А - Проверка расхода топлива в обратных магистралях для всех форсунок
Снять верхний кожух двигателя. Отсоединить шланг «2» от обратной топливной магистрали. Открытый конец обратной топливной магистрали закрыть заглушкой «1». Шланг обратного топливопровода «2» (при необходимости — удлинить) погрузить в мерную ёмкость, чтобы измерить общий расход топлива в обратной магистрали. Запустить двигатель и дать ему поработать 2 минуты на холостом ходу. Номинальное значение через 2 минуты: от 0 мл до 50 мл. Если номинальное значение достигнуто, повысить число оборотов до 2000-2500 об/мин на 2 минуты и снова проверить расход топлива в обратном топливопроводе. Номинальное значение через 2 минуты: менее 250 мл. Если номинальное значение превышено, то это указывает на неисправность одной (или нескольких) форсунок. Проверить расход топлива в обратном топливопроводе каждой форсунки.
В - Проверка расхода топлива в обратном топливопроводе каждой форсунки
Указание: Для каждой отдельной форсунки обратный поток топлива имеет малую величину. Если эта величина у одной из форсунок больше, чем у остальных, то эта форсунка предположительно неисправна.
Перед тем как отсоединять все разъёмы, очистить их (например, очистителем «Kaltreiniger»). Просушить все очищенные детали. Пережать шланг обратной топливной магистрали «стрелка» с помощью зажимов для шлангов до 25 мм -МР7-602 (3094)-. Снять шумоизоляцию.
Вытянуть штуцер обратной топливной магистрали из форсунки, потянув для этого фиксаторы вверх «стрелки».
Указание: Следить за поддержанием чистоты, не допускать попадания загрязнений в снятые обратные топливопроводы и разъёмы форсунок.
Прочно надеть адаптер С6 на разъёмы обратных топливных магистралей всех 4 форсунок. Подключить шланги прибора для определения расхода в обратном топливопроводе «VAS 6684» к адаптеру. Запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу.
Осторожно! Опасность повреждения форсунок при снятых обратных топливных магистралях. Во время проверки нельзя нажимать педаль газа, двигатель должен работать только на холостом ходу.
Объёмы топлива, поступившие через обратные магистрали всех 4 форсунок, измеренные на прогретом двигателе на холостом ходу, практически не должны отличаться (пример -1-). Если расход топлива в обратной магистрали одной из форсунок явно больше остальных (пример -2-), то её необходимо заменить.
