Указание: Заменять винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол. Если уплотнительное кольцо резьбовой заглушки повреждено, заменить уплотнительное кольцо.
Проверить положение "ВМТ" распредвала и коленвала. Фиксатор распредвалов «Т10494» установлен на корпусе распредвалов.
Осторожно! Опасность повреждения распредвалов. Использовать в качестве упора фиксатор распредвалов «Т10494» запрещается.
Стопорный болт «Т10340» вкручен в блок цилиндров до упора и затянут моментом 30 Нм. Коленвал повёрнут вперёд до прилегания к фиксирующему винту «Т10340» = положение "ВМТ". Ввернуть новые винты -1, 2- шкивов распредвалов от руки. Шкивы распредвалов ещё должны проворачиваться на распредвалах, но не должны качаться.
Выступ натяжного ролика «стрелка» должен входить в отлитое углубление ГБЦ.
Установить на коленвал зубчатый шкив коленвала. Привалочные плоскости между шкивом поликлинового ремня и зубчатым шкивом коленвала должны быть очищены от смазки. Выфрезерованная плоская часть «стрелка» зубчатого шкива коленвала должна сесть на выфрезерованную лыску на носке коленвала.
При установке/запасовке зубчатого ремня соблюдать правильную последовательность. Поднять зубчатый ремень вверх и установить на направляющий ролик «1» и натяжной ролик «2», а затем на шкивы распредвалов «3» и «4».
Повернуть эксцентрик «2» натяжного ролика ключом «TW499» по «направлению стрелки» настолько, чтобы стрелка «3» зашла примерно на 10 мм вправо за выемку. Повернуть эксцентрик назад настолько, чтобы стрелка стояла точно напротив выемки.
Осторожно! Для затягивания использовать динамометрический ключ «VAS 6583»! При настройке момента затяжки на динамометрическом ключе «VAS 6583» необходимо ввести параметр длины, указанный на насадке «Т10500»!
Удерживая эксцентрик в этом положении, затянуть болт «1» моментом 25 Нм, используя при этом насадку «Т10500» с динамометрическим ключом «VAS 6583».
Указание: В дальнейшем, после проворачивания коленвала или включения двигателя, возможны небольшие отклонения стрелки «3» от положения напротив выемки. Это нормально и не оказывает негативного влияния на натяжение зубчатого ремня.
Затянуть винты -1, 2- предварительным моментом 50 Нм; используя при этом стопор «Т10172» с переходниками «Т10172/2» и «Т10172/1».
Вывернуть стопорный болт «Т10340». Выкрутить винт «стрелка» и снять фиксатор распредвалов «Т10494». Установить нижний защитный кожух ремня «стрелки». Установить шкив коленвала.
Проверка установки фаз ГРМ
Повернуть коленвал на 2 оборота в направлении вращения двигателя. Вкрутить стопорный болт «Т10340» до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Нм. Поворачивать коленвал дальше в направлении вращения двигателя до упора. Противовес коленвала прилегает теперь к стопорному болту.
Указание: Стопорный болт «Т10340» стопорит коленвал только в рабочем направлении вращения. Фиксатор распредвалов «Т10494» должен вставляться легко. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.
Вставить фиксатор «Т10494» в распредвалы до упора и затянуть от руки винт «стрелка». Если фиксатор распредвалов «Т10494» не вставляется, фазы газораспределения не соответствуют норме: повторить регулировку фаз газораспределения. Если фиксатор распредвалов «Т10494» вставляется, фазы газораспределения в норме. Вывернуть стопорный болт «Т10340». Выкрутить винт «стрелка» и снять фиксатор распредвалов «Т10494». Затянуть болты -1, 2- окончательным моментом затяжки, используя при этом упор «Т10172» с переходниками «Т10172/2» и «Т10172/1».
Затянуть резьбовую пробку «1» моментом 20 Нм, используя при этом упор «Т10172» с переходником -110172/1-.
Осторожно. Опасность повреждения двигателя. По завершении работ обязательно убедиться а том, что стопорный 6олт «Т10340» и фиксатор распредвалов «Т10494» не остались на двигателе.
Установка в обратном порядке.