Важно: Ако изключите и след това свържете отново кабела, който свързва клемата на акумулатора със заземяването (каросерията) на автомобила, ще е необходимо да извършите някои допълнителни действия. Всички кабелни уплътнения, които са били разхлабени или срязани по време на демонтажа, трябва да бъдат закрепени отново на същото място по време на повторния монтаж.
При изключено запалване, разкачете кабела, свързващ клемата на акумулатора към заземяването (каросерията) на автомобила. Разкачете щепсела от блока за управление на автоматичната трансмисия "J217". Извадете батерията и държача на батерията. Свалете втулката за всмукване на въздух. Преместете лоста за предварителен избор в положение "P". С движение на лоста натиснете затягащото жило на лоста за предварителен избор "2" далеч от лоста за управление на предавките, напр. с помощта на 1-милиметров гаечен ключ натиснете езичетата на опората на обтегача на жилото на лоста за предварителен избор и издърпайте обтегача на жилото на лоста за предварителен избор от опората на скоростната кутия. Разкачете щепселния конектор "3". Развийте затягащата опора на жилото на предселекторния лост от скоростната кутия.
Развийте заземяващия проводник (корпус) "3". Разкачете електрическите проводници "1" и "2" на стартера и ги освободете. Обозначете маркучите на охладителя на ATF според охладителя, за да избегнете объркване по време на повторния монтаж.
Важно: В зависимост от конструктивните условия, на входната част на охладителя на ATF има пластмасова тръба, която трябва да се монтира отново по време на монтажа.
Свалете долния капак на двигателя. Източете охлаждащата течност. След като закрепите маркучите на охладителя на ATF със скоби за маркучи MP7-602 (3094), отстранете ги от охладителя на ATF. Затворете охладителя на ATF с чиста тапа. Отстранете всички свързващи болтове на двигателя/скоростната кутия, достъпни отгоре.
Монтирайте монтажната скоба "MP9-200 (10-222A)". С помощта на водещия винт (шпиндела) приложете леко предварително напрежение към сглобката на двигателя и скоростната кутия.
Свалете скобата на скоростната кутия "A", като развиете винтовете "1" и "2". Свалете и двете предни колела. Екстракт подложка на колесната ниши (крило) на лявото предно колело.
Разкачете щепселните конектори "1" и "2" на автоматичната скоростна кутия. Развийте държача на електрическия кабел от скоростната кутия. Прикрепете държача с електрически проводници отпред. Свалете стартера. Отстранете предната част на изпускателната тръба.
Развийте винтовете "1". Развийте мотовилка на стабилизатора "2", посочена като "стрелка".
Сгънете назад стойката на амортисьора, като същевременно избутвате карданния вал от стойката на колелото, използвайки клина T10161. Повторете процедурата от другата страна на колата. Сгънете назад капака на лагера на колелото и едновременно с това поставете задвижващия вал в нишата на колелото и го закрепете с тел към стойката на амортисьора. Закрепете десния карданов вал възможно най-високо. Внимавайте да не повредите боята на задвижващия вал.
Развийте опората на люлеещата се част "стрелка".
След като издърпате скобата "3" докрай, откачете маркуча с изпускателния кран от радиатора (например закрепете маркуча. тел, за да не се намесва по време на по-нататъшното премахване на скоростната кутия). Разедини штекерный connector "2".
Вижте оригинала на уебсайта: skodabook
Важно: Развийте държача на тръбата на климатика (ако е налично в оборудването) от скобата на вентилатора.
След като развиете винтовете, обозначени със "стрелка", извадете държача на вентилатора надолу.
Отстранете капачката от отвора на гайката на конвертора. Развийте 6-те гайки със стрелка на преобразувателя на въртящ момент. За да направите това, трябва да завъртате коляновия вал на 60° всеки път.
Важно: Ако всичките 6 гайки на преобразувателя на въртящ момент не бъдат отстранени, той ще се откачи, когато скоростната кутия бъде свалена от двигателя.
Спуснете двигателя/скоростната кутия през водещия винт приблизително. с 50 мм.
Поставете монтажното устройство на скоростната кутия "3282" върху устройството за демонтаж и монтаж на двигателя и скоростната кутия "VAG 1383 A". Поставете монтажната плоча -3282/36- върху монтажното устройство на скоростната кутия "3282".
