Двоен съединител — премахване и монтиране (Skoda Kodiaq NS7)

Премахване

Забележка: Необходими специални устройства, контролни и измервателни уреди, както и помощни средства

• Опора на трансмисията (T30109(VW353)).
• Опора на скоростната кутия (T30108).
• Монтажна стойка (MP9-101).

За да свалите и монтирате съединителя, скоростната кутия трябва да бъде здраво закрепена във вертикално положение върху монтажна стойка.

1. Свалете капака на корпуса на съединителя.

2. Свалете задържащия пръстен (стрелка) на капака на корпуса на съединителя (1), както е показано на фигурата по-долу.

3. Разкачете капака на корпуса на съединителя от съединителя.



4. Отстранете задържащия пръстен (стрелка), показан на фигурата по-долу. Този задържащ пръстен (стрелка) трябва да бъде премерен и подменен преди монтажа.

5. Внимателно свалете съединителя. Уверете се, че държачът на фрикционния диск или други части на съединителя не падат; следователно, съединителят не трябва да се завърта при никакви обстоятелства. Но ако някои компоненти на съединителя изпаднат, те могат да бъдат монтирани отново според прегледа на многодисковия съединител.





6. Извадете напълно съединителя (A) по посока на стрелката, както е показано на фигурата по-долу.



7. Свалете задвижващия вал на помпата на трансмисионното масло (A), както е показано на фигурата по-долу.

Забележка: Задвижващият вал на маслената помпа на трансмисията трябва да се сменя само след монтаж на нов съединител. Междувременно, валът трябва да се остави настрана.

Подготовка за монтаж на съединителя

• Когато изваждате съединителя от опаковката, дръжте капака. Това предотвратява плъзгането на капака и падането на държача на фрикционните дискове, разположен отдолу, от вътрешните дискове.

• Уверете се, че четирите пръстена (A), показани на фигурата по-долу, са правилно монтирани.

Забележка:

• Пръстеновидните ключалки не трябва да са разположени една върху друга.
• Пръстените трябва да се завъртят бавно веднъж, те трябва да се движат свободно и не трябва да са твърди.

Положение на капака на корпуса на съединителя върху съединителя

• Преди да свалите капака на корпуса на съединителя, уверете се, че има маркировка (стрелка A) върху съединителя, както е показано на фигурата по-долу.
• Ако там няма маркировка, тогава трябва да направите маркировка с боя. По време на монтажа се уверете, че издатината на капака на корпуса на съединителя (стрелка B) е отново над маркировката (стрелка A), както е показано на фигурата по-долу.
• Отстранете задържащия пръстен (1), показан на фигурата по-долу; ако е бил монтиран на нов съединител.

• Внимателно свалете капака на корпуса на съединителя от съединителя (стрелките) и го оставете настрана.

Внимание:

• Държачът на фрикционния диск не трябва да се сваля или повдига. Защото дисковете могат да се въртят.
• Поставете съединителя на място, откъдето не може да падне.

Монтаж и регулиране на съединителя

Информация, публикувана на уебсайта [SKODABOOK.ru]

Внимание: Държачът на фрикционния диск не трябва да се сваля или повдига. Защото дисковете могат да се въртят.

Забележка:

• Скоростната кутия трябва да бъде монтирана вертикално в стойката с отвора за съединителя нагоре. Само в този случай е възможно впоследствие да се извърши безгрешно регулиране на аксиалния хлабина на съединителя.
• Скоростната кутия трябва да бъде здраво закрепена към скобата за окачване на двигателя (MP9-101). Предотвратете завъртането на скоростната кутия.
• Във всички фрикционни дискове на съединителя е поставен голям държач за дискове; не трябва да пада от долния фрикционен диск.
• Задвижващият вал на маслената помпа на трансмисията е свален.
• Не монтирайте пръстени за задържане на вълни.

Забележка:

Необходими специални устройства, контролни и измервателни уреди, както и помощни средства

• Универсален държач за индикатор за часовник (MPZ-447 (VW 387)).
• Опорен болт (T10303).
• Опора на скоростната кутия (T30109 (VW353)).
• Опора на скоростната кутия (T30108).
• Монтажна стойка (MP9-101).
• Почасов индикатор.

1. Първо монтирайте опорния болт (T10303) към съединителната повърхност (стрелка) на капака на съединителя, както е показано на фигурата по-долу.



2. След това внимателно монтирайте съединителя (A) по посока на стрелката, както е показано на фигурата по-долу; не го оставяй да падне.





3. В този случай е необходимо втори механик да държи опорния болт (T10303). Опорният болт (T10303) ще остане на мястото си, докато капакът на корпуса на съединителя не бъде монтиран.



4. Измежду предоставените задържащи пръстени изберете пръстен с дебелина 2 мм (стрелка) и го монтирайте временно, както е показано на фигурата по-долу.

• Преди да свалите този пръстен, трябва да направите две измервания.

Първо измерение

Забележка:

Опорният болт (T10303) остава монтиран!

• Универсалният държач на индикатора за отклонение тип часовник MP3-447 (VW387) трябва да се завинти към фланеца на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.

• Плъзнете върха на индикатора върху задвижващия вал.
• С индикатора за отклонение, настроен на 1 мм предварително опъване, регулирайте циферблата на 0.
• След като повдигнете съединителя до упор, отбележете измерената стойност.

Второто измерение

Забележка: Опорният болт (T10303) остава монтиран!

• Монтирайте върха на индикатора за часовник върху главината на големия държач на диска на съединителя.

Забележка:

Върхът не трябва да докосва задържащия пръстен.

• С индикатора за отклонение, настроен на 1 мм предварително опъване, регулирайте циферблата на 0.

• След като повдигнете съединителя до упор, отбележете измерената стойност.

Сега трябва да разберем кой от останалите девет задържащи пръстена ще бъде монтиран.

• Изчислението трябва да се извърши по следния начин:

Стойността на второто измерване минус стойността на първото измерване плюс 1,85 мм = необходимата дебелина на задържащия пръстен.

Пример:

0,12 мм (значението на второто измерение) • 0,04 мм (стойност на първото измерение) + 1,85 мм (постоянна стойност) = 1,93 мм (получената стойност)

дебелината на задържащия пръстен е 1,9 мм.

• Маркирайте резултата.

Дебелината на останалите задържащи пръстени е разпределена с 0,1 мм.

• Чрез измерване трябва да определите кой от останалите пръстени се доближава най-много до резултата.

5. Отстранете пръстена с дебелина 2 мм и го заменете с избрания пръстен.

6. Всички останали пръстени трябва да бъдат елиминирани.

Забележка: Закрепващите пръстени могат да се монтират само веднъж.

7. Поставете задвижващия вал на помпата за трансмисионно масло, като го завъртите по посока на стрелката, както е показано на фигурата по-долу.



8. Монтирайте капака на корпуса на съединителя така, че издатината (стрелка B) върху него да се припокрива с маркировката (стрелка A), както е показано на фигурата по-долу.

9. Монтирайте нов задържащ пръстен (1) в съединителя, както е показано на фигурата по-долу.

10. Отстранете опорния болт (T10303).

11. Монтирайте капака на съединителя. Това завършва монтажа и съединителят е правилно регулиран.

12. След монтажа на скоростната кутия.