A - Проверка на разхода на гориво в връщащите линии за всички инжектори
Свалете горния капак на двигателя. Изключете маркуча "2" от тръбопровода за връщане на гориво. Затворете отворения край на връщащия горивопровод с щепсел "1". Поставете маркуча за връщане на горивото "2" (удължете го, ако е необходимо) в мерителен съд, за да измерите общия разход на гориво в връщащия тръбопровод. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 2 минути. Номинална стойност след 2 минути: от 0 ml до 50 ml. Ако се достигне номиналната стойност, увеличете скоростта до 2000-2500 об./мин. за 2 минути и отново проверете разхода на гориво в тръбопровода за връщане на гориво. Номинална стойност след 2 минути: по-малко от 250 мл. Ако номиналната стойност е надвишена, това показва неизправност на един (или няколко) инжектори. Проверете потока на горивото във връщащия горивопровод на всеки инжектор.
B - Проверка на разхода на гориво във връщащия горивопровод на всеки инжектор
Забележка: За всеки отделен инжектор обратният поток на гориво е малък. Ако тази стойност за един от инжекторите е по-голяма от тази за останалите, тогава този инжектор вероятно е повреден.
Преди самостоятелни всички конектори, почистете ги (например, почистване на "Kaltreiniger"). Подсушете всички почистени части. Затегнете маркуча за връщане на горивото "стрелка" с помощта на скоби за маркучи до 25 mm -MR7-602 (3094)-. Премахнете шумоизолацията.
Извади щуцер обратна на горивната магистрала от инжектори, дърпа за това прислужници нагоре "стрелките".
Забележка: Уверете се, че се поддържа чистота и предотвратете навлизането на замърсяване в свалените връщащи горивопроводи и съединителите на инжектора.
Поставете здраво адаптера C6 върху съединителите на връщащия горивопровод на всичките 4 инжектора. Свържете маркучите на уреда за определяне на дебита в връщащия горивопровод "VAS 6684" към адаптера. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за няколко минути.
Внимателно! Риск от повреда на инжекторите, когато тръбопроводите за връщане на гориво са премахнати. По време на теста не натискайте педала за газ; двигателят трябва да работи само на празен ход.
Обемите гориво, подавани през връщащите линии на всичките 4 инжектора, измерени на топъл двигател на празен ход, трябва да бъдат практически еднакви (пример -1-). Ако разходът на гориво в връщащата линия на един от инжекторите е очевидно по-висок от останалите (пример -2-), тогава трябва да се смени.
