А - Перевірка витрати палива у зворотних магістралях для всіх форсунок
Зняти верхній кожух двигуна. Від'єднати шланг "2" від зворотної паливної магістралі. Відкритий кінець зворотної паливної магістралі закрити заглушкою "1". Шланг зворотного паливопроводу "2" (при необхідності - подовжити) занурити в мірну ємність, щоб виміряти загальну витрату палива у зворотній магістралі. Запустити двигун і дати йому попрацювати 2 хвилини на холостому ході. Номінальне значення через 2 хвилини від 0 мл до 50 мл. Якщо номінального значення досягнуто, підвищити кількість оборотів до 2000-2500 об/хв на 2 хвилини і знову перевірити витрату палива у зворотному паливопроводі. Номінальне значення через 2 хвилини менше 250 мл. Якщо номінальне значення перевищено, це вказує на несправність однієї (або кількох) форсунок. Перевірити витрату палива у зворотному паливопроводі кожної форсунки.
В - Перевірка витрати пального у зворотному паливопроводі кожної форсунки
Для кожної окремої форсунки зворотний потік палива має малу величину. Якщо ця величина в однієї з форсунок більша, ніж у інших, то ця форсунка імовірно несправна.
Перед тим як від'єднувати всі роз'єми, очистити їх (наприклад, очищувачем "Kaltreiniger"). Просушити усі очищені деталі. Перетиснути шланг зворотної паливної магістралі "стрілка" за допомогою затискачів для шлангів до 25 мм -МР7-602 (3094)-. Зняти шумоізоляцію.
Витягнути штуцер зворотної паливної магістралі з форсунки, потягнувши фіксатори вгору "стрілки".
Вказівка: Слідкувати за підтриманням чистоти, не допускати потрапляння забруднень у зняті зворотні паливопроводи та роз'єми форсунок.
Міцно надіти адаптер С6 на роз'єми зворотних паливних магістралей всіх 4 форсунок. Підключити шланги приладу для визначення витрати у зворотному паливопроводі "VAS 6684" до адаптера. Запустити двигун і дати йому попрацювати кілька хвилин на холостому ході.
Обережно! Небезпека пошкодження форсунок при знятих зворотних паливних магістралях. Під час перевірки не можна натискати педаль газу, двигун повинен працювати лише на холостому ході.
Об'єми палива, що надійшли через зворотні магістралі всіх 4 форсунок, виміряні на прогрітому двигуні на холостому ходу, практично не повинні відрізнятися (приклад -1-). Якщо витрата палива у зворотній магістралі однієї з форсунок явно більша за інші (приклад -2-), її необхідно замінити.
