Scoaterea motorului (Skoda Octavia 5E)

Notă: Motorul este scos împreună cu cutia de viteze în jos La reasamblare, restabiliți toate legăturile de cablu în locațiile inițiale.

Scoateți ambele roți din față. Scoateți carcasa de izolare fonică. Scoateți ambele căptușeli ale aripului față. Scoateți carcasa cutiei de scurgere a apei. Scoateți capacul motorului.

Atenţie! Risc de rănire din cauza combustibilului la presiune foarte mare. Înainte de a deschide circuitul de înaltă presiune al sistemului de injecție, este necesar să se elibereze presiunea combustibilului până la nivelul rezidual.

Scăderea presiunii combustibilului în circuitul de înaltă presiune. Scurgeți lichidul de răcire.

Cu grijă! Cureaua folosită trebuie instalată numai în direcția anterioară de mers. Instalarea incorectă poate duce la defectarea curelei! Înainte de a scoate cureaua poli V, marcați direcția de mers cu cretă sau cu un creion.

Mașini cu aer condiționat

Pentru a slăbi tensiunea curelei poli V, deplasați întinzătorul în "direcția săgeții" (în sens invers acelor de ceasornic) și scoateți cureaua poli V de pe fulia compresorului de aer condiționat. Blocați întinzătorul cu încuietoarea T10060A. Scoateți cureaua poli V.

Atenţie! Agentul frigorific este periculos. Circuitul de agent frigorific al sistemului de aer condiționat nu trebuie deschis.

Deconectați conectorul "1" de pe supapa de reglare a compresorului de aer condiționat "N₂80", Deșurubați șuruburile "săgeată" ale compresorului de aer condiționat.

Cu grijă! Risc de deteriorare a compresorului și a furtunurilor de agent frigorific. Nu întindeți, îndoiți sau îndoiți conductele și furtunurile de agent frigorific.

Scoateți compresorul de aer condiționat împreună cu furtunurile de agent frigorific, mutați-l spre dreapta și legați-l.

Toate

Slăbiți clema "1" și scoateți conducta de aer. Scoateți șuruburile "2" din stânga și din dreapta. Desfaceți de pe panoul suport frontal și scoateți conducta de aer.



Deconectați conectorul "1" al ventilatorului radiatorului, pentru a face acest lucru, mutați încuietoarea înapoi "săgeata A" și apăsați butonul de eliberare în jos. Apăsați zăvorul carcasei ventilatorului "săgeata B" din stânga și dreapta în același timp și scoateți carcasa ventilatorului de pe radiator într-o mișcare în sus. Scoateți bateria și suportul acesteia.





Deblocați încuietoarea "săgeată" și deconectați furtunul de vid "1". Eliberați furtunul de vid din elementele de fixare de pe conducta de aer "2".

Mașini fără încălzire independentă

Ridicați clemele "săgeți" și deconectați furtunurile de răcire de la schimbătorul de căldură al încălzitorului.

Mașină cu încălzire independentă

După ce ridicați suportul de montare și slăbiți clema, deconectați ambele furtunuri ale sistemului de răcire "săgeată".

Toate

Deșurubați șurubul "2" și scoateți clema cu șurub. Scoateți șurubul "1". deșurubați piulița "săgeată", legați neutralizatorul.



Deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți suportul.



Slăbiți clema "1" și deconectați furtunul sistemului de răcire.

Cu grijă! Pericol de contaminare. Când lucrați la sistemul de alimentare, respectați regulile pentru menținerea curățeniei.

Deconectați conducta de presiune a combustibilului "1" și conducta la adsorbantul "2".



Ridicați clema "săgeată" și deconectați furtunul superior din dreapta de la radiatorul circuitului de răcire a aerului de alimentare. Scoateți carcasa filtrului de aer.



Ridicați clema "săgeată" și deconectați furtunul de răcire din stânga sus de la radiator.

Notă: Pentru operațiunile ulterioare, utilizați unealta de îndepărtare a ornamentelor ușilor -MP8-602/1- pentru a elibera clemele.

