што доводи до ослобађања диска трења. Исправно функционисање квачила гарантује се редовношћу његових подешавања.
Облоге фрикционих дискова су направљене од материјала без азбеста. Диск треба да буде инсталиран са страном са најистуренијим главчином окренутом напоље (до кућишта). поклопац квачила (корпа) је причвршћен за замајац са шест вијака М8к16, које треба заменити сваки пут када се склоп скида. Неки модели су опремљени квачилом типа ТАЗ, које има сличне димензије и разликује се само по слабијој сили коју развија дијафрагмска опруга. Облоге квачила свих примењених типова су заменљиве.
На дизел моделима је уграђено Ф&С квачило нешто већег пречника (види спецификације). Структура монтаже је слична оној горе описаној. Фрикционе облоге природно имају велику контактну површину. Опруга притиска је такође ојачана.
Потисна плоча је опремљена додатним опругама за пригушивање вибрација (као у склоповима ТАЗ-а). Замајац такође има већи пречник и опремљен је клиновима за лоцирање од 120°.
Дизел модели са квачилом и 1.6Л бензински модели опремљени су дужом полугом за отпуштање (види спецификације).