Датчик температури охолоджувальної рідини двигуна 1,4 л, 55 та 74 кВт
1 – сполучна колодка; 2 – датчик температури охолоджувальної рідини
Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт
1 – сполучна колодка; 2 – датчик температури охолоджувальної рідини
Датчик температури рідини, що охолоджує двигуна 1,9 л, 74 кВт
1 – сполучна колодка; 2 – датчик температури охолоджувальної рідини
(Дані скопійовані з порталу: SKODABOOK.ru)
Графік залежності опору датчика температури охолоджувальної рідини від температури датчика
1. Від'єднайте кабель від клеми акумулятора.
2. Злийте рідину, що охолоджує (див. підрозділ 5.13).
3. Зніміть верхній кожух двигуна (див. підрозділ 2.1).
4. Від'єднайте колодку 1 (см малюнок Датчик температури охолоджувальної рідини двигуна 1,4 л, 55 і 74 кВт, малюнок Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт та малюнок Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна 1,9 л) з проводами від датчика температури 2 охолоджуючої рідини.
5. Зніміть датчик і, приєднавши до його контактів омметр, виміряйте опір датчика.
6. Нагрійте датчик, опустивши його в гарячу воду (температура приблизно 80°C), і знову виміряйте опір. Порівняйте отримані результати з графіком (див. малюнок Графік залежності опору датчика температури охолоджувальної рідини від температури датчика). Наприклад, при температурі 30°C опір датчика має становити 1,5-2,0 кОм, а при 80°C - 275-375 Ом. Якщо виміряний опір не відповідає зазначеному, замініть датчик.