Codul de identificare DSG este indicat pe autocolantul cu date despre vehicul (vezi Introducerea). DSG-ul în sine are și codul său de identificare (HLH în Ilustrația 10.1a), data de lansare (130804 - 13 august 2004), codul fabricii (14), ora de producție (06:32) și numărul de serie (0011). La unele transmisii, datele de identificare suplimentare se află în locațiile prezentate în Ilustrația 10.1b. Pentru a le vedea, trebuie să scoateți filtrul de aer, bateria cu tava sa, să descărcați suporturile unității de alimentare și să scoateți consola de suport stânga (vezi ilustrația 10.1c).
10.1a. Date de identificare DSG "02E", varianta 1
10.1b. Date de identificare DSG "02E", varianta 2
10,1 secunde. Consola de susținere a sistemului de propulsie stânga
Principala caracteristică a DSG este prezența a două ambreiaje paralele, ceea ce permite selectarea simultană a două trepte de viteză (doar o treaptă de viteză este cuplată). Prin urmare, la schimbarea vitezelor, timpul se petrece doar pentru decuplarea unui ambreiaj și cuplarea celuilalt. Punctele de schimbare a ambreiajului se suprapun la schimbarea vitezelor, ceea ce face posibilă accelerarea practic fără întrerupere a fluxului de putere, rezultând economii de combustibil de 4 până la 8%. Întreruperea fluxului de putere este principalul dezavantaj al transmisiilor manuale tradiționale, al transmisiilor automate și al transmisiilor cu variație continuă care funcționează în mod manual.
Principalele părți ale DSG sunt prezentate în Figura 10.2.
10.2. Părți principale ale DSG-ului "02E" 1. Element filtrant pentru fluid de lucru DSG; 2. Senzorul de turație al arborelui de intrare "G182" și senzorul de temperatură al ambreiajului "G509"; 3. Pompă de fluid de lucru DSG; 4. Capacul pompei 3; 5. Tubul de preaplin, cu un hexagon de 8 mm, se deșurubează pentru a evacua fluidul de lucru; 6. Dop pentru orificiul de service; 7. Unitate de control "Mechatronic" "J743"; 8. Baie de ulei; 9. Capacul ambreiajului; 10. Ambreiaj dublu; 11. Radiator de fluid de lucru DSG
(Vizualizați originalul pe site-ul web: «www.skodabook.ru»)
Spre deosebire de DSG "OAM", DSG "02E" folosește ambreiaje umede multi-placă. Ambreiajul exterior (mare) "K1" este responsabil pentru cuplarea treptelor de viteză impare, iar ambreiajul interior (mic) "K2" este responsabil pentru cuplarea treptelor de viteză pare.
Menținerea nivelurilor corecte de lichid în transmisie este esențială pentru funcționarea corectă a acesteia. DSG "02E" utilizează un circuit comun de fluid de lucru pentru zona mecanică și pentru unitatea de control hidraulică "Mechatronic". Nivelul lichidului la transmisia DSG cu 6 trepte se verifică la înlocuirea acesteia (vezi Secțiunea 21 Capitolul 1). Înlocuirea fluidului de lucru și a filtrului cutiei de viteze DSG cu 6 trepte este necesară la fiecare 60.000 km.
Descrierea controlului transmisiei și a modurilor sale este prezentată în Capitolul "Controale și tehnici de operare". Schimbarea vitezelor se realizează prin activare hidraulică, cu control electronic.
Repararea unei transmisii necesită o mulțime de echipamente speciale, așa că demontarea și asamblarea transmisiei și a componentelor acesteia ar trebui încredințate specialiștilor din stațiile de service care dețin echipamentul corespunzător.