Увага: Наявність металевої стружки або великої кількості дрібних металевих частинок, виявлених під час ремонту двигуна, може вказувати на пошкодження підшипників колінчастого валу та шатунів. Щоб запобігти розвитку подальших пошкоджень, ретельно очистіть масляні канали та замініть масляні форсунки, маслоохолоджувач та масляний фільтр.
Примітка: Якщо деталі, що знімаються, передбачається використовувати повторно, розташовуйте їх таким чином, щоб при установці розташувати їх у колишніх місцях і в колишній орієнтації.
1. Деталі установки колінчастого валу вказані на співпр. ілюстрації. Знятий колінчастий вал укладайте так, щоб він не спирався на ротор датчика СКР. Обробка колінчастого валу не допускається. Процедуру добірки вкладишів корінних підшипників описано у параграфі 5.
14.1 Деталі установки колінчастого валу
1 Кришки корінних підшипників, №1 - на стороні шківа, №5 - з вирізами для шайб 4
2 Болти, що підлягають заміні, 30 Нм, потім дотягніть на кут 180° (не більше!)
3 Вкладиш корінного підшипника: зі змащувальною канавкою - у блоці циліндрів, а без канавки - у кришці
4 Опорні шайби для кришки №5
5 Колінчастий вал з голчастим підшипником
6 Ротор датчика СКР, після ослаблення болтів підлягає заміні
7 Болт підлягає заміні 10 Нм, потім дотягніть на кут 90°
8 Масляні форсунки
2. Деталі установки шатунно-поршневої групи вказані на співпр. ілюстрації.
14.2 Деталі установки шатунно-поршневої групи
1 Поршневі кільця, що встановлюються з інтервалом 120° між замками, мітка "ТОР" повинна бути звернена до днища поршня
2 Поршень, 2 глибокі вибірки для клапанів повинні бути звернені до центру головки циліндрів, стрілки повинні бути звернені до шківа колінчастого валу
3 Стопорне кільце
4 Шатун з мітками А та В (див. пункт 6), замінюється тільки у зборі з кришкою 6
5 Вкладиші шатунного підшипника
6 Кришка шатунного підшипника, встановлюється тільки в одному положенні і тільки на парний шатун, з міткою "В" приналежності до циліндра та міткою "А" сторони приводу ГРМ
7 Болти кріплення кришки 6, підлягають заміні, затягуються зі змащеним різьбленням і поверхнею, що сполучається, 30 Нм, потім дотягніть на кут 90°
8 Блок циліндрів
9 Поршневий палець, щоб полегшити зняття, нагрійте поршень до 60°C
3. Для заміни голчастого підшипника в колінчастому валу зніміть маховик і використовуйте відповідні знімач (див. ілюстрацію 14.3а) та центруючу оправку (див. ілюстрацію 14.Зb). Маркування після встановлення підшипника має бути читаним. Запресовуйте підшипник на глибину (а на ілюстрації 14.Зb) 2 мм.
14.3а Зняття голчастого підшипника колінчастого валу
14.3b Встановлення голчастого підшипника колінчастого валу
14.3c Глибина напресування голчастого підшипника
4. На нових шатунах кришка шатунного підшипника може бути не повністю відламана від шатуна. Якщо відламати її рукою не вдається, закріпіть шатун у лещатах з м'якими губками нижче лінії розлому (нижче центру отвору), виверніть болти кріплення кришки на 5 оборотів і вдарте по кришці молотком із пластиковим бойком (див. ілюстрацію).
Ознайомтеся з оригіналом на сайті: www.SKODABOOK.ru
14.4 Відокремлення кришки шатунного підшипника від нового шатуна
5. Після заміни блоку циліндрів чи колінчастого валу слід підібрати нові вкладиші корінних підшипників. Товщина вкладок корінних підшипників позначається кольоровими точками. У блок циліндрів завжди встановлюються вкладиші із жовтими мітками. Мітки вкладишів, що встановлюються в кришки, визначаються за буквами на блоці циліндрів і колінчастому валу (див. ілюстрації 14.5а-b) відповідно до наведеної нижче таблиці. Наприклад, якщо перші літери - "Н" і "V", то нижня вкладка першого підшипника повинна бути з синьою міткою.
14.5а Літери на блоці циліндрів для підбору нижніх вкладишів корінних підшипників
14. 5b Літери на колінчастому валу для підбору нижніх вкладишів корінних підшипників
