Важливо: У разі від'єднання та подальшого приєднання дроту, що з'єднує полюсний вивід акумуляторної батареї з масою (корпусом) автомобіля, необхідно виконати деякі додаткові роботи. Всі кабельні муфти, які в ході зняття послаблювалися або розрізалися, потрібно при зворотній установці знову закріпити на однаковому місці.
При вимкненому запаленні слід від'єднати провід, що з'єднує полюсне виведення акумуляторної батареї з масою (корпусом) автомобіля. Від'єднайте штекерний з'єднувач від блоку керування автоматичною коробкою передач "J217". Вийняти акумуляторну батарею та утримувач акумуляторної батареї. Зняти рукав повітрозабірника. Перевести важіль преселектора в положення "Р". Натиснути важільними рухами тросову затяжку важеля преселектора "2" від важеля вала керування перемиканням передач напр. гайковим ключем з відкритою позіхою "1". Натиснувши фіксатори на опорі тросової затяжки важеля преселектора "стрілки", витягніть тросову затяжку важеля преселектора з опори на коробці передач. Роз'єднати штекерний з'єднувач "3". Відгвинтити опору тросової затяжки важеля преселектора від коробки передач.
Відгвинтити провід для замикання на масу (корпус) "3". Від'єднавши електропроводи "1" та "2" на стартері, звільнити їх. Позначити шланги охолоджувача ATF по охолоджувачу ATF, щоб не переплутати їх при зворотній установці.
Важливо: Залежно від конструктивного стану, на деталі підведення в охолоджувач ATF розташована пластмасова трубка, яку необхідно встановити знову.
Зняти нижній кожух двигуна. Злити охолоджувальну рідину. Закривши шланги охолоджувача ATF затискачами для трубок "МР7-602 (3094)", відмонтувати їх від охолоджувача ATF. Закрити охолоджувач ATF із застосуванням чистої пробки. Відгвинтити всі сполучні болти двигун/коробка передач, доступні зверху.
Встановити закріпний підвісний пристрій "МР9-200 (10-222А)". За допомогою ходового гвинта (шпинделя) піддати трохи попередньому напрузі агрегат двигун - коробка передач.
Зняти кронштейн коробки передач "А", для чого викрутити гвинти "1" і "2". Зняти обидва передні колеса. Витягти вкладку колісної ніші (крила) лівого переднього колеса.
Роз'єднати штекерні з'єднувачі "1" та "2" на автоматичній коробці передач. Відгвинтити тримач електропроводів від коробки передач. Прив'язати тримач із електропроводами попереду. Зняти стартер. Зняти передню частину труби.
Викрутити гвинти "1". Відгвинтити "стрілку" сполучну штангу стабілізатор "2".
Відкинути амортизаційну стійку, видавлюючи карданний вал клином "Т10161" з установки колеса. Повторити методику з другого боку автомобіля. Відкинути кришку підшипника маточини колеса і при цьому ввести карданний вал у колісну нішу та прикріпити його дротом до амортизаційної стійки. Закріпити правий карданний вал якомога вище. Не пошкодити лакофарбове покриття на карданному валу.
Відгвинтити коливальну опору "стрілки".
Витягнувши затиск "3" до упору, від'єднати шланг зі зливальним краном від радіатора (закріпити шланг напр. дротом, щоб він не заважав під час подальшого видалення коробки передач). Роз'єднати штекерний з'єднувач "2".
Важливо: Відгвинтити тримач труби кондиціонера (якщо є в оснащенні) від кронштейну вентилятора.
Викрутивши гвинти "стрілки", зняти тримач вентиляторів у напрямку вниз.
Зняти ковпачок з отвору для гайок перетворювача. Відкрутити 6 гайок "стрілка" перетворювача крутного моменту. Для цього слід повертати колінчастий вал щоразу на 60°.
Важливо: Якщо не буде відгвинчено всіх 6 гайок перетворювача крутного моменту, то при знятті коробки передач з двигуна перетворювач зніметься.
Опустити агрегат двигун/коробка передач через гвинт ходу прибл. 50 мм.
Вставити пристрій для кріплення коробки передач "3282" на пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач "VAG 1383 А". Покласти настановну пластину -3282/36- на пристрій для кріплення коробки передач "3282".
