Atenție: prezența așchiilor de metal sau a cantităților mari de particule mici de metal găsite în timpul reconstrucției motorului poate indica deteriorarea arborelui cotit și a lagărelor bielei. Pentru a preveni deteriorarea ulterioară, curățați temeinic canalele de ulei și înlocuiți jeturile de ulei, răcitorul de ulei și filtrul de ulei.
Notă: Dacă părțile îndepărtate urmează să fie reutilizate, aranjați-le astfel încât să fie în aceeași locație și orientare atunci când sunt reinstalate.
1. Detaliile de instalare a arborelui cotit sunt prezentate în figura corespunzătoare. ilustrații. Așezați arborele cotit scos astfel încât să nu se sprijine pe rotorul senzorului CKP. Prelucrarea arborelui cotit nu este permisă. Procedura de selectare a carcasei de rulment principal este descrisă în paragraful 5.
14.1 Detalii de instalare a arborelui cotit
1 Capace de rulment principal, nr. 1 - pe partea scripetelui, nr. 5 - cu decupaje pentru șaibe 4
2 șuruburi, supuse înlocuirii, 30 Nm, apoi strângeți la un unghi de 180° (nu mai mult!)
3 Carcasă de rulment principal: cu o canelură de lubrifiere - în blocul cilindrilor și fără o canelură - în capac
4 Șaibe suport pentru capacul nr. 5
5 Arborele cotit cu rulment cu ace
6 Rotorul senzorului CKP trebuie înlocuit după slăbirea șuruburilor
7 Șurub, de înlocuit, 10 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
8 duze de ulei
2. Detaliile instalării bielei și grupului de piston sunt afișate pe suport. ilustrații.
14.2 Detalii de instalare ale bielei și grupului de piston
1 Inele de piston, instalate la intervale de 120° între blocaje, marcajul "SUS" trebuie să fie orientat spre partea inferioară a pistonului
2 piston, 2 caneluri adânci pentru supape trebuie să fie îndreptate spre centrul chiulasei, săgețile trebuie să fie orientate spre fulia arborelui cotit
3 Inel de reținere
4 Biela cu marcajele A și B (vezi punctul 6), poate fi înlocuit doar ca unitate completă cu capacul 6
5 Carcase lagăre a bielei
6 Capac lagăr bielă, instalat doar într-o singură poziție și numai pe o bielă pereche, cu marcajul "B" de aparținere cilindrului și marcajul "A" de pe partea acționării distribuției
7 Șuruburile de fixare a capacului 6, supuse înlocuirii, strângeți cu filete lubrifiate și suprafața de îmbinare, 30 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
8 Bloc cilindri
9 Ştiftul pistonului, pentru a facilita îndepărtarea, încălziţi pistonul la 60°C
3. Pentru a înlocui rulmentul cu ace din arborele cotit, scoateți volantul și utilizați un extractor adecvat (vezi ilustrația 14.3a) și un dorn de centrare (a se vedea ilustrația 14.Zb). Marcajul trebuie să fie lizibil după instalarea rulmentului. Apăsați rulmentul până la adâncime (și în ilustrația 14.Zb) 2,0 mm.
14.3a Scoaterea rulmentului cu ace arborelui cotit
14.3b Instalarea rulmentului cu ace arborelui cotit
14.3c Adâncimea de presare a rulmentului cu ace
4. La biele noi, capacul lagărului bielei nu poate fi rupt complet de bielă. Dacă nu o puteți rupe cu mâna, fixați biela într-o menghină cu fălci moi sub linia de rupere (sub centrul găurii), deșurubați șuruburile de montare a capacului cu 5 ture și loviți capacul cu un ciocan cu un percutor din plastic (vezi adj. ilustrare).
14.4 Separarea capacului rulmentului bielei de noua biela
5. După înlocuirea blocului cilindrilor sau a arborelui cotit, ar trebui să fie selectate noi carcase de lagăr principal. Grosimea lagărelor principale este marcată cu puncte colorate. Blocul cilindrilor conține întotdeauna căptușeli cu semne galbene. Semnele căptușelilor instalate în capace sunt determinate de literele de pe blocul cilindrilor și de pe arborele cotit (vezi ilustrațiile 14.5a-b) conform tabelului de mai jos. De exemplu, dacă primele litere sunt "H" și "V", atunci carcasa inferioară a primului rulment ar trebui să aibă un semn albastru.
14.5a Litere de pe blocul cilindrilor pentru selectarea carcasei de rulment principale inferioare
14. 5b Litere de pe arborele cotit pentru selectarea carcasei inferioare a lagărului principal
