Внимание: Наличието на метални стърготини или големи количества малки метални частици, открити по време на реконструкцията на двигателя, може да означава повреда на коляновия вал и лагерите на мотовилката. За да предотвратите по-нататъшни повреди, почистете старателно маслените канали и сменете маслените дюзи, масления охладител и масления филтър.
Забележка: Ако отстранените части трябва да се използват повторно, подредете ги така, че да бъдат на същото място и ориентация, когато бъдат повторно инсталирани.
1. Подробностите за монтаж на коляновия вал са показани на съответната фигура. илюстрации. Поставете отстранения колянов вал така, че да не лежи върху ротора на CKP сензора. Обработката на коляновия вал не е разрешена. Процедурата за избор на черупки на основни лагери е описана в параграф 5.
14.1 Подробности за монтажа на коляновия вал
1 Капачки на основни лагери, № 1 - от страната на ролката, № 5 - с изрези за шайби 4
2 болта, подлежат на смяна, 30 Nm, след което се затягат на ъгъл от 180° (не повече!)
3 Корпус на основния лагер: с жлеб за смазване - в цилиндровия блок и без жлеб - в капака
4 Опорни шайби за капак №5
5 Колянов вал с иглен лагер
6 Роторът на CKP сензора трябва да се смени след разхлабване на болтовете
7 Болт, за подмяна, 10 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°
8 маслени дюзи
2. Подробностите за монтажа на мотовилката и буталната група са показани на опората. илюстрации.
14.2 Подробности за монтаж на мотовилката и буталната група
1 Бутални пръстени, монтирани на интервали от 120° между ключалките, маркировката "TOP" трябва да гледа към дъното на буталото
2 Бутало, 2 дълбоки канала за клапани трябва да гледат към центъра на главата на цилиндъра, стрелките трябва да гледат към шайбата на коляновия вал
3 Задържащ пръстен
4 Свързващ прът с маркировки A и B (виж точка 6), може да се смени само като цяла единица с капак 6
5 Черупки на биелни лагери
6 Капачка на лагера на мотовилката, монтирана само в едно положение и само на сдвоена мотовилка, с маркировката "B" за принадлежност към цилиндъра и маркировката "A" от страната на задвижването на времето
7 Болтове за закрепване на капака 6, подлежащи на смяна, затегнете със смазани резби и свързваща повърхност, 30 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°
8 Цилиндров блок
9 Бутален щифт, за да улесните отстраняването, загрейте буталото до 60°C
3. За да смените игления лагер в коляновия вал, свалете маховика и използвайте подходящ теглич (вижте илюстрация 14.3a) и центриращ дорник (виж илюстрация 14.Зb). Маркировката трябва да е четлива след монтиране на лагера. Натиснете лагера в дълбочина (и на илюстрация 14.Зб) 2,0 мм.
14.3a Отстраняване на игления лагер на коляновия вал
14.3b Монтаж на игления лагер на коляновия вал
14.3c Дълбочина на пресоване на игления лагер
4. При новите свързващи пръти капачката на лагера на свързващия прът не може да бъде напълно отчупена от свързващия прът. Ако не можете да го отчупите на ръка, закрепете свързващия прът в менгеме с меки челюсти под линията на счупване (под центъра на отвора), развийте монтажните болтове на капака с 5 оборота и ударете капака с чук с пластмасов ударник (виж прил. илюстрация).
14.4 Отделяне на капачката на мотовилковия лагер от новия биелен прът
5. След смяна на цилиндровия блок или коляновия вал трябва да се изберат нови черупки на основните лагери. Дебелината на черупките на основните лагери е отбелязана с цветни точки. Цилиндровият блок винаги съдържа втулки с жълти маркировки. Маркировките на втулките, монтирани в капаците, се определят от буквите на цилиндровия блок и на коляновия вал (вижте илюстрации 14.5a-b) според таблицата по-долу. Например, ако първите букви са "H" и "V", тогава долната обвивка на първия лагер трябва да има син знак.
14.5a Букви върху цилиндровия блок за избор на долни черупки на основни лагери
14. 5b Букви на коляновия вал за избор на черупки на долни основни лагери
