Передній сальник
1. Злийте рухову олію.
2. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ Зняття, встановлення та регулювання зусилля натягу ременя приводу допоміжних агрегатів).
3. Зніміть шків колінчастого валу, зовнішні кришки газорозподільного ременя, сам газорозподільний ремінь та зубчасте колесо колінчастого валу.
4. Намагайтеся запам'ятати глибину посадки сальника у своєму кожусі. Намагаючись не пошкодити кожух або поверхню цапфи валу, просвердліть у торцевій поверхні сальника невеликий отвір.
5. Вкрутіть в отвір саморіз, ...
... схопитеся за головку гвинта плоскогубцями і витягніть сальник із кожуха.
6. Не застосовуючи ніякі розчинники, протріть стінки кожуха і поверхню цапфи валу чистою ганчіркою, що не ворсається. Видаліть з робочих поверхонь задирки, задираки та шорсткості, здатні привести до виходу з ладу нового сальника.
7. Обмотайте скотчем ущільнювану сальником поверхню цапфи колінчастого валу.
8. Змастіть чистою руховою олією губки нового сальника і притисніть останній у вхідному отворі в кожусі.
9. Новий сальник повинен бути посаджений у кожух на ту саму глибину, що й знятий із двигуна старий. Застукайте сальник у кожух за допомогою молотка та оправки, якою може бути використана відповідна за розміром торцева головка або відрізок труби відповідного діаметра.
Примітка. Оправлення має упиратися лише у твердий зовнішній край сальника. Альтернативно накладіть старий сальник зверху на новий.
потім встановіть зубчасте колесо і починайте підтягувати його болтом. Продовжуйте затягувати болт доти, доки новий сальник остаточно не сяде в кожух.
10. Встановіть на місце зубчасте колесо та ремінь приводу ГРМ (див. Розділи Приведення поршня першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення, Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок, Зняття, перевірка стану та встановлення зубчастих коліс та натягувача ременя приводу ГРМ). Відрегулюйте зусилля натягу ременя (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок).
11. Подальша установка провадиться у порядку, зворотному порядку демонтажу. Опис процедур встановлення та регулювання натягу допоміжного приводного ременя наведено у Розділі Зняття, встановлення та регулювання зусилля натягу ременя приводу допоміжних агрегатів. Насамкінець залийте в двигун необхідну кількість моторного масла необхідного сорту.
Заміна прокладки кожуха переднього сальника
1. Виконайте процедури, описані в параграфах 1-3, потім зніміть піддон картера двигуна (див. розділ Зняття та встановлення піддону картера двигуна).
2. У кілька прийомів виверніть болти кріплення кожуха сальника до блоку циліндрів.
3. Обертально-поступальними рухами відокремте кожух у зборі з сальником від блоку і зніміть його з цапфи колінчастого валу.
4. Зніміть стару прокладку з кожуха сальника/блоку циліндрів. Ретельно зачистіть поверхні, що сполучаються кожуха і блоку, видаливши з них всі сліди матеріалу старої прокладки і сліди герметика (за необхідності скористайтеся скребком або складаним ножем). Постарайтеся не пошкодити поверхні, що сполучаються.
5. Зніміть ущільнювальну втулку, встановлену між кожухом сальника та блоком. Дефектну втулку замініть, перед установкою змастивши нову рідкою машинною олією.
6. Підвівши міцною викруткою, вийміть із кожуха старий сальник.
7. Ретельно протріть кожух та перевірте його на наявність тріщин та ознак деформацій. Покладіть кожух поверхнею, що сполучається, вниз на робочу поверхню верстата. Використовуючи як оправку дерев'яний брусок, перпендикулярно запресуйте новий сальник ударами молотка у своє посадкове гніздо.
8. Змастіть поверхню блоку циліндрів, що сполучається, універсальним герметиком і покладіть на неї нову ущільнювальну прокладку.
9. Обмотайте шийку колінчастого валу скотчем.
10. Змастіть внутрішні губки сальника чистою руховою олією і акуратно надягніть складання на цапфу валу. Повертально-поступальними рухами просуньте сальник уздовж цапфи, щільно притиснувши кожух до поверхні блоку циліндрів. Простежте за правильністю сполучення посадженої в кожух утулки з блоком.
11. Вкрутіть нові болти кріплення і в кілька прийомів затягніть їх з необхідним зусиллям.
Примітка. Пам'ятайте, що тримач виготовлений з м'якого алюмінієвого сплаву і може бути пошкоджений при порушенні рівномірності затягування болтів.
12. Встановіть на місце піддон картера (див. розділ Зняття та встановлення піддону картера двигуна).
13. Встановіть зубчасте колесо колінчастого валу та газорозподільний ремінь (див. Розділи Приведення поршня першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення, Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок, Зняття, перевірка стану та встановлення зубчастих коліс та натягувача ременя приводу ГРМ). Відрегулюйте зусилля натягу ременя (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення зубчастих коліс та натягувача ременя приводу ГРМ).
14. Встановіть ремінь приводу допоміжних агрегатів та відрегулюйте зусилля його натягу (див. розділ Зняття, встановлення та регулювання зусилля натягу ременя приводу допоміжних агрегатів). Залийте у двигун необхідну кількість моторної олії необхідного сорту.
Задній сальник
1. Злийте рухову олію.
2. Зніміть коробку передач з двигуна (див. розділ Коробка передач).
3. Зніміть маховик (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення маховика). Зніміть диск та збирання кошика зчеплення (див. розділ Зчеплення).
4. У кілька прийомів віддайте болти кріплення кожуха сальника.
5. Повертально-поступальними рухами відокремте кожух у зборі із сальником від блоку та зніміть його з цапфи колінчастого валу.
6. Задній сальник змінюється у зборі з кожухом та в індивідуальному порядку не поставляється. Якщо змінне складання не обладнане вбудованою прокладкою ущільнювача, останню слід придбати окремо.
7. Ретельно зачистіть поверхню блоку циліндрів, що сполучається, повністю видаливши з неї всі сліди матеріалу старої прокладки і герметика (у разі необхідності скористайтеся скребком або складаним ножем - постарайтеся не пошкодити поверхню).
8. Змастіть поверхню блоку, що сполучається, свіжим герметиком універсального типу і встановіть нову прокладку.
9. Фірмові сальники компанії Skoda обладнані пластмасовою вставкою, що захищає губки сальника від пошкодження краю шпонкового паза при одяганні складання на цапфу валу. Якщо вставка не передбачена, обмотайте цапфу валу скотчем.
10. Змастіть внутрішні губки нового сальника чистою руховою олією і обертально-поступальними рухами посадіть складання на цапфу валу.
11. Вкрутіть нові болти кріплення і в кілька прийомів затягніть їх з необхідним зусиллям.
Примітка. Пам'ятайте, що тримач виготовлений з м'якого алюмінієвого сплаву і може бути пошкоджений при порушенні рівномірності затягування болтів.
12. Встановіть на місце піддон картера (див. розділ Зняття та встановлення піддону картера двигуна).
13. Встановіть маховик (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення маховика), потім фрикційний диск та складання кошика зчеплення (див. розділ Зчеплення).
14. Встановіть коробку передач на місце (див. розділ Коробка передач).
15. Насамкінець залийте в двигун необхідну кількість моторного масла необхідного сорту.