A - Kontrola spotreby paliva vo spätnom potrubí pre všetky vstrekovače
Odstráňte horný kryt motora. Odpojte hadicu "2" od spätného vedenia paliva. Zatvorte otvorený koniec spätného palivového potrubia zátkou "1". Umiestnite hadicu spätného palivového potrubia "2" (v prípade potreby ju predĺžte) do odmernej nádoby na meranie celkovej spotreby paliva vo spätnom potrubí. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 2 minúty. Nominálna hodnota po 2 minútach: od 0 ml do 50 ml. Ak je dosiahnutá menovitá hodnota, zvýšte otáčky na 2000-2500 ot./min na 2 minúty a znova skontrolujte spotrebu paliva vo vratnom palivovom potrubí. Nominálna hodnota po 2 minútach: menej ako 250 ml. Ak je nominálna hodnota prekročená, znamená to poruchu jednej (alebo niekoľko) vstrekovače. Skontrolujte prietok paliva vo spätnom palivovom potrubí každého vstrekovača.
B - Kontrola spotreby paliva vo spätnom palivovom potrubí každého vstrekovača
Poznámka: Pre každý jednotlivý vstrekovač je spätný prietok paliva malý. Ak je táto hodnota pre jeden zo vstrekovačov väčšia ako pre ostatné, potom je tento vstrekovač pravdepodobne chybný.
Pred odpojením všetkých konektorov ich očistite (napr. čistiacim prostriedkom "Kaltreiniger"). Vysušte všetky vyčistené časti. Upevnite hadicu spätného palivového potrubia "šípka" pomocou svoriek pre hadice do 25 mm -MR7-602 (3094)-. Odstráňte zvukovú izoláciu.
Vytiahnite vrátiť paliva riadok vybavovaní trysiek ťahom "šípka" západky smerom nahor.
Poznámka: Zabezpečte udržiavanie čistoty a zabráňte vniknutiu kontaminácie do odstránených spätných palivových potrubí a konektorov vstrekovačov.
Pevne nasaďte adaptér C6 na konektory spätného palivového potrubia všetkých 4 vstrekovačov. Pripojte hadičky zariadenia na určenie prietoku vo vratnom palivovom potrubí "VAS 6684" k adaptéru. Naštartujte motor a nechajte ho niekoľko minút bežať na voľnobeh.
Opatrne! Riziko poškodenia vstrekovačov pri demontáži spätného vedenia paliva. Počas testu nestláčajte plynový pedál; motor by mal bežať iba na voľnobeh.
Objemy paliva dodávaného cez spätné vedenie všetkých 4 vstrekovačov, merané na teplom motore pri voľnobehu, by mali byť prakticky rovnaké (príklad -1-). Ak je spotreba paliva vo spätnom potrubí jedného zo vstrekovačov zreteľne vyššia ako u ostatných (príklad -2-), potom ho treba vymeniť.
