Оглавление: Общие правила безопасности при…⬇ Авария со срабатыванием НПБ ⬇ Дополнительно после срабатывания…⬇ Дополнительно после срабатывания…⬇ Дополнительно после срабатывания…⬇ Дополнительно ⬇ Авария без срабатывания НПБ ⬇
Общие правила безопасности при работах с пиротехническими модулями подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности и устройства отключения АКБ
Внимание! Пиротехнические узлы содержат вещества при сгорании которых образуется газ. У некоторых вариантов исполнения для выделения газа имеется дополнительный сжатый газ. Этот сжатый газ хранится в газовом баллоне под высоким давлением. Поджигание пиротехнического узла производится от электрического/механического поджигателя. Проверка, а также монтажные и ремонтные работы могут проводиться только обученным персоналом. Для модулей подушек безопасности интервалы замены отсутствуют. Ни в коем случае не проверять с помощью контрольной лампы, вольтметра или омметра. Проверка пиротехнических узлов может осуществляться только в установленном состоянии и с помощью аттестованной изготовителем автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы. При работах с пиротехническими узлами и блоком управления подушек безопасности «J234» провод АКБ на массу должен быть отсоединён при включённом зажигании. Затем накрыть минусовой полюс. После отсоединения АКБ необходимо выждать 10 секунд. Подсоединять АКБ необходимо при включённом зажигании. При этом в салоне а/м никого не должно быть. Исключение: А/м с АКБ в салоне а/м. При этом нельзя находиться в пределах срабатывания подушек и ремней безопасности. После прикосновения к сработавшим пиротехническим узлам удерживающей системы вымыть руки. Пиротехнические узлы нельзя ни открывать, ни ремонтировать; использовать только новые узлы (опасность травмирования). Пиротехнические узлы, имеющие повреждения, устанавливать не разрешается. Пиротехнические узлы, которые падали на твёрдую поверхность, повторно не устанавливать. Перед началом работ с пиротехническими узлами удерживающей системы, например, отсоединении электрических разъёмов, механик должен снять с себя электростатический заряд. Электростатический заряд можно снять с помощью прикосновения к заземлённым металлическим деталям, например, коснуться рукой фиксатора двери. Установка пиротехнических узлов должна осуществляться сразу же после извлечения их из транспортировочной тары. При перерыве в работе пиротехнические узлы уложить обратно в транспортировочную тару. Оставлять пиротехнический узел без присмотра недопустимо. Не обрабатывать пиротехнические узлы смазками, средствами для очистки или аналогичными материалами. Пиротехнические узлы даже на короткое время нельзя подвергать воздействию температур выше 100°C.
Авария со срабатыванием НПБ
После аварии со срабатыванием подушки безопасности необходимо заменять следующие узлы:
Блок управления подушек безопасности подлежит замене после активации подушек безопасности блок управления можно использовать снова, но в общей сложности до 3 раз, при повреждении упаковки, при деформации туннеля в радиусе 200 мм вокруг блока управления.
Обязательной замене подлежат все сработавшие модули подушек безопасности, пиропатрон устройства отключения АКБ
Дополнительно после срабатывания подушки безопасности переднего пассажира
Передняя панель, деформированные опоры модуля подушки безопасности водителя (выпрямлять их нельзя), все расположенные спереди датчики фронтальных подушек безопасности, остальные датчики поперечного ускорения в случае деформации точек опоры около датчиков
Дополнительно после срабатывания подушки безопасности водителя
Возвратное кольцо с контактным кольцом, все расположенные спереди датчики фронтальных подушек безопасности, остальные датчики поперечного ускорения в случае деформации точек опоры около датчиков.
Дополнительно после срабатывания боковой подушки безопасности
Датчики давления на стороне срабатывания, датчики поперечного ускорения на стороне срабатывания, обивка, при откидной спинке заднего сиденья: боковая мягкая обивка (если имеется), остальные датчики поперечного ускорения в случае деформации точек опоры около датчиков.
Дополнительно
Инерционные катушки всех ремней безопасности со сработавшими преднатяжителями, инерционные катушки всех ремней безопасности со сработавшими ограничителями натяжения (при наличии), замки всех ремней безопасности со сработавшими при пристёгнутом ремней преднатяжителями, устройства регулировки высоты (механические и электрические) всех ремней безопасности со сработавшими при пристёгнутом ремне преднатяжителями.
Указание: Сработавшие ограничители усилия натяжения можно опознать по следующим признакам: Штифт «1» и выступ «3» вышли из корпуса ограничителя натяжения ремня на устройстве автоматического сматывания ремня. Язычок «2» больше не стоит вертикально, а смотрит под углом наружу.
При снятии деталей ремней безопасности в рамках послеаварийного ремонта обязательно заменить их винты. При необходимости (после осмотра) необходимо дополнительно заменить: все повреждённые узлы. После замены модулей подушек безопасности наклеить этикетки (только отрывные талоны) на регистрационную карточку. Отослать карточку для регистрации импортёру.
Авария без срабатывания НПБ
Если контрольная лампа НПБ «К75» не показывает неисправности, тогда замена деталей НПБ не требуется. Ремни безопасности должны быть проверены отдельно.