Задвижване на всички колела
1. Развийте болта, закрепващ десния вал с фланец (стрелка 1), като използвате специален накрайник (T10107A).
Забележка: Десният фланцов вал остава в конусната скоростна кутия.
2. Развийте долните свързващи болтове на скоростната кутия "стрелка" и скоростната кутия с конусно зъбно колело.
Забележка:
- Някои модели имат топлоизолационен щит (стрелка A), монтиран от горната страна на ъгловата трансмисия.
- Достъп до винту (стрелка В) - от долната страна на теплозащитного щит.
- Достъп до винту (стрелка С) - от горната страна теплозащитного щит.
3. Внимателно отдалечете ъгловата скоростна кутия от скоростната кутия; в този случай трябва да бъдете изключително внимателни, за да не падне.
Продължение за всички скоростни кутии
Забележка: Преди да разглобите скоростната кутия, първо трябва да прикрепите инструмента за монтаж на скоростната кутия T30109 (VW 353) към нея.
4. Монтирайте болтовете с ухо (3368) на фланеца на корпуса на скоростната кутия и на скобата на скоростната кутия T30109 (VW 353), както е показано на фигурата по-долу.
5. След това закачете устройството за закрепване MP9-201 (2024 A) към винтовете с помощта на примка (3368).
6. Повдигнете скоростната кутия с помощта на работилничен кран (VAS 6100) върху монтажната стойка (MP9-101).
7. Поставете контейнер за събиране на трансмисионното масло под скоростната кутия.
8. Източете трансмисионното масло.
9. Свалете работния цилиндър на хидравличното задвижване на съединителя с лагера за освобождаване на съединителя (стрелки), както е показано на фигурата по-долу.
Забележка: Бъдете изключително внимателни, когато изпълнявате следващата стъпка, за да се уверите, че валът за управление на предавките не е блокиран от заключващия лост (стрелка).
10. Регулирайте вала за превключване на предавките в неутрално положение.
11. Свалете превключвателя на светлините за заден ход (1), както е показано на фигурата по-долу.
12. Развийте заключващия винт (2), показан на фигурата по-долу.
13. Развийте закрепващите винтове (3).
14. Извадете вала за превключване на предавките (4) от корпуса на скоростната кутия.
15. Свалете левия вал с фланеца.
Задвижване на предните колела
16. Свалете десния задвижващ вал с фланеца.
Продължава за всички модели
17. Развийте болтовете (B), закрепващи корпуса на съединителя към корпуса на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка: Монтажният болт (стрелка) се намира извън фланеца.
18. Закрепете задвижващия вал със специална втулка (VW455 (MRZ-412)) през задвижващия вал върху корпуса на съединителя, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка: Може да се наложи да използвате водеща втулка (3160 (T30102)) вместо задвижващата втулка (VW 455 (MRZ-412)), за да можете да затегнете разделителния издърпвач (A) върху шлиците на задвижващия вал.
19. Закрепете разделителния скоба (A) (kukko 17/0) зад шлиците на задвижващия вал. Задната страна на разделения теглич трябва да пасва без хлабина към втулката (VW 455 (MP3-412)) или водещата втулка (3160 (T30102)).
20. Отстранете задържащия пръстен (A) на капака на задвижващия вал, както е показано на фигурата по-долу.
21. Пробийте гумения център на капака (1) с отвертка, както е показано на фигурата по-долу.
22. Внимателно свалете капака от корпуса на скоростната кутия, като използвате лостови движения на отвертка (2).
23. Свалете задържащия пръстен (C) от радиалния сачмен лагер на входящия вал в корпуса на скоростната кутия, както следва:
- Дръжте единия край на задържащия пръстен с отвертка (A).
- С помощта на лостово движение с отвертка (B) извадете другия край от жлеба на радиалния сачмен лагер по посока на стрелката, както е показано на фигурата по-долу.
- Отстранете целия задържащ пръстен, като го издърпвате постепенно по целия му периметър с отвертка (B).
24. Развийте монтажните болтове (A) на корпуса на скоростната кутия и корпуса на съединителя, показани на фигурата по-долу.
25. Свържете адаптера (адаптер) (MRZ-419/40) в резбования отвор на корпуса на скоростната кутия.
26. Загрейте корпуса на скоростната кутия с пистолет за горещ въздух в зоната, където е монтиран радиалният сачмен лагер на задвижващия вал, до 100°C (около 10 минути.).
27. С помощта на универсален инструмент (MRZ-419/1) свалете корпуса на скоростната кутия от корпуса на съединителя по посока на стрелката, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка: Ако е необходимо, внимателно го освободете, като използвате редуващи се движения на лоста по периметъра на фланеца, без да повредите уплътнителните контактни повърхности.
28. Свалете разделителния издърпвач (A) и втулката (VW 455 (MP3-412)) или разделителната втулка (3160 (T30102)) от задвижващия вал. За да се извадят валовете от корпуса на съединителя, е необходимо да се включи втори механик.
29. Повдигнете диференциала (1) с лявата си ръка. С дясната си ръка повдигнете задвижващия вал от 1-ва на 4-та предавка заедно с лостовете на вилката за превключване на предавките (2) (стрелка A), както е показано на фигурата по-долу.
30. Едновременно с това, вторият механик ще извади от корпуса на съединителя (стрелка B) задвижващия вал, вала на задната предавка и задвижващия вал на 5-та/6-та предавка и (3) заедно с щангите на вилката за превключване на предавките.
Забележка: След повдигане на валовете, можете също да поставите диференциала обратно в корпуса на съединителя.