Предно уплътнение
1. Източете двигателното масло.
2. Отстранете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите).
3. Свалете шайбата на коляновия вал, външните капаци на ангренажния ремък, самия ангренажен ремък и предавката на коляновия вал.
4. Опитайте се да запомните дълбочината на жлезата във вашата обвивка. Внимавайки да не повредите корпуса или повърхността на шейната на вала, пробийте малка дупка в крайната повърхност на кутията за пълнене.
5. Завийте самонарезен винт в отвора, ...
... хванете главата на винта с клещи и отстранете масленото уплътнение от корпуса.
6. Без да използвате никакви разтворители, избършете стените на корпуса и повърхността на шейната на вала с чиста кърпа без власинки. Отстранете неравностите, неравностите и грапавостта от работните повърхности, които могат да доведат до повреда на ново уплътнение.
7. Залепете уплътнителната повърхност на цилиндъра на коляновия вал с лента.
8. Смажете гъбите на новото уплътнение с чисто двигателно масло и натиснете последното във входа в корпуса.
9. Новото уплътнение трябва да бъде поставено в корпуса на същата дълбочина като старото, извадено от двигателя. Ударете кутията за пълнене в корпуса с чук и дорник, който може да бъде подходяща муфа или парче тръба с подходящ диаметър.
Забележка. Дорникът трябва да опира само върху твърдия външен ръб на кутията за пълнене. Като алтернатива поставете стария печат върху новия.
след това монтирайте зъбното колело и започнете да го затягате малко с болта. Продължете да затягате болта, докато новото уплътнение не седне напълно в корпуса.
10. Поставете отново зъбното колело и ангренажния ремък (вижте раздели Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия, Отстраняване и инсталиране на ангренажа ремък и неговите капаци , Демонтиране, проверка на състоянието и инсталиране на зъбни колела и обтегач на ангренажния ремък ). Регулирайте опъването на ремъка (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на ангренажния ремък и неговите капаци).
11. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на демонтажа. Вижте Раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите за описание на процедурите за инсталиране и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите. Накрая напълнете двигателя с необходимото количество двигателно масло от необходимия клас.
Смяна на уплътнението на предното семеринг
1. Следвайте процедурите в параграфи 1 до 3, след което свалете картера на двигателя (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на картер на двигателя).
2. На няколко стъпки отстранете болтовете, закрепващи пълнежната кутия към блока на цилиндъра.
3. С въртеливо-транслационни движения отделете корпуса с уплътнението от блока и го извадете от цилиндъра на коляновия вал.
4. Отстранете старото уплътнение от кутията за пълнене/цилиндровия блок. Почистете добре съвпадащите повърхности на корпуса и блока, като премахнете всички следи от стар уплътнителен материал и следи от уплътнител от тях (използвайте скрепер или нож за писане, ако е необходимо). Внимавайте да не повредите свързващите повърхности.
5. Отстранете втулката, инсталирана между кутията за пълнене и блока. Сменете дефектната втулка, като леко смажете новата втулка с течно машинно масло преди монтажа.
6. С помощта на здрава отвертка отстранете старото уплътнение от корпуса.
7. Избършете добре корпуса и проверете за пукнатини или следи от деформация. Поставете свързващата повърхност на кожуха надолу върху работната повърхност на работната маса. Използвайки дървен блок като дорник, забийте новото уплътнение перпендикулярно в неговото легло.
8. Намажете с универсален уплътнител повърхността на взаимодействието на блока от цилиндри и поставете върху нея нова уплътнителна облицовка.
9. Увийте гърлото на коляновия вал с лепяща лента.
10. Смажете вътрешните ръбове на масленото уплътнение с чисто двигателно масло и внимателно плъзнете модула върху шейната на вала. Завъртете уплътнението по протежение на цапфата, като притиснете корпуса плътно към повърхността на блока на цилиндъра. Следвайте правилното свързване на уплътняващата втулка, поставена в корпуса с блока.
11. Завийте нови фиксиращи болтове и на няколко стъпки ги затегнете с необходимото усилие.
Забележка. Не забравяйте, че държачът е изработен от мека алуминиева сплав и може лесно да се повреди, ако болтовете не са затегнати равномерно.
12. Поставете отново масления картер (Вижте раздел Отстраняване и инсталиране на масления картер на двигателя).
13. Монтирайте предавката на коляновия вал и ангренажния ремък (вижте раздели Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия, Отстраняване и инсталиране на ангренажен ремък и неговите капаци, Сваляне, проверка на състоянието и монтиране на зъбните колела и обтегача на ангренажния ремък). Регулирайте обтягането на ремъка (вижте раздел Отстраняване, проверка на състоянието и инсталиране на зъбните колела и обтегача на ангренажния ремък).
14. Монтирайте задвижващия ремък на аксесоарите и регулирайте напрежението му (вижте Раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите). Напълнете двигателя с правилното количество двигателно масло от правилния клас.
Задно уплътнение
1. Източете двигателното масло.
2. Извадете скоростната кутия от двигателя (вижте Глава Способна кутия).
3. Свалете маховика (вижте раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на маховика). Извадете модула на диска и коша на съединителя (вижте глава Съединител).
4. Разхлабете болтовете за закрепване на кутията за пълнене на няколко стъпки.
5. С въртеливо-транслационни движения отделете корпуса с уплътнението от блока и го извадете от цилиндъра на коляновия вал.
6. Задното уплътнение е сменяемо като комплект с корпуса и не се доставя отделно. Ако резервният модул не е оборудван с интегрално уплътнение, последното трябва да бъде закупено отделно.
7. Почистете старателно съвпадащата повърхност на блока на цилиндъра, като напълно отстраните всички следи от стар уплътнителен материал и уплътнител от него (ако е необходимо, използвайте скрепер или писалски нож - опитайте се да не повредите повърхността).
8. Смажете съединителната повърхност на блока със свеж универсален тип уплътнител и поставете ново уплътнение.
9. Маслените уплътнения с марка Skoda са оборудвани с пластмасова вложка, която предпазва челюстите на уплътнението от повреда по ръбовете на шпонковия канал, когато комплектът е поставен върху цапфите на вала. Ако не е осигурена вложка, увийте накрайника на вала с лента.
10. Смажете вътрешните устни на новото уплътнение с чисто двигателно масло и завъртете модула върху шейната на вала.
11. Завийте нови фиксиращи болтове и на няколко стъпки ги затегнете с необходимото усилие.
Забележка. Не забравяйте, че държачът е изработен от мека алуминиева сплав и може лесно да се повреди, ако болтовете не са затегнати равномерно.
12. Поставете отново масления картер (Вижте раздел Отстраняване и инсталиране на масления картер на двигателя).
13. Монтирайте маховика (вижте Раздел Отстраняване, проверка на състоянието и инсталиране на маховика), след това фрикционния диск и модула на коша на съединителя (вижте глава Съединител).
14. Поставете отново скоростната кутия (вижте Глава Средна кутия).
15. Накрая напълнете двигателя с необходимото количество двигателно масло от необходимия клас.