Важно: В случае отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы. Все кабельные муфты, которые в ходе снятия ослаблялись или же ' разрезались, нужно при обратной установке снова закрепить на одинаковом месте.
При выключенном зажигании следует отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля. Отсоединить штекерный соединитель от блока управления автоматической коробкой передач «J217». Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи. Снять рукав воздухозаборника. Перевести рычаг преселектора в положение "Р". Отжать рычажными движениями тросовую затяжку рычага преселектора «2» от рычага вала управления переключением передач напр. гаечным ключом с открытым зевом «1». Нажав фиксаторы на опоре тросовой затяжки рычага преселектора «стрелки», вытащить тросовую затяжку рычага преселектора из опоры на коробке передач. Разъединить штекерный соединитель «3». Отвинтить опору тросовой затяжки рычага преселектора от коробки передач.
Отвинтить провод для замыкания на массу (корпус) «3». Отсоединив электропроводы «1» и «2» на стартере, освободить их. Пометить шланги охладителя ATF по охладителю ATF, чтобы их не перепутать при обратной установке.
Важно: В зависимости от конструктивного состояния, на детали подвода в охладитель ATF расположена пластмассовая трубка, которую необходимо при установке снова установить.
Снять нижний кожух двигателя. Слить охлаждающую жидкость. Закрыв шланги охладителя ATF зажимами для трубок «МР7-602 (3094)», отмонтировать их от охладителя ATF. Закрыть охладитель ATF с применением чистой пробки. Отвинтить все соединительные болты двигатель/коробка передач, доступные сверху.
Установить закрепительное подвесное устройство «МР9-200 (10-222А)». С помощью ходового винта (шпинделя) подвергнуть слегка предварительному напряжению агрегат двигатель - коробка передач.
Снять кронштейн коробки передач «А», для чего следует вывинтить винты «1» и «2». Снять оба передних колеса. Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) левого переднего колеса.
Разъединить штекерные соединители «1» и «2» на автоматической коробке передач. Отвинтить держатель электропроводов от коробки передач. Привязать держатель с электропроводами впереди. Снять стартер. Снять переднюю часть выпускной трубы.
Вывинтить винты «1». Отвинтить «стрелка» соединительную штангу стабилизатор «2».
Откинуть амортизационную стойку, выдавливая при этом карданный вал клином «Т10161» из установки колеса. Повторить методику на второй стороне автомобиля. Откинуть крышку подшипника ступицы колеса и при этом ввести карданный вал в колесную нишу и прикрепить его проволокой к амортизационной стойке. Закрепить правый карданный вал как можно выше. Не повредить при этом лакокрасочное покрытие на карданном валу.
Отвинтить качательную опору «стрелки».
Извлекши зажим «3» до упора, отсоединить шланг со сливным краном от радиатора (закрепить шланг напр. проволокой, чтобы она не мешала во время дальнейшего удаления коробки передач). Разъединить штекерный соединитель «2».
Важно: Отвинтить держатель трубы кондиционера (если имеется в оснащении) от кронштейна вентилятора.
Вывинтив винты «стрелки», снять держатель вентиляторов по направлению вниз.
Снять колпачок с отверстия для гаек преобразователя. Отвинтить 6 гаек «стрелка»преобразователя крутящего момента. Для того следует поворачивать коленчатый вал всякий раз на 60°.
Важно: Если не будут отвинчены всех 6 гаек преобразователя крутящего момента, то при снятии коробки передач с двигателя преобразователь снимется.
Опустить агрегат двигатель/коробка передач через ходовой винт прибл. на 50 мм.
Уставить приспособление для крепления коробки передач «3282» на устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач «VAG 1383 А». Положить установочную пластину -3282/36- на приспособление для крепления коробки передач «3282».
Выровнять плечо приспособления для крепления коробки передач по отверстиям в установочной пластине. Ввинтить элементы крепления согласно отметкам на установочной пластине. Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач «VAG 1383 А» под автомобиль; символ стрелки на установочной пластине указывает направление движения автомобиля. Выровнять установочную пластину параллельно коробке передач. Зафиксировать коробку передач на приспособлении для крепления коробки передач «3282» винтом.
Подпереть коробку передач приподнятием приспособления для крепления коробки передач снизу. Вывинтить оставшиеся болты, соединяющие двигатель и коробку передач. Отжать коробку передач от двигателя, выдавливая при этом преобразователь крутящего момента из ведущего диска. Надавливать на преобразователь крутящего момента против насоса жидкости ATF «стрелка».
Откинуть коробку передач осторожно по направлению к балке крепления подвески. Опустить осторожно коробку передач, направляя ее около балки крепления подвески вниз. В ходе опускания менять положение коробки передач с применением ходовых винтов приспособления для крепления коробки передач «3282». Зафиксировать преобразователь крутящего момента от выпадения.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания.
Важно: При сборочных работах нужно заменить самоконтрящиеся гайки и винты. Заменить винты, которые затягиваются с углом поворота, и уплотнительные кольца и уплотнения. Проверить наличие в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования коробки передач; при необходимости вложить их. Зафиксировать все соединения шлангов зажимами для трубок, соответствующими серийному состоянию. Все кабельные зажимы, которые в ходе удаления ослаблялись или же разъединялись, нужно при обратной установке закрепить на одинаковом месте. В случае отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля необходимо выполнить некоторые дополнительные работы. Перед установкой коробки передач проследить за тем, чтобы преобразователь крутящего момента был правильно установлен в коробке передач. Если преобразователь крутящего момента установлен ошибочно, то приходит в негодность поводок преобразователя или же насос жидкости ATF в том случае, если коробка передач присоединена фланцем к двигателю.
Проверить уровень жидкости ATF и, в случае надобности, дополнить ее. Проверить отрегулированное положение тросовой затяжки рычага преселектора и, в случае надобности, отрегулировать. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
Моменты затяжки
Автомобили с двигателем 1,6 л (77 кВт)
Коробка передач - двигатель
| Поз. | Винт | Шт. | Нм |
| 1 | М 12x55 | 1 | 80 |
| 2 | М12x55 | 1 | 80 |
| 3 | М12x55 | 1 | 80 |
| 41)2) | М12х165 | 1 | 80 |
| 5 | М12x80 | 1 | 80 |
| CD | М10x50 | 1 | 40 |
| 7 | М 10x50 | 1 | 40 |
| 8 | М12x80 | 1 | 80 |
А центрирующие втулки для центрирования
Важно: Второй винт (80 Нм) М12х55 1)2), закрепляющий стартер на коробке передач, на этом рисунке не представлен.
- 1) Болт с установочным винтом без головки М8.
- 2) Винт крепления стартера.
Кронштейн коробки передач на КПП и подшипнике коробки передач.
| Деталь конструкции | Нм |
| Кронштейн коробки передач на коробке передач, винты «1» | 40 +90°1) |
| Кронштейн коробки передач на подшипнике коробки передач, винты «2» | 60 + 90°1) |
1) Заменить винты.
Важно: Встроить опору двигателя/коробки передач без внутренних напряжений.
Преобразователь крутящего момента на ведущем диске
| Деталь конструкции | Нм |
| Преобразователь крутящего момента на ведущем диске, 6 гаек «стрелка» | 571) |
1) Заменить гайки.
Все остальные винтовые соединения
| Деталь конструкции | Нм | |
| Винты/гайки | М6 | 10 |
| М8 | 20 | |
| М10 | 45 | |
| М12 | 65 |