Ідэнтыфікацыйны код DSG паказаны на налепцы з дадзенымі аўтамабіля (гл. Увядзенне). На самой DSG таксама пазначаны яе ідэнтыфікацыйны код (HLH на ілюстрацыі 10.1а), дата выпуску (130804 - 13 жніўня 2004 г), код фабрыкі (14), час выпуску (06:32) і серыйны нумар (0011). На некаторых трансмісіях дадатковыя ідэнтыфікацыйныя даныя знаходзяцца ў месцах, указаных на ілюстрацыі 10.1b. Каб убачыць іх, неабходна зняць паветраачышчальнік, акумулятарную батарэю з яе паддонам, разгрузіць апоры сілавога агрэгата і зняць кансоль левай апоры (гл. ілюстрацыю 10.1с).
10.1а. Ідэнтыфікацыйныя дадзеныя DSG "02Е", варыянт 1
10.1b. Ідэнтыфікацыйныя дадзеныя DSG "02Е", варыянт 2
10.1с. Кансоль левай апоры сілавога агрэгата
Асноўнай асаблівасцю DSG з'яўляецца наяўнасць двух раўналежных счапленняў, што дазваляе быць абранымі адразу двум перадачам (уключана толькі адна перадача). Таму пры пераключэнні перадач час марнуецца толькі на выключэнне аднаго счаплення і ўключэнне іншага. Моманты пераключэння счапленняў пры пераключэнні перадач перакрываюцца, што робіць магчымым паскарэнне практычна без перапынення патоку магутнасці, дазваляючы эканоміць ад 4 да 8% паліва. Перапыненне патоку магутнасці з'яўляецца галоўным недахопам традыцыйных РКПП, аўтаматычных трансмісій і варыятарных трансмісій, якія працуюць у ручным рэжыме.
Асноўныя дэталі DSG пазначаны на ілюстрацыі 10.2.
10.2. Асноўныя дэталі DSG "02Е" 1. Які фільтруе элемент працоўнай вадкасці DSG; 2. Датчык "G182" абарачэнняў уваходнага вала і датчык "G509" тэмпературы счаплення; 3. Помпа працоўнай вадкасці DSG; 4. Вечка помпы 3; 5. Пераліўная трубка, пад шасцікантовік 8 мм, выварочваецца для спуску працоўнай вадкасці; 6. Корак сэрвіснай адтуліны; 7. Блок кіравання "Mechatronic" "J743"; 8. Паддон картара; 9. Вечка счаплення; 10. Падвойнае счапленне; 11. Радыятар працоўнай вадкасці DSG
Інфармацыя скапіявана з рэсурсу (SkodaBook.ru)
У адрозненне ад DSG "ААМ", у DSG "02Е" выкарыстоўваюцца шматдыскавыя мокрыя счапленні. Вонкавае (вялікае) счапленне "К1" адказвае за ўключэнне няцотных перадач, а ўнутранае (малое) счапленне "К2" адказвае за ўключэнне цотных перадач.
Для спраўнай працы трансмісіі вельмі важна падтрымліваць карэктны ўзровень вадкасцяў у ёй. У DSG "02Е" выкарыстоўваецца агульны контур працоўнай вадкасці для вобласці механікі і для гідраўлічнага блока кіравання "Mechatronic". Праверка ўзроўня вадкасці 6-ступеністай DSG вырабляецца пры яе замене (гл. Разьдзел 21 Главы 1). Замена працоўнай вадкасці і фільтра 6-ступеністай DSG патрабуецца кожныя 60 000 км прабегу.
Апісанне кіравання трансмісіяй і яе рэжымаў прыведзена ў раздзеле "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі". Пераключэнне перадач ажыццяўляецца з дапамогай гідраўлічнай актывацыі, з электронным кіраваннем.
Для рамонту трансмісіі патрабуецца мноства адмысловых прынад, таму разборку і зборку трансмісіі і яе вузлоў варта даручыць адмыслоўцам СТА, якія выклікаюць прыхільнасць адпаведным абсталяваннем.