Figyelem: A motor felújítása során fémforgács vagy nagy mennyiségű apró fémrészecske jelenléte a főtengely és a hajtórúd csapágyainak károsodását jelezheti. A további károsodások elkerülése érdekében alaposan tisztítsa meg az olajjáratokat, és cserélje ki az olajfúvókákat, az olajhűtőt és az olajszűrőt.
Megjegyzés: Ha az eltávolított alkatrészeket újra fel kívánja használni, helyezze el őket úgy, hogy újratelepítéskor ugyanazon a helyen és tájolásban legyenek.
1. A főtengely beépítési részletei a megfelelő ábrán láthatók. illusztrációk. Helyezze el az eltávolított főtengelyt úgy, hogy ne feküdjön fel a CKP érzékelő rotorjára. A főtengely megmunkálása nem megengedett. A fő csapágyházak kiválasztásának eljárását az 5. bekezdés írja le.
14.1 Főtengely beépítési részletek
1 fő csapágyfedelek, 1. sz. - a szíjtárcsa felőli oldalon, 5. sz. - kivágásokkal alátétekhez 4
2 csavar, csere szükséges, 30 Nm, majd húzza meg 180°-os szögben (nem tovább!)
3 Fő csapágyház: kenőhoronnyal - a hengerblokkban, és horony nélkül - a burkolatban
4 Támasztó alátét az 5. számú burkolathoz
5 Főtengely tűcsapággyal
6 A CKP érzékelő forgórészét a csavarok meglazítása után ki kell cserélni
7 Cserélendő csavar, 10 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben
8 Olajfúvókák
2. A hajtórúd és a dugattyúcsoport beépítésének részletei a tartón láthatók. illusztrációk.
14.2 A hajtórúd és a dugattyúcsoport beépítési részletei
1 dugattyúgyűrűk, 120°-os távolságra szerelve a zárak között, a "TOP" jelzésnek a dugattyú alja felé kell néznie
2 dugattyú, 2 mély horony a szelepekhez a hengerfej közepe felé nézzen, a nyilak a főtengely szíjtárcsája felé nézzenek
3 Rögzítőgyűrű
4 Összekötő rúd A és B jelzéssel (lásd a 6. pontot), csak komplett egységként cserélhető 6-os fedéllel
5 Összekötő rúd csapágyházak
6 hajtórúd csapágysapka, csak egy pozícióban és csak páros hajtórúdra szerelve, a hengerhez tartozó "B" jelzéssel és az időzítő hajtás oldalának "A" jelzésével
7 A fedél rögzítőcsavarjait 6 cserélje ki, húzza meg 30 Nm nyomatékkal olajozott menettel és illeszkedő felülettel, majd 90°-os szögben húzza meg
8 Hengerblokk
9 Dugattyúcsap, hogy megkönnyítse az eltávolítást, melegítse fel a dugattyút 60°C-ra
3. A főtengely tűcsapágyának cseréjéhez távolítsa el a lendkereket és használjon megfelelő lehúzót (lásd a 14.3a ábrát) és egy központosító tüskét (ábra 14. Zb). A jelölésnek olvashatónak kell lennie a csapágy beszerelése után. Nyomja a csapágyat a mélységig (valamint az ábrán 14. Zb) 2,0 mm.
(Az anyag elérhető a weboldalon: «SKODABOOK.RU»)
14.3a A főtengely tűcsapágyának eltávolítása
14.3b A főtengely tűcsapágyának beszerelése
14.3c Tűcsapágy préselési mélysége
4. Új hajtórudakon előfordulhat, hogy a hajtórúd csapágyfedele nincs teljesen letörve a hajtórúdról. Ha nem tudja kézzel letörni, rögzítse a hajtórudat egy satuba puha pofákkal a törésvonal alatt (a lyuk közepe alatt), csavarja ki a burkolat rögzítőcsavarjait 5 fordulattal, és egy kalapáccsal üsse meg a fedelet műanyag ütővel (lásd adj. ábra).
14.4 A hajtórúd csapágyfedelének leválasztása az új hajtórúdról
5. A hengerblokk vagy a főtengely cseréje után új főcsapágyhéjakat kell kiválasztani. A fő csapágyhéj vastagsága színes pontokkal van jelölve. A hengerblokk mindig sárga jelzéssel ellátott béléseket tartalmaz. A burkolatokba szerelt betétek jeleit a hengerblokkon és a főtengelyen lévő betűk határozzák meg (lásd a 14.5a-b ábrákat) az alábbi táblázat szerint. Például, ha az első betűk "H" és "V", akkor az első csapágy alsó héján kék jelnek kell lennie.
14.5a Betűk a hengerblokkon az alsó fő csapágyhéjak kiválasztásához
14. 5b Betűk a főtengelyen az alsó fő csapágyházak kiválasztásához
