Загальна інформація
Примітка. Викладений у цьому підрозділі матеріал має сенс лише у разі правильної установки розподільника, ВР проводів та ременя приводу ГРМ.
Ремінь приводу ГРМ одягнений на зубчасті колеса колінчастого та розподільного валів, що обертаються у фазі один з одним. При знятті зубчастого газорозподільного ременя у процесі обслуговування двигуна утворюється можливість незалежного провертання кожного з валів, що неминуче веде до порушення установки фаз газорозподілу.
Конструкція двигуна, що розглядається, не виключає потенційної можливості пошкодження поршнів і клапанів при ударі їх один про одного поблизу верхньої межі ходу поршнів через відсутність вибірок у днищах останніх.
З викладеної причини правильність установки фаз газорозподілу набуває особливого значення і досягається за рахунок виставлення двигуна перед установкою газорозподільного ременя в якесь вихідне положення, що отримало назву верхньої мертвої точки (ВМТ). Після приведення двигуна в положення ВМТ до надягання ременя приводу ГРМ провертання колінчастого та розподільного валів в індивідуальному порядку в жодному разі не допустиме.
Примітка. Газорозподільний ремінь використовується також для приводу водяного насоса, проте прив'язка його обертання до фаз обертання колінчастого та розподільного валів не має такого важливого значення.
Верхньою мертвою точкою (ВМТ) називається найвища точка ходу поршня у своєму циліндрі. Взагалі кажучи, в 4-тактних двигунах у процесі обертання колінчастого валу це положення досягається поршнем двічі: один раз наприкінці такту стиснення і другий - наприкінці випускного такту. Для виконання налаштувань фаз газорозподілу та встановлення кута випередження запалення у переважній більшості випадків використовується ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра. Саме це положення і прийнято називати положенням ВМТ двигуна (нумерація циліндрів з 1 по 4 проводиться у напрямку від розподільного ременя до маховика).
В одному з зубів зубчастого колеса колінчастого валу проточена канавка, суміщення якої з міткою у відповідь на фланці сальника підтверджує приведення поршнів першого і четвертого циліндрів в положення ВМТ. Однак, доступ до даного зубчастого колеса відкривається тільки після зняття нижньої кришки газорозподільного ременя, тому на торцевій поверхні шківа валу додатково передбачено ризик, який у розглянутій ситуації (ВМТ поршнів 1-го та 4-го циліндрів) поєднується з нульовою відміткою на нижній кришці . Зубчасте колесо розподільного валу також обладнане установковою точковою міткою, суміщення якої з опуклим покажчиком, відлитим на внутрішній кришці газорозподільного ременя підтверджує факт правильного приведення двигуна в положення ВМТ,
6 Нижче наводиться опис процедур приведення двигуна в положення ВМТ при встановленому та при знятому газорозподільному ремені.
Приведення двигуна до положення ВМТ при встановленому ремені приводу ГРМ
Перш ніж розпочати процедуру, від'єднайте негативний дріт від батареї.
Примітка. Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним пристроєм, перш ніж від'єднувати батарею, переконайтеся, що маєте правильний код для введення аудіосистеми в дію.
Знеструмте систему запалення, для чого від'єднайте від кришки центральний ВР провід і за допомогою дроту-перемички заземліть його на масу блоку циліндрів. Щоб уникнути випадкового стригання автомобіля, зведіть гальмо стоянки і підіпріть клинами задні колеса. Переконайтеся, що РКПП переведено на нейтральну передачу.
Позначте положення клеми ВР проводу першого циліндра на кришці розподільника щодо корпусу останнього. На деяких моделях таке маркування у вигляді спеціального ризику наноситься вже на заводі-виробнику. В іншому випадку простежте провід від першого циліндра до кришки розподільника, потім маркером або фарбою (у жодному разі не грифельним олівцем!) позначте край корпусу розподільника безпосередньо під відповідною клемою.
Зніміть кришку розподільника (див. розділ Електрообладнання двигуна).
Від'єднайте ВР дроти від свічок запалювання. Намагайтеся запам'ятати порядок їх підключення.
