Съдържание: Премахване ⬇ Инсталация ⬇
Премахване
1. Отстранете звукоизолационното покритие.
2. Развийте монтажния винт (стрелка), показан на фигурата по-долу, след което свалете и оставете настрана помпата за рециркулация на охлаждащата течност.
3. Разкачете маркуча за вентилация на картера (3), показан на фигурата по-долу.
4. Отключете (2) и свалете капака на маслоотделителя (1) на вентилационната система на картера, както е показано на фигурата по-долу.
5. Развийте монтажните винтове последователно от 9 до 1, както е показано на фигурата по-долу.
6. Внимателно извадете маслоотделителния модул от блока на цилиндъра.
Инсталация
Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.
Забележка: При работа с уплътнители и смазочни материали е необходимо да се носят защитни ръкавици и очила.
1. Отстранете останалия уплътнител от блока на цилиндрите и маслоотделителя, като използвате специален разтворител.
2. Обезмаслете уплътнителните повърхности.
Внимание: За да предотвратите попадането на чужди предмети и частици в смазочната система, след отстраняване на маслоотделителя, запушете всички отвори на маслените канали.
Забележка: Проверете срока на годност на уплътнителя.
3. Отрежете върха на дозатора на опаковката на уплътнителя, за да образувате отвор с диаметър не повече от 1,5 мм.
Внимание: Не нанасяйте уплътнител върху свързващи повърхности с валяк с диаметър, по-голям от посочения по-горе. В противен случай, маслените канали могат да се запушат.
4. Нанесете капка уплътнител върху съединителната повърхност на корпуса на маслоотделителя, както е показано на фигурата по-долу (стрелка).
5. Монтирайте маслоотделителя върху блока на цилиндрите в рамките на пет минути след нанасяне на уплътнителя.
(Данни, взети от този портал: «SkodaBook»)
6. След като монтирате сепаратора върху блока на цилиндрите, завийте и затегнете болтовете на ръка, след което развийте водачите (стрелки) M6x20.
7. Монтирайте маслоотделителя върху блока на цилиндрите и затегнете монтажните му винтове в последователността, показана на фигурата по-долу (1...9). Въртящият момент на затягане на монтажните винтове е 9 N·m.