Deconectați conectorul "1" de la unitatea de comandă a motorului "J623", scoateți conectorii -2 și 3- din suport și deconectați. Atârnă firele.



Deconectați conectorul "2", îndepărtați capacul de protecție al contactului B+ "1" și deconectați firul B+ de la releul solenoid de pornire. Deconectați firul de împământare de la corp. Deconectați conectorii superiori de la unitatea de comandă a motorului.



Deblocați zăvorul "săgeată" și scoateți capacul "1" al unității de comutare din compartimentul motor.





Deblocați încuietoarea folosind șurubelnița "săgeată" și scoateți capacul "1" al unității de comutare din compartimentul motor în sus.



Deșurubați piulița "săgeată", deconectați și agățați firul.



Deconectați conectorii "1" și "2".

Mașini cu transmisie manuală

Deconectați mecanismul de schimbare a vitezelor de la cutia de viteze. Scoateți cilindrul secundar.

A/m cu transmisie automată DSG

Scoateți cablul selectorului, deconectați conectorul unității mecatronice și deconectați toate suporturile de la cutia de viteze.

Toate

Slăbiți șuruburile "săgeată" suportului motorului cu aproximativ 2 ture.



Slăbiți șuruburile "săgeții" suportului cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture.



Deconectați conectorul "1" al senzorului de nivel al uleiului și de temperatură "G266". Eliberați firul din suportul "2".



În stânga și în dreapta, deșurubați piulițele "1" ale lonjeroanelor "3" ale stabilizatorului "2".



Deșurubați șuruburile -1, 2, 3- și îndepărtați suportul inferior al unității de alimentare.



Deșurubați șuruburile "săgeți" și îndepărtați scutul termic al arborelui de antrenare din dreapta.

Pentru mașini cu transmisie automată DSG

Scoateți suportul de atașare.

Toate

Deșurubați piulițele "săgeți" ale articulațiilor sferice din stânga și dreapta.



Dacă este prezentă, deșurubați piulița "săgeată" de la senzorul de garda la sol din stânga față "G78". Deconectați articulațiile sferice de la brațele de suspensie din stânga și dreapta. Deconectați arborii de transmisie stânga și dreapta de la cutia de viteze și legați-i.

Notă: Aveți grijă să nu deteriorați învelișul de protecție de pe arborele de antrenare.

Rotiți loncherul amortizorului din stânga spre exterior și sprijiniți-l cu extensia "2024 AL", așa cum se arată în figură.

Atenţie! Risc de rănire din cauza pieselor slăbite ale acestui suport. Fixați elementul de reținere și articulația sferică cu știftul "săgeată" și piulița "1".

Fixați articulația sferică dreaptă "2" la brațul de suspensie "1" cu piulița "săgeată", așa cum se arată în figură.



Montați clema T10497/2 pe marginea blocului cilindric, așa cum se arată în figură. Așezați suportul motorului T10497 folosind știfturile T10497/1 de pe blocul cilindrilor. Fixați clema T10497/2 cu șurubul "1" pe suportul motorului T10497 și strângeți-l la 20 Nm.



Montați adaptorul "T10497/3" pe suportul motorului "T10497" și strângeți șurubul "1" la un cuplu de 20 Nm. Fixați suportul de susținere a motorului, "T10497" de cricul pentru motoare și unități de transmisie "VAG 1383A" și ridicați ușor unitatea de putere.

Notă: Când deșurubați șuruburile suporturilor unității de alimentare, utilizați o scară, de ex. "VAS5036".

Deșurubați complet șuruburile "săgeata" suportului motorului, Deșurubați complet șuruburile "săgeata" suportului cutiei de viteze.

Cu grijă! Risc de deteriorare a furtunurilor de vid și a firelor electrice, precum și a pieselor din compartimentul motor. Verificați dacă toate liniile de vid și firele electrice care conectează motorul, cutia de viteze, subcadru și caroserie sunt deconectate. Aveți grijă când scoateți unitatea de alimentare din compartimentul motor.

Coborâți puțin unitatea de alimentare. Apoi rotiți partea cutiei de viteze a unității de putere înainte și numai apoi coborâți-o încet și cu grijă.