Important: Dacă deconectați și apoi reconectați firul care conectează borna bateriei la masa (caroseria) vehiculului, va trebui să efectuați unele lucrări suplimentare. Toate garniturile de cablu care au fost slăbite sau tăiate în timpul demontării trebuie fixate din nou în același loc în timpul reinstalării.
Cu contactul oprit, deconectați firul care conectează borna bateriei la masă (caroseria) vehiculului. Deconectați conectorul de la unitatea de control a transmisiei automate "J217". Scoateți bateria și suportul bateriei. Scoateți manșonul de admisie a aerului. Aduceți maneta preselectoră în poziția "P". Cu o mișcare de manetă, apăsați strângerea cablului manetei preselectore "2" în direcția opusă manetei arborelui de comandă al schimbătorului de viteze, de ex. folosind o cheie fixă de 1 mm, apăsați clemele de pe suportul întinzătorului cablului manetei preselectorului și trageți întinzătorul cablului manetei preselectorului din suportul de pe cutia de viteze. Deconectați conectorul fișei "3". Deșurubați suportul de strângere a cablului manetei preselectorului de la cutia de viteze.
Deșurubați firul de împământare (carcasa) "3". Deconectați firele electrice "1" și "2" de la demaror și eliberați-le. Etichetați furtunurile răcitorului ATF în funcție de răcitorul ATF pentru a evita confuziile în timpul reinstalării.
Important: În funcție de condițiile de proiectare, există un tub de plastic situat pe piesa de admisie a răcitorului ATF, care trebuie reinstalat în timpul instalării.
Scoateți capacul inferior al motorului. Scurgeți lichidul de răcire. După ce fixați furtunurile răcitorului de ATF cu clemele de furtun MP7-602 (3094), scoateți-le din răcitorul de ATF. Închideți răcitorul de ATF folosind un dop curat. Scoateți toate șuruburile de conectare motor/cutie de viteze accesibile de sus.
Instalați suportul de montare "MP9-200 (10-222A)". Folosind șurubul de acționare (ax), aplicați o ușoară pretensionare pe ansamblul motor-cutie de viteze.
Demontați suportul cutiei de viteze "A" prin deșurubarea șuruburilor "1" și "2". Demontați ambele roți din față. Scoate insertul un ampatament de nișă (aripa) roata stânga față.
Deconectați conectorii "1" și "2" de la transmisia automată. Deșurubați suportul cablului electric de la cutia de viteze. Atașați suportul cu fire electrice în față. Scoateți demarorul. Scoateți partea din față a țevii de eșapament.
Deșurubați șuruburile "1". Deșurubați stabilizatorul bielei "săgeată" "2".
Rabatați lonjeronul amortizorului, împingând în același timp arborele de transmisie în afara suportului roții folosind pana T10161. Repetați procedura pe cealaltă parte a mașinii. Rabatați capacul rulmentului roții și, în același timp, introduceți arborele de transmisie în aripa roții și fixați-l cu sârmă la lonjeronul amortizorului. Fixați arborele elicei din dreapta cât mai sus posibil. Aveți grijă să nu deteriorați vopseaua arborelui de transmisie.
Deșurubați suportul balansoar "săgeată".
După ce ați extras clema "3" până la capăt, deconectați furtunul cu robinetul de golire de la radiator (fixați furtunul de ex. sârmă astfel încât să nu interfereze în timpul demontării ulterioare a cutiei de viteze). Deconectați conectorul fișei "2".
Important: Deșurubați suportul conductei de aer condiționat (dacă este disponibil în echipament) de pe suportul ventilatorului.
După deșurubarea șuruburilor cu "săgeată", scoateți suportul ventilatorului în jos.
Scoateți capacul de la orificiul piuliței convertorului. Deșurubați cele 6 piulițe "săgeată" ale convertorului de cuplu. Pentru a face acest lucru, trebuie să rotiți arborele cotit cu 60° de fiecare dată.
Important: Dacă toate cele 6 piulițe ale convertorului de cuplu nu sunt scoase, convertorul se va desprinde când cutia de viteze este scoasă din motor.
Coborâți unitatea motor/cutie de viteze prin șurubul de acționare cu aprox. cu 50 mm.
Așezați dispozitivul de montare a cutiei de viteze "3282" pe motor și pe dispozitivul de demontare și montare a cutiei de viteze "VAG 1383 A". Așezați placa de montare -3282/36- pe dispozitivul de montare a cutiei de viteze "3282".
