Увага: Наяўнасць металічнай стружкі або вялікай колькасці дробных металічных часціц, выяўленых пры рамонце рухавіка, можа паказваць на пашкоджанні падшыпнікаў каленчатага вала і шатуноў. Каб прадухіліць развіццё наступных пашкоджанняў, старанна ачысціце алейныя каналы і заменіце алейныя фарсункі, маслоохладитель і алейны фільтр.
Заўвага: Калі якія здымаюцца дэталі мяркуецца выкарыстоўваць паўторна, размяшчайце іх такім чынам, каб пры ўсталёўцы размясціць іх у ранейшых месцах і ў ранейшай арыентацыі.
1. Дэталі ўстаноўкі каленчатага вала паказаны на супр. ілюстрацыі. Зняты каленчаты вал укладвайце так, каб ён не абапіраўся на ротар датчыка СКР. Апрацоўка каленчатага вала не дапушчаецца. Працэдура падборкі ўкладышаў карэнных падшыпнікаў апісана ў параграфе 5.
14.1 Дэталі ўстаноўкі каленчатага вала
1 Вечкі карэнных падшыпнікаў, №1 - на баку шківа, №5 - з выразамі для шайб 4
2 Ніты, падлягаюць замене, 30 Нм, затым дацягніце на кут 180° (не больш за!)
3 Укладыш карэннага падшыпніка: са змазачнай канаўкай - у блоку цыліндраў, а без канаўкі - у вечку
4 Апорныя шайбы для вечка №5
5 Каленчаты вал з ігольчастым падшыпнікам
6 Ротар датчыка СКР, пасля паслаблення нітаў падлягае замене
7 Болт, падлягае замене, 10 Нм, затым дацягніце на кут 90°
8 Алейныя фарсункі
2. Дэталі ўстаноўкі шатунна-поршневай групы паказаны на супр. ілюстрацыі.
[Інфармацыя апублікавана на сайце skodabook.ru]
14.2 Дэталі ўстаноўкі шатунна-поршневай групы
1 Поршневыя кольцы, усталёўваюцца з інтэрвалам 120° паміж замкамі, пазнака "ТОР" павінна быць звернута да дна поршня
2 Поршань, 2 глыбокія выбаркі для клапанаў павінны быць звернутыя да цэнтра галоўкі цыліндраў, стрэлкі павінны быць звернутыя да шківа каленчатага вала
3 Стопарнае кольца
4 Шатун з пазнакамі А і В (гл. пункт 6), замяняецца толькі ў зборы з вечкам 6
5 Укладышы шатуннага падшыпніка
6 Вечка шатун падшыпніка, усталёўваецца толькі ў адным становішчы і толькі на парны шатун, з пазнакай "У " прыналежнасці да цыліндру і пазнакай "А " боку прывада ГРМ
7 Ніты мацавання вечка 6, падлягаюць замене, зацягваюцца са змазанай разьбой і спалучанай паверхняй, 30 Нм, затым дацягніце на кут 90°
8 Блок цыліндраў
9 Поршневай палец, для палягчэння зняцця нагрэйце поршань да 60°C
3. Для замены ігольчастага падшыпніка ў каленчатым вале зніміце махавік і выкарыстоўвайце прыдатныя здымнік (гл. ілюстрацыю 14.3а) і цэнтравальную апраўку (гл. ілюстрацыю 14.Зb). Маркіроўка пасля ўсталёўкі падшыпніка павінна быць чытэльная. Запрасоўвайце падшыпнік на глыбіню (а на ілюстрацыі 14.Зb) 2.0 мм.
14.3а Зняцце ігольчастага падшыпніка каленчатага вала
14.3b Устаноўка ігольчастага падшыпніка каленчатага вала
14.3c Глыбіня напрессовывания ігольчастага падшыпніка
4. На новых шатуна вечка шатун падшыпніка можа быць не цалкам адламана ад шатуна. Калі адламаць яе рукой не атрымоўваецца, замацуеце шатун у цісках з мяккімі губкамі ніжэй лініі разлома (ніжэй цэнтра адтуліны), вывярніце ніты мацавання вечка на 5 абарачэнняў і стукніце па вечку малатком з пластыкавым байком (гл. супр. ілюстрацыю).
14.4 Аддзяленне вечка шатуннага падшыпніка ад новага шатуна
5. Пасля замены блока цыліндраў ці каленчатага вала варта падабраць новыя ўкладышы карэнных падшыпнікаў. Таўшчыня ўкладышаў карэнных падшыпнікаў пазначаецца каляровымі кропкамі. У блок цыліндраў заўсёды ўсталёўваюцца ўкладышы з жоўтымі пазнакамі. Пазнакі ўкладышаў, якія ўсталёўваюцца ў вечкі, вызначаюцца па літарах на блоку цыліндраў і на каленчатым вале (гл. ілюстрацыі 14.5а-b) у адпаведнасці з прыведзенай ніжэй табліцай. Напрыклад, калі першыя літары - "Н" і "V", то ніжні ўкладыш першага падшыпніка павінен быць з сіняй пазнакай.
14.5а Літары на блоку цыліндраў для падбору ніжніх укладышаў карэнных падшыпнікаў
14. 5b Літары на каленчатым вале для падбору ніжніх укладышаў карэнных падшыпнікаў
