1. Від'єднайте кабель від клеми «-» акумулятора.
2. Зніміть верхній кожух двигуна (див. підрозділ 2.1).
3. Від'єднайте колодку II джгута форсунок від колодки I джгута проводів.
4. Приєднайте омметр до наступних контактів колодки 2: перший циліндр – контакти 7 та 5; другий циліндр – 7 та 3; третій циліндр – контакти 7 та 2; четвертий циліндр – контакти 7 та 6. У всіх випадках опір має бути близько 0,5 Ом.
5. Якщо опір будь-якої насос-форсунки буде відрізнятися від вказаного, виміряйте опір безпосередньо на контактах насос-форсунки.
6. Для цього зніміть верхню кришку ременя приводу розподільного валу, кришку головки блоку циліндрів, від'єднайте від насос-форсунки колодку з проводами та виміряйте опір.
7. Якщо воно знову відрізнятиметься від вказаного, замініть насос-форсунку. Якщо опір у нормі, замініть дроти форсунки.