Предпазни мерки
Предпазни мерки при работа със системата за бордова диагностика (OBD) на двигателя и автоматичната трансмисия. Блокът за управление на двигателя (ECM) е оборудван с бордова диагностична система. Ако работата на системата за контрол на емисиите се влоши, системата ще светне индикаторната лампа за неизправност (MIL), за да предупреди водача.
Внимание:
- Преди да извършите каквито и да е проверки или ремонти, уверете се, че запалването е изключено (ключът е в положение "OFF") и заземителната шина е откачена от акумулатора. Отворени/къси съединения в електрическите вериги на съответните превключватели, сензори, соленоиди и други подобни устройства ще бъдат съпроводени от светване на индикаторната лампа за неизправност (MIL).
- След приключване на работата се уверете, че конекторите са здраво свързани и фиксирани. Лошо (нефиксиран) разхлабените контакти в конекторите могат да доведат до отваряне на електрическите вериги и светване на MIL индикатора. (Уверете се, че в контактите на конекторите не е попаднала вода, грес или мръсотия, че клемите не са огънати и др.)
- След завършване на работата, прокарайте и закрепете кабелните снопове по съответния начин. Повредата на проводниците, където те контактуват с монтажните скоби, може да причини късо съединение в електрическите вериги и да светне MIL индикаторът.
- След приключване на работата се уверете, че гумените тръби са правилно свързани. Неправилно свързаните или лошо свързани линии могат да доведат до светване на MIL поради неправилна работа на системата EVAP, системата за впръскване на гориво и други системи.
- Преди да върнете автомобила на клиента, не забравяйте да изтриете ненужната информация за неизправности от паметта на електронните блокове TCM и ECM (информация за отстраняване на неизправности).
Предпазни мерки
- Преди да свържете или изключите конектора на кабелния сноп на автоматичната трансмисия, изключете запалването и разкачете шината от отрицателния извод на акумулатора. Това се дължи на факта, че напрежението от батерията се подава към TCM модула, дори когато запалването е изключено.
- След диагностициране на повредата, изпълнете процедурата "Проверка на кодовете за грешки". След ремонти, процедурата "Проверка на кодовете за грешки" не би трябвало да разкрие никакви кодове за грешки.
- Използвайте в автоматичната трансмисия само работната течност, предписана от техническите спецификации.
- При извършване на ремонтни дейности използвайте специална хартия, която не отделя влакна, вместо парцали.
- Използваната работна течност (ATF) трябва да се изхвърля в съответствие с установената от закона процедура.
- Преди да разглобите скоростната кутия, почистете старателно външните повърхности на корпуса ѝ. Много е важно да се вземат необходимите мерки за предотвратяване на замърсяване на вътрешните части.
- Демонтажът трябва да се извършва на чисто място.
- Използвайте хартия без власинки, за да избършете частите. Обикновените парцали могат да се разрошат, а нишките могат да причинят повреда на автоматичната трансмисия.
- Подредете частите на разглобената автоматична трансмисия в удобен за последващ монтаж ред.
- Преди проверка и монтаж, всички части трябва да бъдат старателно почистени с незапалим разтворител.
- Гарнитурите и уплътнителните пръстени трябва да се сменят при всеки основен ремонт на автоматична трансмисия.
- Задължително е да се проведе тест за производителност, когато бъде инструктирано да се направи това.
- Кутията на клапана съдържа прецизни части и нейното разглобяване и поддръжка изискват специално внимание. Подредете частите на разглобената кутия на клапана в удобен за последващ монтаж ред. Вземете всички мерки, за да предотвратите загуба на пружини и други малки части.
- Не използвайте сила при монтажа на сърцевини на клапани, втулки и тапи. Те трябва да се поберат в дупките под собственото си тегло.
- Преди сглобяване, смажете частите с препоръчителната работна течност. За да предпазите О-пръстените и уплътненията, както и за да позиционирате лагерите и шайбите по време на монтажа, използвайте вазелин. Не използвайте грес.
- По време на монтажа трябва да се обърне специално внимание на О-пръстените, уплътненията и уплътненията.
- След сглобяването, напълнете автоматичната трансмисия с нова работна течност.
- Когато развиете пробката за източване от автоматичната скоростна кутия, се източва само част от работната течност. Част от старата работна течност остава в радиатора на автоматичната трансмисия и в преобразувателя на въртящ момент. Когато сменяте работната течност, следвайте инструкциите в раздела "Подмяна на работната течност в автоматичната трансмисия".
(Оригиналната статия се намира на skodabook.ru)