Преден семеринг
1. Източете маслото от двигателя.
2. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте Раздел Премахване, монтиране и регулиране силата на опън на спомагателния задвижващ ремък).
3. Свалете шайбата на коляновия вал, външните капаци на зъбния ремък, самия зъбен ремък и зъбното колело на коляновия вал.
4. Опитайте се да запомните дълбочината на уплътнението във вашия корпус. Като внимавате да не повредите корпуса или повърхността на шийката на вала, пробийте малък отвор в крайната повърхност на уплътнението.
5. Завийте винт в отвора,...
... хванете главата на винта с клещи и отстранете уплътнението от корпуса.
6. Без да използвате никакви разтворители, избършете стените на корпуса и повърхността на шийката на вала с чиста кърпа без влакна. Отстранете всякакви неравности, неравности или грапавини от работните повърхности, които биха могли да доведат до повреда на новото уплътнение.
7. Увийте уплътнителната повърхност на шийката на коляновия вал с лента.
8. Смажете устните на новото уплътнение с чисто двигателно масло и го натиснете във входния отвор на корпуса.
9. Новото уплътнение трябва да лежи в корпуса на същата дълбочина като старото, отстранено от двигателя. Ударете уплътнението в корпуса с помощта на чук и дорник, който може да бъде муфа с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър.
Забележка. Дорникът трябва да опира само в твърдия външен ръб на уплътнението. Друга възможност е да поставите старото уплътнение върху новото.
след това монтирайте зъбното колело и започнете да го затягате малко по малко с болта. Продължете да затягате болта, докато новото уплътнение стъпи напълно в корпуса.
10. Монтирайте ангренажния ремък и зъбното колело (вижте раздели Довеждане на буталото на първия цилиндър до горна мъртва точка (TDC) в края на такта на компресия, Премахване и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци, Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на ангренаж и обтегач на ангренажен ремък). Регулирайте напрежението на ремъка (вижте раздел Премахване и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци).
11. По-нататъшната инсталация се извършва в обратния ред на демонтажа. Процедурите за инсталиране и регулиране на опъна на спомагателния задвижващ ремък са описани в Раздел Премахване, монтиране и регулиране силата на опън на спомагателния задвижващ ремък. Накрая напълнете двигателя с необходимото количество моторно масло от необходимия клас.
Смяна на уплътнението на корпуса на предното маслено уплътнение
1. Изпълнете процедурите в параграфи 1 до 3, след което отстранете масления картер на двигателя (вижте Раздел Премахване и монтиране на масления съд на двигателя).
2. На няколко стъпки развийте болтовете, закрепващи корпуса на масленото уплътнение към цилиндровия блок.
3. Използвайки въртеливи и възвратно-постъпателни движения, отделете корпуса с масленото уплътнение от блока и го извадете от шийката на коляновия вал.
4. Отстранете старото уплътнение от корпуса на масленото уплътнение/цилиндровия блок. Почистете добре свързващите повърхности на корпуса и блока, като отстраните всички следи от стар уплътнителен материал и следи от уплътнител (използвайте стъргало или джобно ножче, ако е необходимо). Внимавайте да не повредите свързващите повърхности.
5. Отстранете уплътнителната втулка, монтирана между корпуса на масленото уплътнение и блока. Сменете дефектната втулка, като леко смажете новата с течно машинно масло преди монтажа.
6. С помощта на здрава отвертка отстранете старото уплътнение от корпуса.
7. Избършете добре корпуса и го проверете за пукнатини и признаци на деформация. Поставете корпуса със съединителната повърхност надолу върху работната повърхност на работната маса. Като използвате дървено блокче като дорник, натиснете новото уплътнение перпендикулярно в неговото гнездо с помощта на удари с чук.
8. Смажете свързващата повърхност на цилиндровия блок с универсален уплътнител и поставете ново уплътнително уплътнение върху него.
9. Увийте шийката на коляновия вал с лента.
10. Смажете вътрешните устни на уплътнението с чисто двигателно масло и внимателно поставете модула върху шийката на вала. Използвайки въртеливо-постъпателно движение, преместете уплътнението по дължината на шийката, като притискате корпуса плътно към повърхността на цилиндровия блок. Уверете се, че уплътнителната втулка, поставена в корпуса, е правилно свързана с блока.
11. Завийте новите монтажни болтове и ги затегнете на няколко етапа до необходимия въртящ момент.
Забележка. Моля, обърнете внимание, че държачът е изработен от мека алуминиева сплав и може лесно да се повреди, ако болтовете не са затегнати равномерно.
12. Инсталирайте масления съд на място (вижте Раздел Премахване и монтиране на масления съд на двигателя).
13. Монтирайте ангренажния ремък на коляновия вал и зъбното колело (вижте раздели Довеждане на буталото на първия цилиндър до горна мъртва точка (TDC) в края на такта на компресия, Премахване и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци, Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на ангренаж и обтегач на ангренажен ремък). Регулирайте напрежението на ремъка (вижте раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на ангренаж и обтегач на ангренажен ремък).
(Източник на статията уеб ресурс: «SKODABOOK.RU»)
14. Инсталирайте задвижващия ремък на аксесоарите и регулирайте неговото напрежение (вижте Раздел Премахване, монтиране и регулиране силата на опън на спомагателния задвижващ ремък). Напълнете двигателя с необходимото количество моторно масло от необходимия клас.
Заден семеринг
1. Източете маслото от двигателя.
2. Отстранете скоростната кутия от двигателя (вижте глава Предаване).
3. Свалете маховика (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на маховика). Отстранете диска и модула на кошницата на съединителя (вижте глава Съединител).
4. Разхлабете монтажните болтове на корпуса на масленото уплътнение на няколко етапа.
5. Използвайки въртеливи и възвратно-постъпателни движения, отделете корпуса с масленото уплътнение от блока и го извадете от шийката на коляновия вал.
6. Задното семеринг се сменя заедно с корпуса и не се доставя отделно. Ако резервният модул няма вградено уплътнително уплътнение, последното трябва да се закупи отделно.
7. Почистете старателно свързващата повърхност на цилиндровия блок, като премахнете напълно всички следи от стария материал на уплътнението и уплътнителя (ако е необходимо, използвайте скрепер или нож - опитайте се да не повредите повърхността).
8. Смажете свързващата повърхност на блока с пресен универсален тип уплътнител и поставете ново уплътнение.
9. Маслените уплътнения с марка Skoda са оборудвани с пластмасова вложка, която предпазва устните на уплътнението от повреда по ръбовете на шпонковия канал при монтиране на комплекта върху шийката на вала. Ако вложката не е предоставена, увийте шийката на вала с лента.
10. Смажете вътрешните устни на новото уплътнение с чисто двигателно масло и използвайте въртеливо-постъпателно движение, за да поставите модула върху шийката на вала.
11. Завийте новите монтажни болтове и ги затегнете на няколко етапа до необходимия въртящ момент.
Забележка. Моля, обърнете внимание, че държачът е изработен от мека алуминиева сплав и може лесно да се повреди, ако болтовете не са затегнати равномерно.
12. Инсталирайте масления съд на място (вижте Раздел Премахване и монтиране на масления съд на двигателя).
13. Инсталирайте маховика (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на маховика), след това фрикционния диск и модула на кошницата на съединителя (вижте глава Съединител).
14. Инсталирайте скоростната кутия на място (вижте глава Предаване).
15. Накрая напълнете двигателя с необходимото количество моторно масло от необходимия клас.