Зняття
1. Запаркуйте автомобіль на просторому рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям.
2. Від'єднайте негативний дріт від батареї.
Примітка. Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним пристроєм, перш ніж від'єднувати батарею, переконайтеся, що маєте правильний код для введення аудіосистеми в дію.
3. Спорожніть систему охолодження та виверніть свічки запалювання.
4. Зніміть очищувач повітря з компонентами впускного повітряного тракту (див. розділ Система живлення). Зніміть рукав подачі підігрітого повітря з патрубків очищувача повітря та пластини кожуха випускного колектора.
5. Скиньте залишковий тиск у системі живлення (див. розділ Система живлення).
6. Зніміть кришку розподільника з під'єднаними до неї ВВ проводами, також зніміть бігунок та захисний екран. Знімати головку циліндрів необов'язково (достатньо буде від'єднати ВВ провід від котушки запалення), однак це суттєво розширить робочий простір та полегшить доступ до розподільника.
7. У разі потреби звернувшись до матеріалів Глави 3, відпустіть кріпильні хомути та від'єднайте шланги охолоджувального тракту від кожуха термостата.
8. Роз'єднайте роз'єми електропроводки наступних компонентів:
- a) Датчика детонації та λ-зонда. Вивільніть обидва роз'єми із закріпленого над маховиком кронштейна;
- b) Датчик температури/тиску всмоктуваного повітря на впускному трубопроводі; c) Блоку управління дросельної заслінки;
- d) Датчика Холла від розподільника запалювання;
e) Датчика-вимикача тиску масла на задній стінці головки циліндрів.
9. Від'єднайте такі шланги:
- a) Шланг, що з'єднує впускний трубопровід з електромагнітним клапаном продування вугільного адсорбера (на бризковику арки лівого колеса);
- b) Вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного трубопроводу; c) Шланги подачі та повернення палива від паливної магістралі. Намагайтеся запам'ятати напрямок потоків і кольорове маркування шлангів. Приготуйтеся до збору палива, що проливається. Відразу закупорьте відкриті кінці шлангів і штуцерів, щоб уникнути потрапляння в систему живлення бруду і з метою мінімізації втрат палива.
10. В задній частині термостата відпустіть дротяні фіксатори кріплення кожуха до трубки, що подає, водяного насоса, що проходить позаду блоку двигуна. Від'єднайте термостат, що залишився від кожуха (старайтеся запам'ятати порядок їх приєднання).
11. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ Зняття, встановлення та регулювання зусилля натягу ременя приводу допоміжних агрегатів).
12. Зніміть зовнішні кришки газорозподільного ременя та шків колінчастого валу (див. розділи Приведення поршня першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення, Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок). Зніміть газорозподільний ремінь із зубчастого колеса розподільного валу.
13. Після зняття газорозподільного ременя двигун може бути піднятий у вихідне положення, а права опора агрегату приєднана.
14. Щоб уникнути випадкового дотику поршнів з клапанами в процесі зняття головки, укладачі цього Посібника рекомендують розвернути колінчастий вал назад у положення на кілька градусів перед ВМТ.
15. Зніміть пластину пристрою підігріву повітря з верхньої частини випускного колектора.
...від'єднайте від колектора приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів. Зніміть прокладку.
16. Викрутіть болт кріплення напрямної трубки щупа вимірювання рівня рухової олії до задньої частини головки циліндрів. У разі відповідної комплектації відболтіть та зніміть опорний кронштейн впускного трубопроводу.
17. Від'єднайте трос газу (див. розділ Система живлення).
18. Зніміть кришку головки циліндрів (див. розділ Зняття та встановлення кришки головки циліндрів).
19. Діючи у порядку, зазначеному на ілюстрації,...
...у кілька прийомів (по півоберта за підхід) послабте болти кріплення головки настільки, щоб з'явилася можливість вивертання їх руками.
20. Переконайтеся, що жодна комунікаційна лінія не під'єднана до голівки циліндрів. Зніміть головку з блоку циліндрів (у разі потреби скористайтесь допомогою асистента, особливо якщо головка знімається у зборі з трубопроводом та колектором).
21. Зніміть прокладку з поверхні блоку, що сполучається з головкою. Не викидайте її, зберігши як шаблон.
22. Якщо передбачається виконання капітального ремонту голівки.
Відділення від головки впускного трубопроводу та випускного колектора
23. Опис процедур зняття та встановлення впускного трубопроводу наведено в розділі Система живлення.
24. У кілька прийомів віддайте кріпильні гайки, що залишилися (при зборці гайки підлягають заміні в обов'язковому порядку) і зніміть з головки циліндрів випускний колектор з прокладками.
25. Ретельно зачистіть поверхні, що сполучаються, покладіть нові прокладки, потім встановіть випускний колектор. Накрутіть нові кріпильні гайки та затягніть їх з необхідним зусиллям.
