Склоп мењача — мере предострожности (Skoda Kodiaq NS7)

Мере предострожности

Мере предострожности при раду са системом за дијагностику на возилу (OBD) мотора и аутоматског мењача. Управљачка јединица мотора (ECM) је опремљена уграђеним дијагностичким системом. Ако се перформансе система за контролу емисије погоршају, систем ће упалити индикатор квара (MIL) како би упозорио возача.

Пажња:

Пре него што извршите било какве провере или поправке, уверите се да је паљење искључено (кључ у положају "OFF") и да је уземљење одвојено од акумулатора. Отворени/кратки спојеви у електричним колима одговарајућих прекидача, сензора, соленоида и других сличних уређаја биће праћени паљењем индикаторске лампице квара (MIL).

Након завршетка рада, уверите се да су конектори безбедно повезани и фиксирани. Лош (неосигуран) контакт у конекторима може довести до прекида кола и паљења MIL лампице. (Уверите се да у контактима конектора нема воде, масти или прљавштине, да терминали нису савијени итд.)

Након завршетка рада, усмерите и причврстите кабловске снопове на одговарајући начин. Оштећење жица тамо где додирују носаче за монтажу може изазвати кратке спојеве у електричним колима и упалити MIL лампицу.

Након завршетка рада, уверите се да су гумене цеви правилно повезане. Неправилно повезане или лоше повезане цеви могу проузроковати паљење MIL лампице због неправилног рада EVAP система, система убризгавања горива и других система.

Пре него што вратите возило купцу, обавезно обришите непотребне информације о квару (информације о отклоњеним кваровима) из меморије електронских јединица TCM и ECM.

Мере предострожности

Пре повезивања или искључивања конектора кабла аутоматског мењача, искључите паљење и одспојите сабирницу са негативног терминала акумулатора. То је због чињенице да се напон из батерије доводи до TCM јединице чак и када је паљење искључено.
Након дијагностиковања квара, извршите поступак "Провера кодова грешака". Након поправки, поступак "Провера кодова грешака" не би требало да открије никакве кодове грешака.
Користите само радну течност у аутоматском мењачу која је прописана техничким спецификацијама.
Приликом поправки користите посебан папир који не производи влакна уместо крпа.
Коришћена радна течност (ATF) мора се одложити у складу са поступком утврђеним законом.
Пре демонтаже мењача, темељно очистите спољашње површине његовог кућишта. Веома је важно предузети неопходне мере како би се спречила контаминација унутрашњих делова.
Демонтажу треба обавити на чистом месту.
Користите папир који не оставља длачице за брисање делова. Обичне крпе могу постати чупаве, а нити могу проузроковати квар аутоматског мењача.
Поставите делове растављеног аутоматског мењача редоследом који је погодан за накнадну монтажу.
Пре прегледа и монтаже, сви делови морају бити темељно очишћени незапаљивим растварачем.
Заптивке и заптивни прстенови морају се заменити при сваком ремонту аутоматског мењача.
Неопходно је да се тест перформанси спроведе када се то наложи.
Кутија вентила садржи прецизне делове и њено расклапање и одржавање захтевају посебну пажњу. Поставите делове растављене кутије вентила редоследом који је погодан за накнадну монтажу. Предузмите све мере да бисте спречили губитак опруга и других ситних делова.
Не користите силу приликом постављања језгара вентила, чаура и чепова. Требало би да се уклопе у рупе под сопственом тежином.
Пре склапања, подмажите делове препорученом радном течношћу. Да бисте заштитили О-прстенове и заптивке, као и да бисте позиционирали лежајеве и подлошке током монтаже, користите вазелин. Не користите маст.
Посебну пажњу треба посветити О-прстеновима, заптивкама и заптивкама током монтаже.
Након монтаже, напуните аутоматски мењач новом радном течношћу.
Када одврнете чеп за испуштање из аутоматског мењача, испушта се само део радне течности. Део старе радне течности остаје у хладњаку аутоматског мењача и у конвертору обртног момента. Приликом замене радне течности, пратите упутства у одељку "Замена радне течности у аутоматском мењачу".