Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна 1,4 л, 55 та 74 кВт
1 – сполучна колодка; 2 – датчик температури охолоджуючої рідини
Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт
1 – сполучна колодка; 2 – датчик температури охолоджуючої рідини
Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна 1,9 л, 74 кВт
1 – сполучна колодка; 2 – датчик температури охолоджуючої рідини
Графік залежності опору датчика температури охолоджуючої рідини від температури датчика
1. Від'єднайте дріт від клеми акумулятора.
2. Злийте охолодну рідину (див. підрозділ 5.13).
3. Зніміть верхній кожух двигуна (див. підрозділ 2.1).
4. Від'єднайте колодку 1 (див рис. датчик температури охолоджувальної рідини двигуна 1,4 л, 55 і 74 кВт, рис. датчик температури охолоджуючої рідини двигуна 1,0 л, 37 кВт і 1,4 л, 50 кВт та рис. Датчик температури охолоджувальної рідини двигуна 1,9 л, 74 кВт) з проводами від датчика 2 температури охолоджуючої рідини.
5. Зніміть датчик і, приєднавши до його контактів омметр, виміряйте опір датчика.
6. Нагрійте датчик, опустивши його в гарячу воду (температура приблизно 80°С), і знову виміряйте його опір. Порівняйте отримані результати з графіком (див. рис. графік залежності опору датчика температури охолоджуючої рідини від температури датчика). Наприклад, при температурі 30°С опір датчика має становити 1,5-2,0 кОм, а за 80°С - 275-375 Ом. Якщо виміряний опір не відповідає зазначеному, замініть датчик.