Підготовка до збирання
1. За допомогою виготовленого з м'якого матеріалу скребка ретельно зачистіть поверхні голови, що сполучаються, і блоку. Видаліть з поверхні всі сліди матеріалу старої прокладки та вугільні відкладення. Зачистіть також днища поршнів. Постарайтеся не допустити попадання сміття у водяні галереї та маслостоки (вугільні частинки здатні наглухо заблокувати подачу масла до внутрішніх компонентів двигуна) – заліпіть усі доступні отвори скотчем. Зазори між стінками поршнів і циліндрів у тих же цілях слід заповнити консистентним мастилом, яке потім легко видалити за допомогою тонкого пензлика.
2. Перевірте сполучні поверхні блоку та головки циліндрів на наявність подряпин, задир та інших механічних пошкоджень. Незначні дефекти можна видалити за допомогою напилка з дрібним зубом. У разі серйозніших пошкоджень доведеться вдатися до верстатної механічної обробки.
3. Оцініть площинність поверхонь, що сполучаються за допомогою спеціального шаблону (ребра сталевої лінійки) і щупа лезового типу.
4. Перевірте стан болтів кріплення головки, особливу увагу приділяючи їхній різьбовій частині. Промийте боти у розчиннику, потім ретельно просушіть. Дефектні болти підлягають заміні. Виміряйте довжину кожного з болтів кріплення з метою виявлення ознак їх витягування (цю перевірку не можна вважати однозначною, так як всі болти можуть бути витягнуті на однакову довжину). Упорядники цього Посібника рекомендують зробити заміну болтів кріплення головки незалежно від їх стану.
5. Прогоніть болтові отвори в блоці циліндрів відповідним мітчиком, прочищаючи різьблення та відновлюючи пошкоджені витки.
Примітка. За відсутності під рукою відповідного мітчика отвори можуть бути прочистені за допомогою саморобного пристосування, виготовленого з довгої шпильки з прорізаним вздовж різьбленням.
6. Щоб уникнути пошкодження поршнів та клапанів, укладачі цього Посібника рекомендують перед встановленням головки відвести колінчастий вал на 90° тому від положення ВМТ (за необхідності зверніться до матеріалів Розділу Опис основних вузлів та механізмів).
Складання
1. Перевірте відповідно до змінної прокладки за типорозміром знятим з двигуна. Ретельно протріть поверхні голівки і блоку циліндрів, що сполучаються, чистою сухою ганчіркою, потім покладіть на блок нову прокладку, простеживши за правильністю суміщення всіх передбачених отворів. Прокладка має укладатися маркуванням вгору. Вкрутіть в пару болтових отворів блоку довгі шпильки з пропиляним торцевою частиною шліцом під викрутку. Дані шпильки будуть використані як напрямні штифти при установці головки.
2. Переконайтеся, що зубчасте колесо розподільного валу та внутрішньої кришки газорозподільного ланцюга поєднуються з монтажними мітками (див. розділ Приведення поршня першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення). Намагайтеся не допустити провертання вала в процесі установки головки.
3. За допомогою асистента акуратно надягніть складання головки з трубопроводом та колектором на напрямні шпильки. Перед остаточним опусканням голівки на блок знову переконайтеся в правильності розміщення прокладки.
4. Злегка змастіть різьблення та нижні поверхні головок кріпильних болтів високоякісним тугоплавким мастилом.
5. Акуратно заправте кожен з болтів у свій отвір та наживіть вручну.
6. У заданому порядку...
..у кілька прийомів затягніть болти із зусиллям першої стадії затягування.
7. Рухаючись у попередньому порядку, затягніть болти із зусиллям другої стадії.
8. Скориставшись спеціальним кутоміром або виготовленим із щільного картону шаблоном, дотягніть болти на кут третьої стадії затягування.
9. На закінчення дотягніть болти на кут четвертої стадії.
10. Встановіть кришку головки циліндрів (див. розділ Зняття та встановлення кришки головки циліндрів).
11. Якщо знімали, встановіть компоненти розподільника запалювання (див. розділ Електрообладнання двигуна).
12. Встановіть шланговий хомут штуцерного з'єднання трубки, що подає, на кожусі термостата.
13. Приєднайте трос газу, в разі потреби здійсніть його регулювання (див. розділ Система живлення).
14. Встановіть на головку напрямну трубку щупа вимірювання рівня рухової олії. Затягніть кріпильний болт.
15. Підключіть до випускного колектора приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів (див. розділ Система живлення). Встановіть пластину кожуха пристрою підігріву повітря, що всмоктується.
16. При знятому газорозподільному ремені приведіть двигун у положення ВМТ (див. розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення).
17. Підімкніть двигун, від'єднайте праву опору і злегка опустіть силовий агрегат. Зніміть зовнішні кришки газорозподільного ременя та шків колінчастого валу (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок).
18. Тепер агрегат можна підняти в і приєднати його праву опору (див. Розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок).
19. Встановіть ремінь приводу допоміжних агрегатів та відрегулюйте зусилля його натягу (див. розділ Зняття, встановлення та регулювання зусилля натягу ременя приводу допоміжних агрегатів).
20. Подальше складання проводиться в порядку, зворотному порядку демонтажу:
- a) Відновіть вихідне підключення всіх шлангів та електропроводки;
- b) Встановіть на місце збирання очищувача повітря (див. розділ Система живлення);
- c) Заправте систему охолодження та перевірте рівень рухової олії;
- d) Приєднайте негативний кабель до батареї.