Aliniați brațul de montare al transmisiei cu orificiile din placa de montare. Înșurubați elementele de fixare conform marcajelor de pe placa de montare. Plasați dispozitivul de demontare și montare a motorului și cutiei de viteze VAG 1383 A sub vehicul; simbolul săgeții de pe placa de montare indică direcția de deplasare a vehiculului. Aliniați placa de montare paralel cu cutia de viteze. Fixați cutia de viteze la dispozitivul de montare al cutiei de viteze "3282" cu un șurub.
Sprijiniți cutia de viteze ridicând dispozitivul de montare a cutiei de viteze de dedesubt. Scoateți șuruburile rămase care leagă motorul și cutia de viteze. Apăsați cutia de viteze departe de motor, în timp ce strângeți convertorul de cuplu pentru a-l scoate din discul de antrenare. Apăsați convertorul de cuplu pe "săgeata" pompei de lichid ATF.
Înclinați cu grijă cutia de viteze spre grinda de montare a suspensiei. Coborâți cu grijă cutia de viteze, îndreptând-o în jos, lângă grinda de montare a suspensiei. În timpul coborârii, schimbați poziția cutiei de viteze folosind șuruburile de acționare ale dispozitivului de montare a cutiei de viteze "3282". Asigurați convertorul de cuplu împotriva căderii.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordine inversă acțiunilor. În acest caz, trebuie respectate următoarele instrucțiuni.
Important: În timpul lucrărilor de asamblare, piulițele și șuruburile autoblocante trebuie înlocuite. Înlocuiți șuruburile de strângere a unghiului, inelele O și garniturile. Verificați prezența bucșelor de centrare în blocul cilindrilor pentru centrarea cutiei de viteze; dacă este necesar, investiți-le. Fixați toate racordurile furtunurilor cu cleme de furtun care corespund stării de serie. Toate clemele de cablu care au fost slăbite sau deconectate în timpul demontării trebuie fixate în același loc în timpul reinstalării. Dacă deconectați și apoi reconectați firul care conectează borna bateriei la masă (caroseria) vehiculului, va trebui să efectuați unele lucrări suplimentare. Înainte de a instala cutia de viteze, asigurați-vă că este instalat corect convertorul de cuplu în cutia de viteze. Dacă convertorul de cuplu este instalat incorect, articulația convertorului sau pompa de fluid ATF vor deveni inutilizabile dacă cutia de viteze este flanșată la motor.
Verificați nivelul lichidului ATF și completați-l dacă este necesar. Verificați poziția reglată a cablului manetei preselectorului și ajustați-o dacă este necesar. Verificați nivelul lichidului de răcire din sistemul de răcire.
Cupluri de strângere
Mașini cu motor de 1,6 L (77 kW)
Cutie de viteze - motor
| Poz. | Şurub | Buc. | Nm |
| 1 | M 12x55 | 1 | 80 |
| 2 | M12x55 | 1 | 80 |
| 3 | M12x55 | 1 | 80 |
| 41)2) | M12x165 | 1 | 80 |
| 5 | M12x80 | 1 | 80 |
| CD | M10x50 | 1 | 40 |
| 7 | M 10x50 | 1 | 40 |
| 8 | M12x80 | 1 | 80 |
Și bucșe de centrare pentru centrare
Important: Al doilea șurub (80 Nm) M12x55 1)2), care fixează demarorul de cutia de viteze, nu este prezentat în această figură.
- 1) Șurub de fixare fără cap M8.
- 2) Șurub de montare a demarorului.
Suport cutie de viteze pe cutie de viteze și rulment cutie de viteze.
| Detalii de design | Nm |
| Suport cutie de viteze pe cutia de viteze, șuruburi "1" | 40 +90°1) |
| Suport cutie de viteze pe rulmentul cutiei de viteze, șuruburi "2" | 60 + 90°1) |
1) Înlocuiți șuruburile.
Important: Instalați suportul motorului/cutiei de viteze fără solicitări interne.
Convertor de cuplu pe discul de acționare
| Detalii de design | Nm |
| Convertor de cuplu duce disc, 6 nuci "săgeată" | 571) |
1) Înlocuiți piulițele.
Toate celelalte conexiuni cu șuruburi
| Detalii de design | Nm | |
| Șuruburi/piulițe | M6 | 10 |
| M8 | 20 | |
| M10 | 45 | |
| M12 | 65 |