Вирівняти плече пристосування для кріплення коробки по отворах в установчій пластині. Викрутити елементи кріплення згідно з відмітками на установочній пластині. Підставити пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач "VAG 1383 А" під автомобіль; символ стрілки на настановній пластині вказує напрямок руху автомобіля. Вирівняти настановну пластину паралельно коробці передач. Зафіксувати коробку передач на пристосуванні для кріплення коробки передач "3282" гвинтом.
Підперти коробку передач підніманням пристосування для кріплення коробки передач знизу. Викрутити болти, що з'єднують двигун і коробку передач. Віджати коробку передач від двигуна, видавлюючи при цьому перетворювач крутного моменту з ведучого диска. Натискати на перетворювач моменту, що крутить, проти насоса рідини ATF "стрілка".
Відкинути коробку передач обережно до балки кріплення підвіски. Обережно опустити коробку передач, направляючи її біля балки кріплення підвіски вниз. У ході опускання змінювати положення коробки передач із застосуванням ходових гвинтів пристосування для кріплення коробки "3282". Зафіксувати перетворювач крутного моменту від випадання.
Встановлення
Установку здійснюють у зворотній послідовності процесів. При цьому необхідно дотримуватися таких вказівок.
Важливо: При складальних роботах потрібно замінити гайки і гвинти, що самоконтрятся. Замінити гвинти, які затягуються з кутом повороту, і кільця ущільнювачів і ущільнення. Перевірити наявність у блоці циліндрів центруючих втулок для центрування коробки передач; за необхідності вкласти їх. Зафіксувати всі з'єднання шлангів затискачами для трубок, що відповідають серійному стану. Всі кабельні затискачі, які в ході видалення послаблювалися або роз'єднувалися, потрібно при зворотній установці закріпити на однаковому місці. У разі від'єднання та подальшого приєднання дроту, що з'єднує полюсний вивід акумуляторної батареї з масою (корпусом) автомобіля, необхідно виконати деякі додаткові роботи. Перед встановленням коробки передач простежити за тим, щоб перетворювач крутного моменту був правильно встановлений у коробці. Якщо перетворювач крутного моменту встановлений помилково, то стає непридатним повідець перетворювача або насос рідини ATF в тому випадку, якщо коробка передач приєднана фланцем до двигуна.
Перевірити рівень рідини ATF і, у разі потреби, доповнити її. Перевірити відрегульоване положення тросової затяжки важеля преселектора і, у разі потреби, відрегулювати. Перевірити рівень охолоджуючої рідини у системі охолодження.
Моменти затягування
Автомобілі із двигуном 1,6 л (77 кВт)
Коробка передач - двигун
| Поз. | Гвинт | Шт. | Нм |
| 1 | М 12x55 | 1 | 80 |
| 2 | М12x55 | 1 | 80 |
| 3 | М12x55 | 1 | 80 |
| 41)2) | М12х165 | 1 | 80 |
| 5 | М12x80 | 1 | 80 |
| CD | М10x50 | 1 | 40 |
| 7 | М 10x50 | 1 | 40 |
| 8 | М12x80 | 1 | 80 |
(Дані взяті з онлайн-порталу: «www.skodabook.ru»)
А центруючі втулки для центрування
Важливо: Другий гвинт (80 Нм) М12х55 1)2), що закріплює стартер на коробці передач, на цьому малюнку не представлений.
- 1) Болт з гвинтом без головки М8.
- 2) Гвинт кріплення стартера.
Кронштейн коробки передач на КПП та підшипнику коробки передач.
| Деталь конструкції | Нм |
| Кронштейн коробки передач на коробці передач, гвинти "1" | 40 +90°1) |
| Кронштейн коробки передач на підшипнику коробки передач, гвинти "2" | 60 + 90°1) |
1) Замінити гвинти.
Важливо: Вмонтувати опору двигуна/коробки без внутрішніх напруг.
Перетворювач крутного моменту на провідному диску
| Деталь конструкції | Нм |
| Перетворювач крутного моменту на провідному диску, 6 гайок "стрілка" | 571) |
1) Замінити гайки.
Всі інші гвинтові з'єднання
| Деталь конструкції | Нм | |
| Гвинти/гайки | М6 | 10 |
| М8 | 20 | |
| М10 | 45 | |
| М12 | 65 |