Забележка: Двигателят се отстранява заедно със скоростната кутия надолу. При повторно сглобяване върнете всички кабелни връзки на първоначалните им места.
Свалете двете предни колела. Отстранете звукоизолиращия корпус. Свалете и двете обшивки на предните калници. Отстранете корпуса на кутията за оттичане на водата. Свалете капака на двигателя.
Внимание! Риск от нараняване от гориво под много високо налягане. Преди да отворите веригата за високо налягане на системата за впръскване, е необходимо да освободите налягането на горивото до остатъчното ниво.
Освобождаване на налягането на горивото във веригата за високо налягане. Източете охлаждащата течност.
Внимателно! Използваният колан трябва да се монтира само в предишната посока на движение. Неправилният монтаж може да доведе до повреда на ремъка! Преди да свалите поликлиновия ремък, маркирайте посоката му на движение с тебешир или флумастер.
Автомобили с климатик
За да разхлабите обтягането на поликлиновия ремък, преместете обтегача по "посоката на стрелката" (обратно на часовниковата стрелка) и свалете поликлиновия ремък от ролката на компресора на климатика. Заключете обтегача с ключалката T10060A. Свалете поликлиновия ремък.
Внимание! Хладилният агент е опасен. Хладилната верига на климатичната система не трябва да се отваря.
Разкачете конектора "1" на регулиращия вентил на компресора на климатика "N₂80", Развийте болтовете "стрелка" на компресора на климатика.
Внимателно! Риск от повреда на маркучите на компресора и хладилния агент. Не разтягайте, не огъвайте и не прегъвайте тръбите и маркучите за хладилен агент.
Свалете компресора на климатика заедно с маркучите на хладилния агент, преместете го надясно и го завържете.
Всички
Разхлабете скоба "1" и отстранете въздушната тръба. Отстранете винтовете "2" отляво и отдясно. Разкопчайте предния опорен панел и отстранете въздуховода.
Изключете конектора "1" на вентилатора на радиатора, за да направите това, преместете ключалката назад "стрелка A" и натиснете бутона за освобождаване надолу. Натиснете ключалките на капака на вентилатора "стрелка B" отляво и отдясно едновременно и извадете капака на вентилатора от радиатора с движение нагоре. Отстранете батерията и нейната скоба.
Отключете ключалката "стрелка" и изключете вакуумния маркуч "1". Освободете вакуумния маркуч от закопчалките на въздуховод "2".
Автомобили без автономно отопление
Повдигнете скобите "стрелка" и изключете маркучите на охлаждащата течност от топлообменника на нагревателя.
Автомобил с автономно отопление
След повдигане на монтажната скоба и разхлабване на скобата, изключете двата маркуча на охладителната система "стрелка".
Всички
Развийте винта "2" и отстранете винтовата скоба. Отстранете винта "1". развийте гайката "стрела", завържете неутрализатора.
Развийте винтовете "стрелка" и отстранете скобата.
Разхлабете скоба "1" и откачете маркуча на охладителната система.
Внимателно! Опасност от замърсяване. При работа по електрозахранващата система спазвайте правилата за поддържане на чистотата.
Изключете тръбопровода за налягане на горивото "1" и тръбопровода към адсорбера "2".
Повдигнете скобата "стрелка" и откачете десния горен маркуч от радиатора на охладителната верига на зареждащия въздух. Отстранете корпуса на въздушния филтър.
Повдигнете скобата "стрелка" и откачете горния ляв маркуч на охлаждащата течност от радиатора.
Забележка: За последващи операции използвайте инструмента за демонтиране на облицовката на вратите -МР8-602/1-, за да откачите крепежните елементи.
Разкачете съединителя "1" от блока за управление на двигателя "J623", извадете съединителите -2 и 3- от държача и ги разкачете. Закачете кабелите.
Изключете конектора "2", отстранете защитната капачка на контакт B+ "1" и изключете проводника B+ от релето на соленоида на стартера. Изключете заземяващия проводник от тялото. Изключете горните конектори от блока за управление на двигателя.
Отключете ключалките "стрелка" и свалете капака "1" на превключващия блок в двигателното отделение.
Отключете ключалката с помощта на отвертката "стрелка" и свалете капака "1" на превключващия блок в двигателното отделение нагоре.
Развийте гайката "стрела", изключете и окачете проводника.
Изключете съединителите "1" и "2".
Автомобили с ръчна скоростна кутия
Изключете механизма за превключване на скоростите от скоростната кутия. Отстранете работния цилиндър.
А/м с автоматична скоростна кутия DSG
Отстранете кабела на селектора, разкачете конектора на мехатронния модул и разкачете всички скоби от скоростната кутия.
Всички
Разхлабете винтовете "стрелка" на стойката на двигателя с приблизително 2 оборота.
Разхлабете винтовете "стрелка" на опората на скоростната кутия с приблизително 2 оборота.
Изключете конектора "1" на сензора за ниво на маслото и температура "G266". Освободете жицата от държача "2".
Отляво и отдясно развийте гайките "1" на подпорите "3" на стабилизатора "2".
Развийте винтовете -1, 2, 3- и отстранете долната опора на захранващия блок.
Развийте болтовете "стрелка" и отстранете топлинния щит на десния задвижващ вал.
За автомобили с автоматична скоростна кутия DSG
Отстранете прикрепващата скоба.
Всички
Развийте гайките "стрела" на сферичните шарнири отляво и отдясно.
Ако има такава, развийте гайката "стрелка" от предния ляв датчик за просвет "G78". Разкачете сферичните шарнири от рамената на окачването отляво и отдясно. Разкачете левия и десния задвижващ вал от скоростната кутия и ги завържете.
Забележка: Внимавайте да не повредите защитното покритие на задвижващия вал.
Завъртете лявата амортисьорна стойка навън и я подпрете с удължителя "2024 AL", както е показано на фигурата.
Внимание! Риск от нараняване поради разхлабени части на тази опора. Закрепете фиксатора и сферичния шарнир с щифт "стрелка" и гайка "1".
Закрепете десния сферичен шарнир "2" към рамото на окачването "1" с гайката "стрелка", както е показано на фигурата.
Монтирайте скоба T10497/2 на ръба на цилиндровия блок, както е показано на фигурата. Поставете скобата на двигателя T10497, като използвате щифтовете T10497/1 на цилиндровия блок. Закрепете скобата T10497/2 с винт "1" към опорната скоба на двигателя T10497 и затегнете до 20 Nm.
Монтирайте адаптера "T10497/3" на конзолата на двигателя "T10497" и затегнете болт "1" с въртящ момент от 20 Nm. Закрепете опорната скоба на двигателя "T10497" към крика за двигатели и трансмисионни агрегати "VAG 1383A" и леко повдигнете захранващия блок.
Забележка: Когато развивате болтовете на опорите на силовия агрегат, използвайте стълба, напр. "VAS5036".
Развийте напълно болтовете "стрелка" на монтажа на опората на двигателя, Развийте напълно винтовете "стрелка" на монтажа на опората на скоростната кутия.
Внимателно! Риск от повреда на вакуумни маркучи и електрически проводници, както и на части от двигателното отделение. Проверете дали всички вакуумни линии и електрически кабели, свързващи двигателя, скоростната кутия, подрамата и купето, са изключени. Бъдете внимателни, когато изваждате захранващия блок от двигателното отделение.
Спуснете леко захранващия блок. След това завъртете страната на скоростната кутия на силовия агрегат напред и едва след това бавно и внимателно го спуснете.