Идентификационный код DSG указан на наклейке с данными автомобиля (см. Введение). На самой DSG также указан её идентификационный код (HLH на иллюстрации 10.1а), дата выпуска (130804 - 13 августа 2004 г), код фабрики (14), время выпуска (06:32) и серийный номер (0011). На некоторых трансмиссиях дополнительные идентификационные данные находятся в местах, указанных на иллюстрации 10.1b. Чтобы увидеть их, необходимо снять воздухоочиститель, аккумуляторную батарею с её поддоном, разгрузить опоры силового агрегата и снять консоль левой опоры (см. иллюстрацию 10.1с).
10.1а. Идентификационные данные DSG "02Е", вариант 1
10.1b. Идентификационные данные DSG "02Е", вариант 2
10.1с. Консоль левой опоры силового агрегата
Основной особенностью DSG является наличие двух параллельных сцеплений, что позволяет быть выбранными сразу двум передачам (включена только одна передача). Поэтому при переключении передач время тратится только на выключение одного сцепления и включение другого. Моменты переключения сцеплений при переключении передач перекрываются, что делает возможным ускорение практически без прерывания потока мощности, позволяя экономить от 4 до 8% топлива. Прерывание потока мощности является главным недостатком традиционных РКПП, автоматических трансмиссий и вариаторных трансмиссий, работающих в ручном режиме.
Основные детали DSG указаны на иллюстрации 10.2.
10.2. Основные детали DSG "02Е" 1. Фильтрующий элемент рабочей жидкости DSG; 2. Датчик "G182" оборотов входного вала и датчик "G509" температуры сцепления; 3. Насос рабочей жидкости DSG; 4. Крышка насоса 3; 5. Переливная трубка, под шестигранник 8 мм, выворачивается для спуска рабочей жидкости; 6. Пробка сервисного отверстия; 7. Блок управления "Mechatronic" "J743"; 8. Поддон картера; 9. Крышка сцепления; 10. Двойное сцепление; 11. Радиатор рабочей жидкости DSG
В отличие от DSG "ОАМ", в DSG "02Е" используются многодисковые мокрые сцепления. Наружное (большое) сцепление "К1 " отвечает за включение нечётных передач, а внутреннее (малое) сцепление "К2" отвечает за включение чётных передач.
Для исправной работы трансмиссии крайне важно поддерживать корректный уровень жидкостей в ней. В DSG "02Е" используется общий контур рабочей жидкости для области механики и для гидравлического блока управления "Mechatronic". Проверка уровня жидкости 6-ступенчатой DSG производится при её замене (см. Раздел 21 Главы 1). Замена рабочей жидкости и фильтра 6-ступенчатой DSG требуется каждые 60 000 км пробега.
Описание управления трансмиссией и её режимов приведено в Главе "Органы управления и приёмы эксплуатации". Переключение передач осуществляется посредством гидравлической активации, с электронным управлением.
Для ремонта трансмиссии требуется множество специальных приспособлений, поэтому разборку и сборку трансмиссии и её узлов следует поручить специалистам СТО, располагающих соответствующим оборудованием.