Ремонт на система за впръскване на гориво (Skoda Fabia 5J)

A - Сензор за положение на педала на газта "G79" и сензор за положение на педала на газта 2 "G185", в пространството за краката на педала на газта (и двата сензора са разположени в един и същ корпус); В - Ламбда-сондата зад катализатор ОГ "G130", зад главен катализатор ОГ; 1 - Електрически нагряван регулиращ вакуумен клапан (pOV клапан); 2 - Инжектори с клапани; Клапан инжектор 1-ви цилиндър - N30-; Клапан инжектор 2-ри цилиндър - N31-; Клапан инжектор 3-ти цилиндър - N32-; Клапан инжектор 4-ти цилиндър - N33-; 3 - Сензор за налягане на входящия въздух "G71" и сензор за температура на входящия въздух "G42"; 4 - Сензор за детонация 1 "G61", на задната част на блока на цилиндъра; 5 - Електромагнитен вентил 1 за резервоар с активен въглен "N80"; 6 - Механизъм за управление на дросела "J338", с дроселов задвижващ механизъм "G186", сензор за ъгъла на дросела "GI87" и сензор за ъгъла на дросела 2 "G188"; 7 - Сензор за оборотите на двигателя "G28", на задното уплътнение на фланеца на коляновия вал, от страната на всмукателя; 8 - Сензор на Хол "G40"; 9 - Сензор за температура на охлаждащата течност "G62", в корпуса на регулатора на температурата на охлаждащата течност; 10 - Блок за управление "Motronic" "J623" със сензор за атмосферно налягане; 11 - Термичен превключвател за допълнителен охлаждащ вентилатор "F18", отляво на долната шийка на радиатора; 12 - Четирипинов конектор, за ламбда сондата "G39" и отоплението на ламбда сондата преди катализатора на отработените газове, на държача на конектора близо до стартера; 13 - Ламбда сонда "G39", преди каталитичния конвертор на отработените газове; 14 - Запалителни бобини с крайна силова каскада.

1 - Всмукателен газопровод; 2 - О-пръстен, сменете; 3-7 Нм; 4 - Механизъм за управление на дросела "J338", в случай на подмяна, адаптирайте блока за управление на двигателя към механизма за управление на дросела; 5 - Маркуч за обезвъздушаване от резервоара с активен въглен; 6 - Електромагнитен клапан 1 за резервоара с активен въглен N80, закрепен с държач на входната тръба за газ; 7 - Маркуч за обезвъздушаване; 8 - 20 Нм; 9 - Всмукателен маркуч към усилвателя на спирачките; 10 - О-пръстенно уплътнение; 11 - Маркуч за охлаждащата течност към нагревателя на вентилационната система на картера; 12 - Пружинна скоба; 13 - Нагревател на системата за вентилация на картера (картер на двигателя), за демонтаж и монтаж, тръбата за вход на газ трябва да бъде демонтирана; 14-3 Нм; 15 - Маркуч към вакуумния контролен клапан на вентилационната система на картера на двигателя (към маслоотделителя); 16 - О пръстен кръгло напречно сечение, замени; 17 - Сензор за налягане на входящия въздух -G71 - със сензор за температура на входящия въздух "G42".

1 - Закрепете маркуча за подаване на гориво от горивния филтър с пружинни скоби; 2 - 7 Нм; 3 - Задържаща скоба; 4 - Кабелен канал (Водещ елемент), притиснат от скоби на разпределителя на горивото; 5 - Разпределител на гориво; 6 - Въздушен клапан на горивното устройство; 7 - Защитна капачка, въздушен клапан; 8 - Скоба; 9 - О пръстен кръгло напречно сечение, замени, преди да инсталирате, намажете леко чисто моторно масло; 10 - Инжектори на клапани -N30..N33-, съпротивление: 12.0... 17.0 ома (при стайна температура)

1 - 3 Nm, Горната и долната част на въздушния филтър са свързани с помощта на самонарезни винтове. Разхлабването или затягането на тези винтове с машинен ударен гайковерт може да повреди свързваните части. Следователно е разрешено използването на машинен ударен гайковерт само ако са изпълнени следните условия: скоростта на въртене на ударния гайковерт е макс. 200 об/мин, въртящ момент на затягане макс. 3 Нм; 2 - Горен филтърен елемент за въздух; 3 - Уплътнителен пръстен; 4 - Еднопосочен вентил; 5 - Маркуч към корпуса на разпределителния вал; 6 - Входен маркуч; 7 - Пружинна скоба, използвайте клещи за пружинни скоби, за да ги свалите и монтирате; 8 - Уплътнителен пръстен; 9 - Гумена втулка; 10 - Долен филтърен елемент на въздушния филтър; 11 - Филтърен елемент.