Указание: Двигатель снимается вместе с КП вниз, При сборке восстановить на прежних местах все кабельные стяжки.
Снять оба передних колеса. Снять шумоизолирующий кожух. Снять оба передних подкрылка. Снять кожух водоотводящего короба. Снять кожух двигателя.
Внимание! Риск травмирования от топлива, находящегося под очень высоким давлением. Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.
Сброс давления топлива в контуре высокого давления. Слить ОЖ.
Осторожно! Эксплуатировавшийся ремень устанавливать только в прежнем направлении движения. Неправильная установка может привести к разрушению ремня! Перед снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером.
А/м с климатической установкой
Для ослабления натяжения поликлинового ремня отвести натяжитель в «направлении стрелки» (против часовой стрелки) и снять поликлиновой ремень со шкива компрессора климатической установки. Застопорить натяжитель фиксатором «Т10060А». Снять поликлиновой ремень.
Внимание! Хладагент опасен. Контур хладагента климатической установки на вскрывать.
Отсоединить разъём «1» на регулировочном клапане компрессора климатической установки «N₂80», Выкрутить болты «стрелки» компрессора климатической установки.
Осторожно! Опасность повреждения компрессора и шлангов хладагента. Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.
Снять компрессор климатической установки вместе со шлангами хладагента, отвести вправо и подвязать.
Все
Ослабить хомут «1» и снять воздушный патрубок. Вывернуть винты «2» слева и справа. Открепить от передней несущей панели и снять воздуховод.
Отсоединить разъём «1» вентилятора радиатора, для этого сдвинуть фиксатор назад «стрелка А» и вдавить вниз кнопку разблокировки. Слева и справа одновременно нажать на фиксаторы кожуха вентилятора «стрелка В» и снять кожух вентилятора с радиатора движением вверх. Снять АКБ и её кронштейн.
Разблокировать фиксатор «стрелка» и отсоединить вакуумный шланг «1». Высвободить вакуумный шланг из креплений на воздуховоде «2».
А/м без автономного отопителя
Приподнять зажимы «стрелки» и отсоединить шланги ОЖ от теплообменника отопителя.
А/м с автономным отопителем
Подняв крепёжную скобу и ослабив хомут, отсоединить оба шланга системы охлаждения «стрелки».
Все
Выкрутить винт «2» и снять винтовой хомут. Вывернуть винт «1». отвернуть гайку «стрелки», подвязать нейтрализатор.
Вывернуть винты «стрелки» и снять кронштейн.
Ослабить хомут «1» и отсоединить шланг системы охлаждения.
Осторожно! Опасность загрязнения. При работе на системе питания соблюдать правила поддержания чистоты.
Отсоединить напорную топливную магистраль «1» и трубопровод к адсорберу «2».
Приподнять зажим «стрелка» и отсоединить от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха правый верхний шланг. Снять корпус воздушного фильтра.
Приподнять зажим «стрелка» и отсоединить от радиатора верхний левый шланг ОЖ.
Указание: При последующих операциях использовать для отсоединения фиксаторов инструмент для снятия обивки дверей «МР8-602/1».
Отсоединить разъём «1» от блока управления двигателя «J623», Извлечь разъёмы -2 и 3- из держателя и отсоединить. Вывесить провода.
Отсоединить разъём «2», Снять защитный колпачок контакта В+ «1» и отсоединить провод В+ от втягивающего реле стартера. Отсоединить провод массы от кузова. Отсоединить от блока управления двигателя верхние разъёмы.
Отпереть фиксаторы «стрелки» и снять крышку «1» коммутационного блока в моторный отсеке.
Отпереть фиксатор с помощью отвёртки «стрелка» и снять крышку «1» коммутационного блока в моторном отсеке вверх.
Отвернуть гайку «стрелка», отсоединить и вывесить провод.
Отсоединить разъёмы «1» и «2».
А/м с МКП
Отсоединить от КП механизм переключения. Снять рабочий цилиндр.
A/м c AKП DSG
Снять трос селектора, отсоединить разъём блока Mechatronik и отсоединить от КП все кронштейны.
Все
Вывернуть винты «стрелки» опоры двигателя примерно на 2 оборота.
Вывернуть винты «стрелки» опоры КП примерно на 2 оборота.
Отсоединить разъём «1» датчика уровня и температуры масла «G266». Высвободить провод из держателя «2».
Слева и справа отвернуть гайки «1» стоек «3» стабилизатора «2».
Вывернуть винты -1, 2, 3- и снять нижнюю опору силового агрегата.
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплозащитный экран правого приводного вала.
Для а/м с АКП DSG
Снять кронштейн навесных агрегатов.
Все
Слева и справа отвернуть гайки «стрелки» шаровых опор.
Открутить, при наличии, гайку «стрелка»от переднего левого датчика дорожного просвета «G78». Слева и справа отсоединить шаровые опоры от поперечных рычагов подвески. Отсоединить левый и правый приводные валы от КП и подвязать кверху.
Указание: Следить за тем, чтобы не повредить защитное покрытие приводного вала.
Повернуть левую амортизаторную стойку наружу и подпереть его надставкой «2024 А/1», как это показано на рисунке.
Внимание! Опасность получения травмы при незакреплённых деталях этой опоры. Закрепить фиксатор и шаровую опору штифтом «стрелка» и гайкой «1».
Закрепить правую шаровую опору «2» на поперечном рычаге подвески «1» гайкой «стрелка», как показано на рисунке.
Установить зажим Т10497/2 на ребро блока цилиндров, как показано на рисунке. Разместить кронштейн двигателя «Т10497» с помощью пальцев Т10497/1 на блоке цилиндров. Закрепить зажим Т10497/2 винтом «1» на кронштейне опоры двигателя Т10497 и затянуть моментом 20 Нм.
Установить адаптер «Т10497/3» на кронштейн двигателя «Т10497» и затянуть болт «1» моментом 20 Нм. Закрепить кронштейн опоры двигателя, «Т10497» на домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии «V.A.G 1383А» и слегка приподнять силовой агрегат.
Указание: При выкручивании болтов опор силового агрегата использовать стремянку, напр. «VAS 5036».
Полностью вывернуть болты «стрелки» крепления опоры двигателя, Полностью вывернуть винты «стрелки» крепления опоры КП.
Осторожно! Опасность повреждения вакуумных шлангов и электрических проводов, а также частей моторного отсека. Проверить, отсоединены ли все вакуумные магистрали и электрические провода, соединяющие двигатель, КП, подрамник и кузов. Выводя силовой агрегат из моторного отсека, соблюдать осторожность.
Слегка опустить силовой агрегат. Затем повернуть сторону КП силового агрегата вперёд и лишь затем медленно и осторожно опустить.