Для приведення поршня будь-якого з циліндрів у положення ВМТ необхідно провернути колінчастий вал вручну. Таке провертання здійснюється за допомогою торцевого ключа за центральний болт кріплення зубчастого колеса вала (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення зубчастих коліс та натягувача ременя приводу ГРМ).
Переверніть колінчастий вал у нормальному напрямку (див. Специфікації на початку Глави) так, щоб бігунок розподільника розвернувся носиком електрода до позначки клеми ВВ дроту свічки запалювання першого циліндра на обідку корпусу.
Примітка. Провертати колінчастий вал значно легше, якщо попередньо вивернути всі свічки запалювання.
Зніміть верхню кришку газорозподільного ременя (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок) з метою забезпечення доступу до розташованого під нею зубчастого колеса розподільного валу.
Знайдіть настановні мітки на зубчастому колесі розподільного валу та внутрішньої секції кришки ременя. Продовжуйте обертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою, доки мітки повністю не сумісні.
Тепер знайдіть настановні мітки на шківі колінчастого валу та нижній кришці ременя. На кришці є опуклі мітки у вигляді літер Z і 0. Коли ризику на обід шківа поєднається з нульовою позначкою, двигун виявиться наведеним у положення ВМТ.
Альтернативно, переконайтеся в правильності суміщення настановних міток зубчастого колеса колінчастого валу та фланця його переднього сальника.
Примітка. Шків колінчастого валу та нижню кришку ременя в даному випадку необхідно зняти.
Переконайтеся, що бігунок розподільника, як і раніше, розгорнутий носиком електрода у бік позначки клеми свічки першого циліндра на обід корпусу зборки. Якщо добитися одночасного суміщення настановних міток валів і бігунка не вдається, слід перевірити правильність установки розподільника. (див. розділ Електрообладнання двигуна).
Після виконання всіх перерахованих умов поршень першого циліндра двигуна можна вважати наведеним у положення ВМТ кінця такту стиснення.
Примітка. Якщо тепер виникає необхідність у знятті газорозподільного ременя, подбайте про надійне блокування колінчастого та розподільного валів за їх зубчасті колеса з метою запобігання виведенню двигуна з положення ВМТ.
Приведення двигуна в положення ВМТ при знятому ремені приводу ГРМ
Матеріал даного підрозділу допоможе механіку-аматору повернути двигун у положення ВМТ у разі порушення суміщення настановних міток при знятому ремені приводу ГРМ під час, наприклад, проведення капітального ремонту силового агрегату.
Провертання розподільного валу при знятому газорозподільному ремені і наведеному в положення ВМТ колінчастому валі може призвести до механічних пошкоджень внаслідок контакту клапанів з днищами поршнів. Зважаючи на сказане, слід суворо дотримуватися викладеного нижче порядку виконання процедури.
Перед установкою на двигун головки циліндрів колінчастий вал слід провернути в нормальному напрямку за центральний болт кріплення його зубчастого колеса, привівши поршні всіх циліндрів в середню частину їх ходу. Причому, поршень першого циліндра слід зафіксувати на ході такту стиснення приблизно за 90° перед ВМТ.
Після установки головки циліндрів та зубчастого колеса розподільного валу, знайдіть установчі мітки на зубчастому колесі та внутрішньої секції кришки газорозподільного ременя.
Перевернувши зубчасте колесо розподільного валу в нормальному напрямку, досягніть суміщення згаданих міток.
Тепер знайдіть мітки на зубчастому колесі колінчастого валу і фланці його переднього сальника. Тепер переверніть колінчастий вал за центральний болт колеса в нормальному напрямку приблизно на 90° (чверть оберту) і досягніть суміщення міток.
Тепер знайдіть мітки на зубчастому колесі колінчастого валу і фланці його переднього сальника. Тепер переверніть колінчастий вал за центральний болт колеса в нормальному напрямку приблизно на 90° (чверть обороту) і досягніть суміщення міток перевірте правильність установки розподільника (див. розділ Електроустаткування двигуна).
Після виконання всіх перерахованих умов поршень першого циліндра двигуна можна вважати наведеним у положення ВМТ кінця такту стиснення.
Примітка. До моменту встановлення газорозподільного ременя, подбайте про надійне блокування колінчастого та розподільного валів за їх зубчасті колеса з метою запобігання виведенню двигуна з положення ВМТ.