Осторожно! Не запускать двигатель со снятым масляным картером или без трансмиссионного масла и не буксировать а/м. Принять во внимание тему "загрязнённое масло", а также указания по замене масляного фильтра. При замене трансмиссионного масла не всегда необходимо заменять фильтр трансмиссионного масла. Поэтому необходимо соблюдать указания, когда заменять фильтр трансмиссионного масла, а когда нет. Смазать уплотнительные кольца круглого сечения и уплотнительные кольца трансмиссионным маслом. Другие смазочные средства ведут к неполадкам гидравлического управления КПП. При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы.
Снятие масляного поддона
Двигатель остановлен. Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании. Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя. Отвернуть гайки «2» крепления держателя «1» на масляном картере и снять держатель со шпильки на масляном картере.
Указание: Шпилька приварена в передней части КП к масляному картеру.
Снять защитный кожух «А» с нижней стороны КП «см. стрелки» при наличии. Установить поддон для сбора масла под КП.
Вывернуть пробку резьбового отверстия для контроля уровня масла «см. стрелку» рядом со стойкой штанги стабилизатора.
Указание: За этой пробкой находится пластмассовая перепускная трубка, затягиваемая с помощью внутреннего шестигранника 8 мм моментом 3 Нм. Длина перепускной трубки определяет уровень масла в КП, при замене этой трубки соблюдать номер детали.
Снять перепускную трубку. Вытекает ок. 5,0 л масла. Оставить поддон для сбора масла под КПП. Навернуть перепускную трубку и затянуть заданным моментом. Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, чтобы снять электростатический заряд.
Осторожно! Мехатроник для КП с двойным сцеплением «J743» можно трогать или прикасаться к нему только после снятия электростатического заряда через заземлённый предмет, например, главный контакт на массу. Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме КП, чтобы статический разряд не повредил ЗБУ и мехатроник.
Повернуть байонетный затвор «1» разъёма влево и отсоединить разъём от КП.
Винты «см. стрелки» крепления масляного картера «А» ослаблять и выворачивать в перекрёстном порядке.
Указание: В масляном картере ещё находится трансмиссионное масло, так как оно не может стечь без остатка.
Снять масляный поддон с уплотнителем масляного поддона. Заменить прокладку масляного поддона.
Установка масляного поддона
Установка в обратном порядке. Заменить оба уплотнительных кольца круглого сечения «см. стрелки» в месте подсоединения мехатроника. Смазать уплотнительные кольца круглого сечения маслом DSG. Очистить уплотнительные поверхности и удалить остатки масла. Обратить внимание на правильность положения нового уплотнителя масляного картера. Установить масляный картер. При этом не зажать провода и трубопроводы. Ввернуть новые винты крепления масляного картера и затянуть в перекрёстном порядке в несколько этапов заданным моментом.
Подсоединить разъём «А» мехатроника следующим образом: Стрелки «D» на мехатронике «В» и на разъёме «А», а также выступ «С» должны стоять на одной линии и показывать вверх, Затем аккуратно подсоединить разъём «А» до упора и заблокировать затвор поворотом вправо «в направлении стрелки». Залить трансмиссионное масло.
Указание. При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы.
Присоединить провод АКБ на массу.