Съдържание: Схема на сглобяване на предната част…⬇ Схема на сглобяване на задната част…⬇ Подмяна съответно на средната и…⬇ Центриране на изпускателната система…⬇ Проверка на изпускателната система…⬇
Важно: При извършване на монтажни работи по изпускателната система, уверете се, че тя е монтирана без предварително опъване и че е спазено достатъчно разстояние между системата и каросерията. Ако е необходимо, разхлабете скобите и центрирайте ауспуховите заглушители и изпускателните тръби, така че да има достатъчно голямо разстояние между тези части и каросерията и натоварването върху отделните окачвания да е равномерно. Самозатягащите се гайки трябва да се сменят.
Схема на сглобяване на предната част на изпускателния колектор с каталитични конвертори за отработени газове
1 - Въздушен нагревател/екран за горещ въздух; 2-10 Нм; 3 - Ламбда сонда преди катализатора "G39", 50 Nm, смажете с паста само резбите при връзки, подложени на термично напрежение "G 052 112 A3"; не допускайте попадането на пастата за връзки, подложени на термично напрежение, в шлиците на тялото на сондата, 4-пиновия конектор в държача близо до стартера на двигателя; 4 - Изпускателен колектор, с допълнителен катализатор, предпазва от удари и шокови натоварвания; 5 - Уплътнение, подмяна; 6 - 25 Nm, сменете, преди да продължите с монтажа, смажете шпилките на изпускателния колектор с паста за връзки, подложени на термично напрежение "G 052 112 A3"; 7 - Ламбда сонда зад катализатора "G130", 50 Nm, смажете с паста само резбите при връзки, подложени на термично напрежение "G 052 112 A3"; не допускайте попадането на пастата за връзки, подложени на термично напрежение, в шлиците на корпуса на сондата, 4-пиновия щепсел в капака на пода на автомобила под дясната облицовка; 8 - Двойна скоба, 25 Nm, преди затягане, сглобете изпускателната система в студено състояние, така че да няма вътрешно напрежение, затегнете винтовите съединения равномерно; 9 - Тунелен мост(напречна греда); 10-25 Нм; 11 - Предна част на изпускателния колектор, с главен катализатор, предпазва от удари и шокови натоварвания; 12 - Пружинно окачване; 13-20 Нм; 14-40 Nm, сменете, преди да продължите с монтажа, смажете шпилките на допълнителния катализатор с паста за връзки, подложени на термично напрежение "G 052 112 A3"; 15 - Държач; 16 - Държач за окабеляване.
Схема на сглобяване на задната част на изпускателния колектор
Данни, взети от този портал: SkodaBook.ru
1 - Двойна скоба, 25 Nm, преди затягане, сглобете изпускателната система в студено състояние, така че да няма вътрешно напрежение, затегнете винтовите съединения равномерно; 2 - Средната и задната част на изпускателната тръба, от завода те образуват едно цяло, в случай на ремонт трябва да се сменят отделно; 3 - Пружинно окачване, задно; 4 - 25 Нм; 5 - Пружинно окачване.
Подмяна съответно на средната и задната част на изпускателната тръба.
Предвидена е точка на рязане за подмяна съответно на средната и задната част на изпускателната тръба в случай на ремонт. Мястото на рязане е маркирано по периметъра на изпускателната тръба с щамповани вдлъбнатини. Срежете выпускную тръбата, перпендикулярна на мястото на рязане "стрела 2". Двойна хомутик "4" трябва да при инсталиране на ситуира между външни възнаграждения "стрелка 3".
Монтирайте двойната скоба така, че краищата на винтовете да не стърчат през долния ръб. Центрирайте изпускателната система в студено състояние, така че да не е под вътрешно напрежение.
Центриране на изпускателната система без вътрешно напрежение
Изпускателната система е центрирана в студено състояние. Разхлабете двойната скоба между предната част на изпускателната тръба и средната и задната част на изпускателната тръба. Средната и задната част на изпускателната тръба трябва да бъдат преместени напред до такава степен, че да се постигне предварително опъване от "a" = 3-7 мм върху пружинното окачване на средната част на изпускателната тръба.
Затегнете двойните скоби с въртящ момент от 25 Nm.
Проверка на изпускателната система за течове
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Запушете изходната тръба на ауспуха, докато проверявате за течове (напр. с парцал, корк). Проверете всички връзки визуално и на слух за течове (цилиндрова глава/изпускателен колектор/преден изпускателен колектор и др.). Отстранете всички установени течове.