Подравнете рамото за монтаж на трансмисията с отворите в монтажната плоча. Завийте крепежните елементи според маркировките на монтажната плоча. Поставете устройството за демонтаж и монтаж на двигател и скоростна кутия VAG 1383 A под автомобила; символът със стрелка на монтажната плоча показва посоката на движение на превозното средство. Подравнете монтажната плоча успоредно на скоростната кутия. Закрепете скоростната кутия към монтажното приспособление на скоростната кутия "3282" с винт.
Подпрете скоростната кутия, като повдигнете монтажното приспособление на скоростната кутия отдолу. Отстранете останалите болтове, свързващи двигателя и скоростната кутия. Натиснете скоростната кутия далеч от двигателя, като същевременно изстисквате преобразувателя на въртящ момент от задвижващия диск. Натиснете преобразувателя на въртящ момент към стрелката на помпата за ATF течност.
Внимателно наклонете скоростната кутия към гредата за монтаж на окачването. Внимателно спуснете скоростната кутия, насочвайки я надолу близо до гредата за монтаж на окачването. По време на спускане, променете позицията на скоростната кутия, като използвате водещите винтове на устройството за монтаж на скоростната кутия "3282". Осигурете преобразувателя на въртящ момент от падане.
Инсталация
Инсталацията се извършва в обратен ред на действията. В този случай трябва да се спазват следните инструкции.
Важно: По време на монтажните работи самозатягащите се гайки и винтове трябва да се сменят. Сменете винтовете за затягане под ъгъл, О-пръстените и уплътненията. Проверете наличието на центриращи втулки в блока на цилиндрите за центриране на скоростната кутия; ако е необходимо, инвестирайте ги. Закрепете всички връзки на маркучите със скоби за маркучи, които съответстват на серийното състояние. Всички кабелни скоби, които са били разхлабени или откачени по време на демонтажа, трябва да бъдат закрепени на същото място по време на повторния монтаж. Ако изключите и след това свържете отново проводника, който свързва клемата на акумулатора със заземяването (каросерията) на превозното средство, ще трябва да извършите допълнителна работа. Преди да монтирате скоростната кутия, уверете се, че преобразувателят на въртящ момент е правилно монтиран в скоростната кутия. Ако преобразувателят на въртящ момент е монтиран неправилно, лостовата система на преобразувателя или помпата за ATF течност ще станат неизползваеми, ако скоростната кутия е фланцово свързана към двигателя.
Проверете нивото на ATF течността и я долейте, ако е необходимо. Проверете регулираното положение на жилото на лоста за предварителен избор и го регулирайте, ако е необходимо. Проверете нивото на охлаждащата течност в охладителната система.
Въртящи моменти на затягане
Автомобили с двигател 1.6 L (77 kW)
Скоростна кутия - двигател
| Поз. | Винт | Бр. | Нм |
| 1 | М 12x55 | 1 | 80 |
| 2 | М12x55 | 1 | 80 |
| 3 | М12x55 | 1 | 80 |
| 41)2) | М12x165 | 1 | 80 |
| 5 | М12x80 | 1 | 80 |
| CD | М10x50 | 1 | 40 |
| 7 | М 10x50 | 1 | 40 |
| 8 | М12x80 | 1 | 80 |
И центриращи втулки за центриране
Важно: Втори винт (80 Nm) M12x55 1)2), който закрепва стартера към скоростната кутия, не е показан на тази фигура.
- 1) Болт с установочным перка без глави М8.
- 2) Монтажен винт на стартера.
Скоба на скоростната кутия на скоростната кутия и лагер на скоростната кутия.
| Детайл на дизайна | Нм |
| Скоба на скоростната кутия на скоростната кутия, винтове "1" | 40 +90°1) |
| Скоба на скоростната кутия на лагера на скоростната кутия, винтове "2" | 60 + 90°1) |
1) Сменете винтовете.
Важно: Монтирайте опората на двигателя/скоростната кутия без вътрешно напрежение.
Преобразувател на въртящ момент на задвижващия диск
| Детайл на дизайна | Нм |
| Преобразувател на въртящия момент на управляващото диск, 6 гайки "стрелка" | 571) |
1) Сменете гайките.
Всички други винтови съединения
| Детайл на дизайна | Нм | |
| Винтове/гайки | М6 | 10 |
| М8 | 20 | |
| М10 | 45 | |
| М12 | 65 |