Сцепление в качестве запасной части
1. Сцепление: Крышка корпуса нового сцепления не зафиксирована стопорным кольцом поз. 5. Она немного "туго" сидит в сцеплении. Таким образом предотвращается выпадение деталей при транспортировке. Крышка вынимается аккуратно.
2. Десять стопорных колец; Кольца имеют различную толщину с шагом в 0,1 мм.
3. Крышка корпуса сцепления: обратить внимание на то, чтобы не повредить внутреннюю рабочую кромку уплотнителя. Для защиты рабочей кромки уплотнения изготовителем уже установлена втулка; оставить эту втулку в крышке.
4. Стопорное кольцо: для крышки корпуса сцепления
5. Стопорное кольцо: для крышки корпуса сцепления; не устанавливать деформированные стопорные кольца; заменить
Уже при извлечении сцепления из упаковки нажать на крышку корпуса сцепления. Таким образом, предотвращается выскальзывание крышки корпуса сцепления и расположенной под ней обоймы дисков из внутренних дисков.
Обратить внимание на правильность положения четырёх поршневых колец «А».
Указание: Стыки колец не должны располагаться "друг над другом". Медленно один раз провернуть кольца, они должны поворачиваться легко, без зажима.
Важно! Положение крышки картера сцепления на сцеплении. Перед снятием крышки корпуса сцепления посмотреть, имеется ли на сцеплении метка «см. стрелку А». Если метка отсутствует, нанести цветную маркировку. В последствии нужно "выступ" крышки картера сцепления «см. стрелку В» снова установить на отмеченное место «см. стрелку А». Если установлено новое сцепление, снять стопорное кольцо «1».
Аккуратно снять крышку корпуса сцепления со сцепления «см. стрелки» и отложить в сторону.
Осторожно! Не вынимать и не поднимать обойму дисков. Даже совсем немного! Диски могут провернуться.
Положить сцепление так, чтобы они не могли выпасть. Тем самым сцепление подготовлено к установке.